Теоретичні аспекти системи органзіації праці на підприємстві

Таблиця 2.2. - Динаміка і структура перевезених вантажів і пасажирів

 

Види перевезень	2011		2012			2013
	т(пас)	%	т(пас)	%	Тр*	т(пас)	%	Тр*
Перевезено пасажирів, тис.т.	167,2	100	113,5	100	0,68	108,97	100	0,96
- металів	88,8	53,1	78,98	69,6	0,9	26,2	24	0,3
- добрив	25,8	15,4	5,26	4,6	0,2	—	—	0
- соди	16,3	9,8	10,5	9,3	0,6	5,92	5,5	0,6
- зернових	12,2	7,3	—	—	0	—	—	0
- мармуру	11,9	7,1	—	—	0	—	—	0
- лісу	12,2	7,3	18,76	16,5	1,5	76,85	70,5	4,1
Перевезено пасажирів, тис. пас.	13,22	100	14,84	100	1,1	16,78	100	1,2
- приміських	11,8	89	13,2	89	1,1	14,9	89	1,1
- туристів	1,42	11	1,64	11	1,15	1,88	11	1,15

 

Тр* - це ланцюгові темпи росту обсягів перевезень, тобто відношення значення обсягу в поточному році до закінчення попереднього року.

Загальний обсяг перевезень вантажів зменшився: у 2012 році - на 32% у порівнянні з 2011 роком, а у 2013 році - на 4% у порівнянні з 2012 роком. Це відбулося із за того, що КСК "Київ" була витіснена з ринку перевезень таких високо тарифних вантажів як зерно, мармур та добрива. На ринку вантажних перевезень компанія має дуже сильних конкурентів, таких як АСК "Укррічфлот", які ввели в експлуатацію нові судна, а також відремонтували декілька старих. У2013 році в структурі вантажних перевезень збільшилась питома вага перевезень лісу, що відбулося завдяки зменшенню тарифів і відмови від фрахтування суден на час. Значне місце в структурі перевезень компанії займають перевезення металобрухту. На цьому ринку компанія має перспективу у майбутньому, тому що тарифи тут у компанії більш прийняті, ніж у конкурентів, а для власників вантажів головним фактором вибору перевізника є не якість перевезення, а розмір тарифів.

Найбільше значення для компанії мають перевезення пасажирів, а саме перевезення туристів. В структурі пасажирських перевезень вони мають невелику частку (за кількістю перевезених туристів близько 11%), проте приносять набагато більший доход, ніж місцеві перевезення. Щорічне зростання кількості перевезених туристів на 15% у порівнянні з попередніми роками говорить про те, що інтерес іноземних держав до України зростає, тому компанія має на ринку туристичних перевезень потенційний зростаючий попит.

Наявність і склад технічних засобів компанії відображені в таблиці 2.3.

Таблиця 2.3

Склад флоту КСК "Київ"

 

Показники	Вантажний флот (пр. 1557)	Пасажирський флот (пр.301,302)	Крилатий Флот
Кількість одиниць	5	5	9
Вантажо-(пасажиро-) місткість,т(пас)	3000	450	120
Загальна вантажо-(паса-жиро-) місткість, т(пас)	12011	2700	1080
Всього суден	19

 

Як бачимо із таблиці 2.4 в структурі флоту компанії найбільшу питому вагу має крилатий флот. Але у 2013 році на міських перевезеннях було зайнято лише 4 теплоходи, інші були не потрібні із-за відсутності попиту на місцеві переміщення пасажирів, а також деякі з теплоходів знаходилися в ремонті.Із наявних 5 пасажирських комфортабельних теплоходів у 2013 році під час навігації 3  судна працювали на круїзних лініях,  2  судна були введенні в експлуатацію як готелі, один теплохід знаходився у відстої.

Усі пасажирські теплоходи виконують рейси з неповною пасажиромісткістю, тому компанії потрібно проводити заходи по її збільшенню. Вантажні теплоходи компанії складають 4 одиниці. У 2011 році з липня по листопад працювали лише 3 теплоходи, яких було достатньо для здійснення перевезень пред'явленого вантажу. Компанії потрібно збільшувати перевезення вантажів, щоб працювали всі теплоходи.

Таблиця 2.4

Фінансові показники роботи КСК "Київ"

 

Показники	2012	2013	Тр
Доходи всього, тис.грн.	14867	13861	0,93
- від перевезення  вантажів	9763	8564	0,88
- від перевезення  пасажирів	4964	5211	1,05
Інші доходи, тис. грн..	140	86	0,61
Витрати всього, тис.грн.	9650	8704	0,9
- від перевезення  вантажів	5432	5218	0,96
- від перевезення  пасажирів	4118	3421	0,83
Інші витрати, тис. грн..	100	65	0,65
Прибуток всього, тис.грн.	5220 (100%)	5159 (100%)	0,909
- від перевезення  вантажів	4331 (83%)	3346 (65%)	0,77
- від перевезення  пасажирів	846(15%)	1790 (35%)	2,12
Інші прибутки, тис. грн..	40 (2%)	21 (0%)	0,5

 

Тр* - темпи росту, відношення значень показників 2012 року до показників 2011 року.

