Оценка экономического потенциала предприятия

На предприятии происходит постоянный рост численности персонала, так в 2005 год по сравнению с 2006 годом численность  увеличилась на    20 чел., а в 2007 году по сравнению с 2005годом она возросла на 21 чел.

На предприятии работает больше производственного персонала, чем  управленческого, а также по половой принадлежности можно сделать вывод, что на предприятии работает больше мужчин.

На предприятии постоянно происходит рост средней заработной платы, так если в 2005 году она составляла  1850 гривен, то в 2007 году – 2540  грн.

Большое значение уделяется  в порту вопросам социальной защиты трудящихся, материальной помощи и улучшения жизни пенсионеров, ветеранов порта, инвалидов и участников Великой Отечественной войны. Коллективным договором для трудящихся и ветеранов порта предусмотрены льготы и компенсации. Произошла индексация выплат, которые предусмотрены колдоговором: женщинам, находящимся в декретном отпуске; к праздникам и юбилейным датам; по выходу на пенсию; материальная помощь на бракосочетание, рождение ребенка, погребение; на бытовой уголь; на питание работников детских дошкольных  учреждений; неработающим пенсионерам.

Раздел 3.

МЕРОПРИЯТИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОТЕНЦИАЛА

3.1 Направления автоматизации производственного процесса

В ГП «ММТП» осуществлено полную компьютеризацию и телефонизацию  рабочих мест. Локальная сеть порта  охватывает все причалы, составы, диспетчерские грузовых районов, основные структурные подразделения, службы и отделы управления. Автоматизированная система обработки данных разрешает осуществлять одновременную работу свыше 500 пользователей терминалов и ПК, подключенных к мощной центральной ЭВМ. В данной системе также задействованные наибольшие клиенты порта: управление железнодорожной станции, таможни, а также разные агентские и экспедиторские компании, задействованные в общем, транспортном процессе. Система работает в режиме реального времени по выделенным линиям с единой базой данных, которая постоянно пополняется и обновляется. Информационно-вычислительный центр порта также оснащен современным программным и полиграфическим оборудованием, имеет свой хост-узел Интернет. Обо всех новшествах и достижениях коллективу ГП «ММТП», что имеет высокую деловую репутацию среди больших грузооператоров и судовладельцев Азовского региона, постоянно сообщается в национальной печати, а также международных транспортных изданиях. В порту разработана логистическая программа движения вагонов, грузов и судов, аналогов которой в других портах страны сейчас нет. Работает порт круглые сутки весь год.

03.02.2006 г. ГП «ММТП»  получил сертификат на введенную  систему управление качеством  № UA 2.036.01811-06 от Регистра судоходства Украины. Система управления качеством порта развивается и совершенствуется постоянно. В августе 2007 г. создан специализированный отдел системы управления качеством, а 07.09.2007 г. ГП «ММТП» получил сертификат на систему менеджмента качества SIC.02.009.145 от органа независимой сертификации (Канада). Данные сертификаты гарантируют клиентам, что все процессы в порту (документооборот, работа с персоналом, метрология и прочие) управляемые и контролируемые. Очередной технический надзор за сертифицированной системой управления качеством порта в начале 2008 г. подтвердил ее современную эффективность и совершенство.

ГП «ММТП» видит свои резервы не только в интенсивном  увеличении грузового оборота, а  и в предоставлении качественного  сервиса, эффективного использования каждого квадратного метра портовой площади. Поэтому сейчас нагрузка на причалы ГП «ММТП» и коэффициент их использования является наибольшим среди всех портов Европы. Предприятие способное самостоятельно внедрять новые современные технологии, поэтому оно увеличивает мощности и динамично наращивает основные показатели деятельности. Руководство порта заинтересованно в постоянном повышении квалификации работников всех профессий, как на базе своего учебно-курсового комбината, так и на специализированных семинарах и курсах. Квалификация работников устанавливается на ежегодных аттестациях, результаты которых учитываются при формировании штатного расписания. ГП «ММТП» постоянно изучает современную конъюнктуру Европейского и мирового рынка для внедрения концепции сберегательного производства и генерального планирования развития деятельности.

Экологическая ситуация

В целях предупреждения разлива нефтепродуктов в акватории  порта и береговых водах осуществляется суровый постоянный контроль над техническим состоянием транспортных средств, которые находятся в порту. Нефтемусоросборщики обеспечивают необходимую защиту людей, сооружений и чистоту морской воды.

Согласно нормативному документу ДБН-А.2.2-1-2003 для деятельности, которая проектируется и включает процессы загрязнения окружающей среды, выполняется оценка влияния на окружающую среду (ОВОС). В рамках оцениваемого влияния на окружающую среду действующих процессов перегрузки и складирования разного угля решаются задачи:

а) оценивается уровень  загрязнения приземного слоя атмосферы при существующих  мощностях перегрузки угля с учетом скорости ветра;

б) устанавливаются специальные  точки, по которым возможно проведение мониторинга выбросов от неорганизованных источников выбросов угольной пыли;

в) проводится анализ загрязнения водного бассейна и грунта оседающей угольной пылью;

г) выполняется оценка проведенных мероприятий по пылеулавниванию при перегрузке угля;

д ) устанавливаются максимально  допустимые (по экологическим и санитарно-гигиеничным критериям) темпы и объемы перегрузки угля.

