Планирование производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия

                                            ,                                            (1.17)

АДХ = 268,55*365 = 98020,19

Автомобиле-дни работы (АДР):

                                    ,                                            (1.18)

АДР = 98020,19*0,56 = 54891,3

Автомобиле-часы в наряде (АЧН):

                                                               (1.19)

АЧН = 54891,3*7,99 = 438581,52

Общий пробег парка за год (Lобщ), км:

                                                                               (1.20)

Lобщ = 337,84*54891,3 = 18544476,79

Груженый пробег парка (Lгр), км:

                                       ,                 (1.21)

Lгр = 18544476,79*0,6 = 1126686,075

Эксплуатационная скорость (Vэкс), км/ч:

                                                ,                (1.22)

Vэкс = 18544476,79/438581,52= 42,28 км/ч

Годовой грузооборот по парку автомобилей (при полном использовании грузоподъемности) (Ргод), ткм:

                                                  ,                (1.23)

Ргод = 1010000*175,7 = 177457000 ткм

Выработка на среднесписочную автомобиле-тонну в тоннах и тонно-километрах соответственно:

                                      ,                                                     (1.24)

W= 1010000/(268*20) = 188,05 т

                                      ,                                             (1.25)

W = 177457000/(268*20) = 33040 ткм

Выработка на 1 автомобиле-час работы в тоннах и тонно-километрах:

                                   ,                                                           (1.26)

W = 1010000/438581,52= 2,3 т

                              ,                                            (1.27)

W = 177457000/438581,52= 404,62 ткм

Результаты расчета эксплуатационных показателей представлены в таблице 1.3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.3 - План эксплуатации подвижного состава

Показатель	Значение
Среднесписочное количество автомобилей	268
Ходовое количество автомобилей	150
Грузоподъемность автомобиля, т	20
Коэффициент использования грузоподъемности	0,8
Годовая выработка на среднесписочную тонну:
в тоннах	188,05
в тонно-километрах	33040
Время в наряде, ч	7,99
Время на погрузку- разгрузку за ездку,ч	1,77
Коэффициент технической готовности	0,85
Коэффициент выпуска на линию	0,56
Автомобиле – дни в хозяйстве	98020,19
Автомобиле- дни в работе	54891,3
Автомобиле- часы в наряде	438581,52
Годовая выработка на автомобиле-час работы:
в тоннах	2,3
в тонно-километрах	404,62
Коэффициент использования пробега	0,6
Техническая скорость, км/ч	56,8
Эксплуатационная скорость, км/ч	42,28
Среднее расстояние перевозки, км	175,7
Среднесуточный пробег, км	337,84
Число ездок за сутки	1,15
Суточная производительность:
в тоннах	18,4
в тонно-километрах	3232,88
Общий годовой пробег автомобилей, км	18544476,79
Годовой груженый пробег автомобилей, км	1126686,075
Годовой объем перевозок, т	1010000
Годовой грузооборот, ткм	177457000

 

2.   ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Целью технического обслуживания подвижного состава является поддержание его в работоспособном состоянии, уменьшение интенсивности изнашивания деталей, узлов и агрегатов автомобилей, предупреждение поломок, выявление возникших неисправностей, сохранение хорошего внешнего вида транспортных средств. Ремонт необходим для устранения возникших неисправностей подвижного состава путем своевременной замены или восстановления работоспособности отдельных деталей, узлов и агрегатов.

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

- ежедневное техническое  обслуживание (ЕО),

- первое техническое обслуживание (ТО-1),

- второе техническое обслуживание (ТО-2),

- сезонное обслуживание (СО). 

Необходимые для расчета данные приведены в таблицах 2.1 – 2.4.