За даними таблиці 1.3.1. видно, що у 2012 році зменшились доходи компанії. Це відбулося із-за зменшення доходів від перевезення вантажів на 12%, обсяги перевезень яких зменшились у 2012 році на 32%, і не зважаючи на збільшення доходів від перевезення пасажирів на 5%. Позитивним фактором є загальне зменшення витрат компанії. Завдяки цьому прибуток компанії майже не змінився. Значно збільшився прибуток компанії від перевезення пасажирів. Це ще раз говорить про те, що потрібно розвивати і далі цей вид перевезень, прибутки від яких за прогнозами компанії будуть зростати, потрібно проводити заходи по привабленню туристів та покращенню якості обслуговування. Рентабельність компанії приблизно складає 40%, зокрема рентабельність, роботи окремих вантажних теплоходів складає 70-80%. Тому вантажні перевезення також є великим потенціалом для компанії.

 

 

 

2.2 Аналіз і  оцінка проведення пошуку й  відбору персоналу

 

Аналіз трудових ресурсів розпочинається з аналізу наявності , складу із забезпеченості робочою силою. Потрібно дослідити динаміку чисельності працівників за певний період у цілому по підприємству та по структурним підрозділам, визначити питому вагу кожного підрозділу та її зміну, порівняти наявну чисельність із запланованою, тобто визначеною штатним розкладом підприємства.

Штатний розклад КСК "Київ" був затверджений 01.02.2011 р. У першому кварталі 2013 року компанія проводила заходи щодо комплектації свого персоналу. Більшість працівників було взято в порядку переведення із Київського річкового порту разом із переданими компанії теплоходами. Аналіз буде проведений для періоду навігації з квітня по вересень.

 

Таблиця 2.5

Чисельність працівників КСК "Київ" з квітня по вересень 2013 року.

 

Підрозділи	Чисельність працівників, чол.						Чис-ть за штат розкл.
	квітень	травень	червень	липень	серпень	вересень
Керівництво	35	37	37	42	40	46	40
Крилатий флот	17	17	19	20	20	19	20
СГК	49	48	50	53	56	60	51
Т/х по відстою	—	19	19	19	18	19	19
Вантажний флот	—	—	—	ЗО	ЗО	47	60
Пасажирський флот
т/х Маршал Рибалко	37	43	44	43	45	44	47
Добролюбов	23	26	23	25	25	12	23
т/х Рильський	69	75	72	41	49	47	76
т/х Ватченко	69	79	81	74	74	65	77
т/х   Леся Українкка	—	—	—	—	—	32	32
Всього	299	344	345	347	357	391	445

 

 

Дані таблиці 2.5 показують, що чисельність працівників за штатним розкладом більша ніж фактична. Абсолютне відхилення між кількістю працівників у квітні і кількістю працівників за штатним розкладом складає - 146 чол., у травні - 101 чол., у червні - 100 чол., у липні - 98 чол., у серпні - 88 чол., у вересні - 54 чол.

Динаміку зміни чисельності наглядніше показують показники темпів росту базисні, які визначаються за формулою:

де Чп - поточна чисельність, чол.

Чб- базисна чисельність, тобто чисельність за штатним розкладом, чол.. Розрахунок темпів росту представлений у таблиці 2.6

Таблиця 2.6

Динаміка чисельності працівників КСК "Київ" з квітня по вересень 2013 року.

 

Підрозділи	Базиси темпи росту						Чис-ть за штат розкл.
	квітень	травень	червень	липень	серпень	вересень
Керівництво	0,88	0,93	0,93	1,05	1	1,15	1
Крилатий флот	0,85	0,85	0,95	1	1	0,95	1
СГК	0,96	0,94	0,98	1,04	1,10	1,18	1
Т/х по відстою	—	1	1	1	0,95	1	1
Вантажний флот	—	—	—	0,5	0,5	0,78	1
Пасажирський флот
т/х Маршал Рибалко	0,79	0,91	0,94	0,91	0,96	0,94	1
Добролюбов	1	1,13	1	1,09	1,09	0,52	1
т/х Рильський	0,9	0,99	0,95	0,54	0,65	0,62	1
т/х Ватченко	0,9	1,05	1,05	0,96	0,96	0,84	1
т/х  Леся Українкка	—	—	—	—	—	1	1
Всього	0,67	0,77	0,77	0,78	0,8	0,88	1