Общей задачей разработки ОВОС перегрузка угля в ГП «ММТП» является усиления мониторинга процесса как базовой части для эффективной реализации природоохранных мероприятий, которые направлены на уменьшения пыления зоны влияния объекта. Также учитываются другие экологические ограничения, которые обусловлены показателями метеоусловий, характером ландшафта и фоновым загрязнением окружающей среды.

После погрузки угля наиболее мелкие его части оседают на причальных площадях порта. Их собирают специализированными погрузчиками, и территория порта остается незагрязненной. Конвейеры УПК порта практически полностью закрыты в специальной галерее, поэтому просыпание угля в процессе подачи его на судно исключается.

При любых аварийных  ситуациях обеспечивается остановка технологического процесса и немедленное устранение причин и следствий аварии, поэтому это не приведет отрицательного влияния на окружающую среду. Существенный разнос угольной пыли возможный на составах лишь при мощных ветрах-ураганах. Нештатные ситуации могут возникать при попадании в уголь радиоактивных материалов, поэтому в ГП «ММТП» уголь и другие сыпучие грузы обязательно проходят сертификацию по показателям уровня радиоактивности.

 3.2 История, оснащение и нововведения УПК

Создание в Мариупольском  порту специализированного УПК  стало логическим развитием предприятия  как традиционного партнера шахт угольных бассейнов Донбасса и Ростовской области. Перевалка угля постоянно  увеличивалась и в „морских воротах  Донбасса” понадобились дополнительные мощности. Общая емкость составов УПК более чем 180 тыс.т.

В 1982-1983 гг. осуществлено строительство разморозителей вагонов  с углем. Два мостовых крана обеспечивают перенос трудного оборудования: грейфер-ров, роликов, конвейерных лент и др. Специализированные перегрузочные машины В-1400 имеют взрывозащитные электромоторы и редуктора. В состав комплекса также входят 2 стакера - составной части угля на составе. Два вагоноопрокидывателя типа ВБС способны выгрузить уголь из вагонов грузоподъемностью до 93 т. Общее количество конвейерных линий составляет 26, их общая длина уже достигла 5,5 км.

В 2001-2002 годах сооружено  специализированную крытую галерею  для бесперебойной подачи угля непосредственно  в трюмы судов. Затраты на ее оборудование составили больше 2 млн. грн. и выполненные портом за счет собственных средств. Погрузка на судно проводится тремя телескопическими конвейерами украинского производства с запасом производительности (700-1100 т./часов). Эти береговые погрузочные машины обеспечивают очень высокую интенсивность производства грузовых работ на УПК даже по мировым стандартам.

В 2004 году установлено  оборудования для орошения опыленного угля. Последнюю модернизацию УПК  проведено в 2007 году: установлено  оборудования для обслуживания и капитальных ремонтов оборудования, введена в эксплуатацию дробильно-фрезерная машина (АДР-2700) для дробления больших кусков угля, установлено железоотделители (3 ед.) для уборки из угля разных инородных предметов. В конце 2007 г. модернизовано управление конвейерами - установленные частотные регуляторы (250 кВт.).

Регулярно проводится диагностика  и замена отработанной конвейерной  ленты. Сейчас устанавливают ткацкие  ленты ТК-200 как более эластичные. Также они проще в обслуживании, их стыковка занимает в 3 раза меньше времени. Постоянно выполняются графики технического обслуживания и капитальных ремонтов оборудования УПК.

Для снижения себестоимости  предоставленных услуг ГП «ММТП» регулярно внедряет энергосберегающие  технологии. Например, на УПК в 2007 г. внедрено три основных мероприятия, направленные на энергосбережение:

а) на одной конвейерной  линии установлены электродвигатели мощностью 250 кВт (вместо 320 кВт.). Запуск электрического двигателя регулируется частотно, при этом обеспечивается плавный пуск конвейера. Пусковые токи уменьшаются в 7-8 раз, которые исключает возможность перегрузки трансформаторной подстанции, не допускает провалов падения напряжения. В целом срок службы коммутационного оборудования подстанции и пульта управления значительно увеличивается;

б) на трансформаторных подстанциях  конвейеров завершены работы по введению в действие конденсаторной установки для повышения коэффициента использования активной мощности (косинус „φ ”). Это разрешит обеспечить более „мягкий” пуск и работу конвейеров;

в) на трансформаторной подстанции, которая обслуживает два вагоноопрокидывателя, также введено в эксплуатацию конденсаторные установки, аналогичные той, что установлено на „конвейерной” трансформаторной подстанции.

Плодотворная постоянная работа порта с клиентами по увеличению грузопотока угля позволила только за 2007 год увеличить объемы его  перегрузки на 8,1% или на 274,2 тыс.тон. Планы и отдельные поручения управляющего органа - Министерства транспорта и связи (МТС) также выполнено в полном объеме. 80,3% перегруженного угля - украинское, что делает этот грузопоток стратегически важным на общегосударственном уровне, а объемы транспортировки русского угля на экспорт постепенно уменьшаются.

Себестоимость перегрузки угля сейчас составляет около 50% аккордной  фиксированной ставки (приказ МТС  № 321 от 19.04.07г.) и ГП „ММТП” постоянно  ищет резервы для дальнейшего  уменьшения себестоимости. В 2007г. на 27,5% снижено внутренние складские перемещения грузов, производительность использования машин за этот период увеличилась на 5,5%.

Себестоимость выполнения  работ по номенклатуре грузов за 2007 год приведена в таблице 3.1

Таблица 3.1- Себестоимость выполнения  работ по номенклатуре грузов