Таблица 2.1 – Нормативно-справочные данные

Показатель	Значение
Норма пробега до капитального ремонта, тыс.км (прил. М, [7])	600
Периодичность технического обслуживания, тыс. км (прил. Г, [7])
ТО-2	30,0
ТО-1	15,0
Нормативы трудоемкости, чел.-ч / воздействие: (прил. Г, [7])
ТО-2	7,92
ТО-1	3,92
ЕО	0,39
Норматив трудоемкости текущего ремонта, чел-ч /1000км (прил. Г, [7])	5,6

 

Таблица 2.2  - Коэффициенты корректирования нормативов (прил. П, [7])

Показатель	K1	К2	К3	К4	К5	К6
Периодичность ТО	0,8		1,0
Трудоемкость ТО		1,1		1,0	0,85	1,1
Трудоемкость ТР	1,2	1,1	1,0	1,0	0,85	1,37
Трудоемкость ЕО						1,12

 

Таблица 2.3 – Исходные данные

Показатель	Значение
Среднесписочное количество автомобилей, ед.	268
Коэффициент выпуска на линию	0,56
Среднесуточный пробег автомобилей, км	337,84
Годовой пробег всех автомобилей, км	18544476,79
Пробег автомобилей с начала эксплуатации, в долях от пробега до КР	0,11

 

Для того чтобы учесть техническое состояние автомобилей на начало года при планировании технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава, используют понятие запаса хода.

Запас хода – это разница между нормой пробега до капитального ремонта (списания) и пробегом с начала эксплуатации. Запас хода определяется по формуле:

Lз.х.= Lкр – Lс нач. экс.р      (2.1)

где Lкр – пробег до КР, км;

Lс нач. экс. – пробег с начала эксплуатации, км.

Lз.х  = 600 – 0,11*600 = 534 тыс км

Годовой пробег одного автомобиля определяется следующим образом:

                                                                                            (2.2)

lгодавто = 18544476,79/268 = 69195,81 км

Если запас хода превышает возможный годовой пробег, то постановка в капитальный ремонт автомобилей не планируется, т.е. NКР=0

Количество воздействий ЕО, ТО-2, ТО-1 определяется  по методу суммарного годового пробега автомобилей соответственно по формулам:

                                           ,                                                    (2.3)

                                   ,                                       (2.4)

где LТО-2 – периодичность ТО-2, тыс. км

,   (2.5)

где  LТО-1 – периодичность ТО-1, тыс. км

Nео = 18544476,79/337,84 = 54891,3

Nто-2 = 18544476,79/(30000*0.8*1) = 772,69

Nто-1 = 18544476,79/(15000*0,8*1) – 772,69 = 772,68

Далее произведем расчет трудоемкости работ ЕО, ТО-1, ТО-2, СО.

        (2.6)

Тео = 54891,3*0,39*1,12 = 23976,52 чел-ч

где  tЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч

 ,       (2.7)

где  tТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч

Тто-1 = 772,68*3,92*1,1*1*0,85*1,1 = 3115,23 чел-ч

 ,      (2.8)

где tТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2, чел-ч

Тто-2 = 772,69*7,92*1,1*1*0,85*1,1 = 6294,09 чел-ч

СО проводится для подготовки ТС к работе в весенне-летний или осеннее -  зимний период эксплуатации. СО проводится два раза в год. Как правило, СО совмещают с ТО-2  с соответствующим увеличением его плановой трудоемкости на 20   %  от трудоемкости ТО-2 [7].

Т.о. трудоемкость СО можно определить следующим образом:

                                                                                          (2.9)

Тсо = 2*6294,09*0,2 = 2517,64 чел-ч

Трудоемкость работ по ТР находится по формуле:

 ,                 (2.10)

где  tТР – нормативная трудоемкость ТР, чел-ч./1000 км

Ттр = 18544476,79*5,6/1000*1,2*1,1*1*1*0,85*1,37 = 159630,56 чел-ч/1000 км

Суммарная годовая трудоемкость работ по ТО и ТР:

               (2.11)

Тто,тр = 3115,23+ 6294,09 +23976,52+159630,56+2517,64 = 195534,03чел-ч

Трудоемкость вспомогательных работ принимается в размере не более 30 % от общей трудоемкости работ по ТО и ремонту [7]:

     (2.12)

Твсп = 0,3*195534,03= 58660,21чел-ч

Общая трудоемкость работ по ТО и ТР (включая вспомогательные работы):

     (2.13)

Тобщ = 195534,03 +58660,21= 254194,24 чел-ч

Удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и удельная трудоемкость всех работ в зоне ТО и ТР на 1000 км пробега определяется соответственно по формулам:

     (2.14)

Т = 195534,03 /18544476,79*1000 = 10,54

     (2.15)

Т = 254194,24/18544476,79*1000 = 13,71

Трудоемкость работ во вредных условиях для приблизительных расчетов можно принимать в размере до 30% от суммарной трудоемкости работ ТО и ТР.

