Проектирование генерального плана аэропорта

 

 

 

 

 

 

• 1.9. Светотехническое оборудование аэродрома

Светосигнальное оборудование аэродрома обеспечивает посадку  ВС ночью и в сложных метеорологических  условиях днем. Светосигнальное оборудование состоит из различных групп огней, установленных на подходах к ВПП, то есть на земельной поверхности и непосредственно на летной полосе и элементах аэродрома, имеющих искусственное покрытие.

На генплане следует  отметить условными знаками:

• огни приближения постоянного излучения;
• огни световых горизонтов;
• входные огни;
• посадочные огни;
• осевые огни ВПП;
• глиссадные огни;
• рулежные огни боковые.

 

 

• 1.10. Искусственные покрытия аэродрома

Аэродромные искусственные  покрытия сооружаются на участках аэродрома, подвергаемых систематическому воздействию  колесной самолетной нагрузки (на ИВПП, РД, МС, перронах и площадках специального назначения) и предназначаются для обеспечения круглогодичной бесперебойной работы авиации. Необходимость устройства искусственных покрытий вызывается тем, что грунтовые аэродромы в период переувлажнения грунтов – весной, осенью и после летних продолжительных дождей – имеют низкую прочность и не в состоянии обеспечить нормальную работу авиации, особенно ВС с большой взлетной массой [1-3].

На чертеже генплана заштриховать или закрасить элементы аэродрома с искусственным покрытием, входящих в систему, обеспечивающую взлетно-посадочные операции ВС, движение ВС по аэродрому, стоянку ВС на перроне, МС хранения на спецплощадках.

 

 

 

 

 

• 1.11. Охрана окружающей среды. Благоустройство и ограждение аэропорта

При проектировании генплана аэропорта необходимо предусматривать соответствующие мероприятия по предотвращению загрязнения атмосферы и окружающей местности, защите от шума и воздействия сверхвысоких частот излучения.

Для этого устраивают:

• очистные сооружения (нейтрализаторы, сепараторы, нефтеловушки, колодцы с гидрозатворами);
• противошумовые, противоизлучающие сооружения (экранирующие стенки, шумопоглощающие устройства, система кустарниковых и лесных насаждений);
• осушение болотистых местностей и удаление свалок мусора не менее 5 км от границы аэропорта.

При планировке СТТ предусматривают  между зданиями противопожарные  разрывы не менее 20 м, а также соблюдение санитарной нормы разрыва не менее 30 м вокруг водо-охранных сооружений.

Территория аэропорта  ограждается от окружающей местности железобетонной оградой. На СТТ, в свою очередь, ограждают: АТБ, склады различного назначения, спецавтобазу, антенное поле, участок водозаборных сооружений, склад ГСМ, а также обособленные участки аэропорта. В целях защиты от пыли и шума, а также декоративного оформления на территории аэропорта высаживают лиственные и хвойные деревья, кустарник, цветы, устраивают газоны.

На чертеже генплана нанести зоны озеленения – газоны, а также ограждения аэропорта  и различных зон СТТ.

 

• 1.12. Определение капитальных затрат на строительство всего комплекса аэропорта

 

Общий объем капитальных  вложений в строительство аэропорта  включает:

 

где К_с – капитальные вложения в строительные работы аэропорта;

К_м – капитальные вложения на приобретение средств механизации и автотранспорта, не учитываемых в сметах. Принимается в размере 4% от К_с.

К_об – капитальные вложения в формирование оборотных средств, принимаемые в размере 6% от К_с.

Расчет  капитальных вложений

1. Определить общую  площадь искусственных покрытий аэродрома:

,   

S_а/д= 239340+106120+372407,5+16957,5+98500= 833325м²

где S_ИВПП - площадь покрытия ИВПП;

S_РД - площадь покрытия рулежных дорожек;

S_пер - площадь покрытия перрона;

S_МС - площадь покрытия мест хранения ВС;

S_пл - площадь покрытия специальных площадок аэродрома.

2. Определить стоимость  строительства аэродрома:

 

К_а/д= 3500*833325=2 916 637 500 руб.

где С_а/д – стоимость 1 м² покрытия аэродрома;

S_а/д – суммарная площадь покрытий аэродрома .

 

 

3. Определить стоимость  строительных работ аэропорта К_с

                                   К_с =  Ка/д  / Д ,                 

                   К_с =2 916 637 500/0,23=12681032609 руб.  

           где Д – доля стоимости аэродромного покрытия от общей стоимости аэропорта, %

 

4. Определить стоимость  средств механизации и оборотных средств:                        К_см+К_об = 0,1 * К_{с .}

 

К_см+К_об =  0,1*12681032609=1268103260,9руб.

5. Определить общий объем капитальных вложений в строительство аэропорта :

 Ка/п = К_{с +} К_см +К_об,

Ка/п =12681032609+1268103260,9=13949135869,9 руб.

                                                                       

Средние значения капитальных  затрат на строительство аэропорта  и отдельных объектов аэропорта (в процентном соотношении) приведены  в табл. 17.

Таблица 17.

№	Наименование объекта	% в общей стоимости	Стоимость объекта
1.	Аэропорт, пасс/год	100	13949135869,9
2.	Аэродромный комплекс (аэродром), м2	30*	4184740760,97
3.	Объекты УВД, радионавигации и посадки, разряды КПД	17	2371353097,883
4.	Аэровокзал (терминал), пасс/час	15	2092370380,485
5.	Грузовой склад, т	5	697456793,495
6.	Авиационно-техническая база (АТБ), количество стоянок	15	2092370380,485
7.	Объекты авиационного обеспечения (склад  ГСМ), м3	3	418474076,097
8.	Здания и сооружения вспомогательного назначения, м2	12,5	1743641983,7375
9.	Транспортные узлы, м2	2,5	348728396,7475

*значение  для внеклассного аэропорта

1.13. Выводы и заключения

В данном курсовом проекте  мы проектировали генеральный план аэропорта I класса A категории. Во время  выполнения мы применяли теоретические знания на практике при самостоятельном решении общих вопросов проектирования генерального плана аэропорта.

В результате выполнения курсового проекта мы четко представили  весь комплекс наземного обеспечения  авиаперевозок, функционирования всех систем аэропорта, технологию производственных процессов по обслуживанию воздушных судов, авиапассажиров, грузоотправителей и прочих клиентов.

Рассчитываемый аэропорт получился II класса с ежегодным планируемым пассажирооборотом 6793295 чел/год. Достаточное количество ИВПП –одна, т.к. максимальная часовая интенсивность =17 ВПО/ч.

В соответствии со всеми  параметрами, данный аэропорт имеет  спецплощадки, здание аэровокзала, грузовой терминал, двор для стоянки и маневрирования автотранспорта и средств механизации, АТБ, склад ГСМ (10 резервуаров) и др.

В пункте 1.12 рассчитаны все  затраты, необходимые на постройку  данного аэропорта.  Они составляют 13 949 135 869,9 руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.14. Литература

1. Волкова Л.П. Аэропорты  и воздушные трассы. Пособие по  выполнению курсового проекта «проектирование генерального плана аэропорта» - М, МГТУ ГА -2005