Виды нормативно- правовых актов и способы их публикации

Если вместо грузовой платформы  на шасси автомобиля устанавливается  седельное устройство для буксировки полуприцепа, то такой автомобиль называется седельным тягачом и ему присваивается  марка КамАЗ-5410. Если вместо грузовой платформы на шасси устанавливается самосвальный кузов с опрокидывающим гидравлическим устройством, то такой автомобиль называется самосвалом и ему присваивается марка КамАЗ-55102. На шасси КамАЗ-5320 могут устанавливаться также и другие специальные кузова. 

Отличительные особенности базовых  моделей автомобилей КамАЗ, влияющие на организацию и технологию их ремонта, приводятся ниже. 
Основные технические данные базового автомобиля первого семейства следующие: автомобиль-тягач КамАЗ-5320 оборудован металлической грузовой платформой и тентом на съемном металлическом каркасе. На автомобиле установлен V-образный восьмицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель КамАЗ-740 мощностью 155 кВт (210 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 2600 мин-1, развивающий максимальный крутящий момент 650 Н-м при частоте вращения вала 1400- 1700 мин-1. 
Трансмиссия автомобиля имеет следующие отличительные особенности: 
в пятиступенчатой коробке передач установлен двухступенчатый делитель передач: такая конструкция обеспечивает получение десяти передач при движении автомобиля передним ходом и двух передач - при движении автомобиля задним ходом; 
в ведущих среднем и заднем мостах установлена двойная главная передача, состоящая из пары конических и пары цилиндрических шестерен; межколесный дифференциал имеет обычные конические шестерни; между средним и задним мостами установлен межосевой конический дифференциал, картер которого крепится к картеру главной передачи среднего моста; межосевой дифференциал блокируется водителем автомобиля принудительно, это позволяет получить максимальное тяговое усилие на колесах в тяжелых дорожных условиях сельской местности;

управление сцеплением, коробкой передач, делителем передач и межосевым  дифференциалом осуществляется дистанционными пневматическими и гидравлическими системами; 
органы управления автомобилем обеспечивают надежную безопасность его движения и легкость вождения машины водителем; рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем; надежность торможения автомобиля обеспечивается тем, что автомобиль оборудован четырьмя тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной и раздельным приводом тормозных механизмов на колеса передней оси и задней тележки; 
подвеска автомобиля независимая, рессорная; передняя подвеска снабжена телескопическими амортизаторами; задняя - балансирная, с реактивными штангами. 
В электрооборудовании автомобилей применена электроника. 
Автомобиль-тягач КамАЗ-5320 обладает высокими эксплуатационными качествами. В зависимости от величины передаточного числа главной передачи автомобиль может двигаться со скоростью до 80-100 км/ч. Время разгона автомобиля без прицепа со скорости 20 до 60 км/ч - не более 45 с, а с прицепом - до 1 мин. Запас хода автомобиля без прицепа по контрольному расходу топлива 26 л/100 км - 1040 км, а с прицепом по контрольному расходу топлива 35 л/100 км - 710 км.

Передача крутящего момента  в трансмиссии автомобиля от коробки  передач ко всем трем ведущим мостам осуществляется через межосевой дифференциал, установленный в раздаточной коробке. При движении на скользких дорогах и в тяжелых дорожных условиях сельскохозяйственной местности водитель автомобиля блокирует дифференциал раздаточной коробки. Управление сцеплением, коробкой передач, раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала осуществляется дистанционными пневматическими и гидравлическими приводами. 
Органы управления автомобилей обеспечивают надежную безопасность движения и легкость вождения машины водителем. Рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем. Тормозные системы имеют 4 пневматических привода: рабочих тормозов, стояночного тормоза, запасного тормоза и вспомогательного. 
Подвеска ведущих мостов к раме на полуэллиптических рессорах. Передняя подвеска снабжена двумя телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска балансирная с реактивными штангами..

Автомобили КамАЗ состоят из большого числа сложных агрегатов, сборочных единиц и деталей. Бортовой автомобиль-тягач имеет более 1400 сборочных единиц, состоящих из 5000 деталей. Силовой агрегат КамАЗ-740 имеет около 300, сборочных единиц, состоящих из 1400 деталей. Многие сборочные единицы автомобиля изготавливают неразъемными. Автомобиль КамАЗ содержит около 760 сварных сопряжений. Дуговой сваркой получают более 10 м сварных швов, а шовной - 8 м. В кабине, бортах и других сборочных единицах детали крепятся 8000 сварными точками. 
В конструкцию автомобиля входят шасси, двигатель, кабина, платформа с металлическими бортами и основанием. 
Источником механической энергии является двигатель, приводящий автомобиль в движение. 
Шасси состоит из следующих основных частей: 
силовой передачи, необходимой для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля; 
ходовой части, служащей для крепления всех агрегатов и механизмов на раме и обеспечения движения автомобиля; 
механизмов управления, обеспечивающих управление движением автомобиля, его торможение и остановку.

Силовая передача автомобиля включает следующие агрегаты и механизмы: сцепление, коробку передач, карданную передачу, главные передачи, дифференциалы, полуоси. 
Сцепление предназначено для соединения двигателя с трансмиссией при трогании автомобиля с места и передачи крутящего момента при его движении, отсоединения двигателя от трансмиссий при переключении передач и кратковременной остановке. 
Коробка передач обеспечивает изменение крутящего момента на ведущих колесах, изменение скорости движения автомобиля, задний ход автомобиля и отсоединение трансмиссии от двигателя на стоянках при работающем двигателе. 
Карданная передача служит для передачи усилия от коробки передач к главной передаче при переменных углах наклона вала.

Главная передача предназначена для  повышения тягового усилия на ведущих  колесах автомобиля и передачи усилий с ведущего вала на полуоси под углом 90°. Дифференциал с полуосями позволяет при поворотах автомобиля ведущим колесам вращаться с различной частотой вращения. 
Главная передача и дифференциал с полуосями, заключенные в кожух, изготовленный из ковкого чугуна,получили название ведущий мост. 
Ведущие мосты, обеспечивающие передачу крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, входят в состав тележки автомобиля. 
Силовая передача автомобилей высокой проходимости имеет вместо передней оси ведущий и управляемый мосты, а также раздаточную коробку и два карданных вала, передающих крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке и от нее к переднему мосту.

Ходовая часть автомобиля состоит  из рамы, колес, передней оси (моста), заднего  моста (мостов) и подвески, в которую входят рессоры и амортизаторы. Передний и задние мосты с колесами, соединенные с рамой, образуют тележку автомобиля. Тележка автомобиля может иметь два, три и более трех мостов. 
Автомобили с двумя мостами, имеющие привод от двигателя на задние колеса, а передние колеса - управляемые, называются автомобилями обычной дорожной проходимости. Такие автомобили обозначаются колесной формулой 4х2. Первая цифра указывает на количество колес на мостах, а вторая - на количество ведущих колес. При этом спаренные шины на мостах считаются одним колесом. 
Автомобили с двумя ведущими мостами (передним и задним), т. е. со всеми ведущими колесами, обозначаются колесной формулой 4х4. 
Автомобили стремя мостами, имеющие два задних ведущих моста, т. е. со всеми, ведущими колесами на задней тележке, и управляемый только передний мост, называются автомобилями повышенной проходимости и обозначаются колесной формулой 6х4.