     (2.16)

Твр.усл = 0,2*195534,03 = 39106,81

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.4 – План технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Показатели	Значение
Количество технических воздействий:
- ЕО	54891,3
- ТО-1	772,68
- ТО-2	772,69
Трудоемкость работ, чел-ч.:
- ЕО	23976,52
- ТО-1	3115,23
- ТО-2	6294,09
- ТР	2517,64
-СО	159630,56
Суммарная трудоемкость работ по ТО и ТР автомобилей, чел-ч.	195534,03
Трудоемкость вспомогательных работ, чел.ч.	58660,21
Общая трудоемкость работ в зоне ТО и ТР, чел.ч.	254194,24
Удельная трудоемкость работ на 1000 км пробега, чел-ч/1000 км	10,54
Удельная трудоемкость всех работ в зоне ТО и ТР на 1000 км пробега, чел-ч/1000 км	13,71
Трудоемкость работ во  вредных условиях, чел- ч	39106,81

 

 

3. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ

Исходными данными для разработки плана материально-технического снабжения (МТС) являются:

- предполагаемый объем  перевозок и грузооборот;

- показатели плана эксплуатации  подвижного состава (среднесписочное  количество автомобилей, общий годовой  пробег всех автомобилей, грузоподъемность  автомобиля или полуприцепа (прицепа));

- объемы работ по техническому  обслуживанию, ремонту и капитальному  строительству.

3.1 Планирование  потребности в топливе

В настоящее время нормирование расхода топлива осуществляется в соответствии с линейными нормами расхода топлива, которые разрабатываются для каждой марки автомобиля и утверждаются приказами Минтранса Республики Беларусь.

Для грузовых автомобилей и автопоездов (кроме автомобилей-самосвалов), работа которых учитывается в тонно-километрах, нормы расхода автомобильного бензина, дизельного топлива и сжиженного газа слагаются из:

- нормы на 100 км пробега (без учета транспортной работы);

- нормы на каждые 100 ткм  произведенной транспортной работы  в количестве: бензина- 2 л; дизельного  топлива - 1,3 л; сжиженного газа - 2,5 л.

Линейные нормы расхода топлива устанавливаются для каждой марки эксплуатируемых автомобилей и соответствуют расходу топлива в городах с населением до 300 тыс. человек в летнее время без учета всяких увеличений и снижений. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью поправочных коэффициентов, приведенных в процентах к линейной норме расхода топлива.

Нормы расхода топлива рекомендуется повышать при следующих условиях:

- эксплуатация автомобилей, автотракторной техники, машин, механизмов  и оборудования при отрицательных  температурах окружающей среды  в зимнее время - до 10% (зимнее время  установлено продолжительностью  не более 5-ти месяцев с 1 ноября  по 31 марта при установившейся  отрицательной среднесуточной температуре  в течение первых пяти дней. Зимнее время устанавливается  приказом руководителя предприятия);

- эксплуатация автомобилей  в областных центрах и городах  с населением от 300 тысяч до 1 млн  человек - до 5%;

- эксплуатация автомобилей  в городах с населением свыше 1 млн чел - до 10%;

- эксплуатация, требующая  частых технологических остановок - до 10%;

- перевозка крупногабаритных, взрывоопасных и т.п. грузов, требующих  пониженных скоростей движения  автомобилей (до 20 км/час) - до 10%;

- при пробеге первой  тысячи километров автомобилями (двигателями), вышедшими из капитального  ремонта и новыми - до 10%;