Проектирование генерального плана аэропорта

 

 

Общая площадь спецплощадок:

S_пл= 33+20+12+3,5+30=98,5 тыс. м²

• 1.7.Обоснование планированных параметров зданий и сооружений служебно-технической территории (СТТ) аэропорта

 

СТТ располагают непосредственно  у границы аэродрома со стороны  главной подъездной автомобильной дороги (железной дороги) с учетом использования существующих инженерных сетей, водо-, тепло-, энерго- и гозоснабжения и системы культурно-социального обслуживания ближайших населенных пунктов.

Служебно-техническая  территория включает:

- аэровокзальный комплекс (терминалы);

- грузовой комплекс (грузовой  склад);

- комплекс технического  обслуживания ВС (АТБ – ангар);

- комплекс авиатопливообеспечения  аэропорта (склад ГСМ);

- база аэродромной  службы (БАСА);

- здания и сооружения  вспомогательного назначения.

Строительная площадь  и объем зданий и сооружений указанных  комплексов определяют исходя из пропускной способности этих сооружений, интенсивности  движения воздушных судов в час  «пик», в сутки с учетом фактора  неравномерности авиаперевозок, приписного парка ВС, транзитных ВС, типа ВС и их характеристик.

1.7.1. Пассажирский терминал, расчет площади аэровокзала

Аэровокзал предназначен для обслуживания вылетающих, прилетающих, транзитных, трансферных пассажиров, а также для встречающих и  провожающих посетителей. Аэровокзал располагают в центральной зоне относительно ИВПП.

Суммарная площадь помещений  аэровокзала определяется приближенно  исходя из проектной пропускной способности  аэровокзала в час «пик», удельной площади на одного пассажира принимаемой 20 м²/пасс., и коэффициента, учитывающего площади служебных помещений, значение которого определяется в зависимости от класса аэропорта по табл. 13.

 

Таблица 13.

Класс аэропорта	I	II	III	IV	V
Значения Кпр	3	2,5	2	1	1

 

 (м²),

S_аэр=2373*20*2,5=118650 тыс. м²

1.7.2. Грузовой терминал, расчет площади грузового склада

Грузовой склад предназначен для приема, хранения и выдачи грузов. Грузовой склад размещают на расстоянии не менее 100 м от аэровокзала в  центральной зоне относительно ИВПП и примыкающим к аэродрому со стороны подъездной дороги из города.

Потребную емкость грузового  склада принимают в зависимости  от суточного объема грузовых перевозок  и сроков хранения грузов по формуле

, 

где Е – потребная  емкость склада (т);

Г_г – годовой объем перевозок грузов (т) (табл. 1);

Т – нормативный срок хранения грузов, равный 2 суткам для  аэропортов I-III классов.

Для данного аэропорта  эти показатели равны:

Г_г=105тыс. т, Т=2, Кc=1,6.

Е=(105000*1,6*2)/365=921т.

Среднее значение площади, занимаемой одной тонной груза принимается 2,5 м²/т.

Площадь грузового  склада определяют по формуле:

 (м²),   

S_гр=2,5*921=2303(м²)

Площадь двора для  стоянки и маневрирования автотранспорта и средств механизации принимается  в зависимости от класса аэропорта. Для II класса – 5000 м².

 

 

 

1.7.3. Авиационно-техническая база (АТБ), расчет площади ангара

В авиационно-технической  базе (АТБ) осуществляется техническое обслуживание и текущий ремонт ВС приписного парка, а также оперативное техническое обслуживание транзитных ВС. В состав АТБ входят: ангарный корпус, корпус цеха главного механика, корпус горячих и вредных производств, здание технических бригад, площадка для спецавтотранспорта.

Ангарный корпус состоит  из ангара для размещения ВС, проходящих периодическое техобслуживание  и текущий ремонт, и пристроек  для размещения мастерских, лабораторий, административно-бытовых помещений. Ангар располагают вблизи МС хранения и на расстоянии не менее 300 м от здания КДП.

Размер ангара и его  площадь назначают в зависимости  от количества ангарных МС.

Как правило, ангар имеет 2, 3 места для обслуживания ВС приписного парка. В данном случае 2.

 

Площадь определяется согласно приведенной на рис.4 схемы.

Рассчитаем площадь  ангара для двух самолетов ИЛ-96.

Sангара=(3+1,5+55,34+1,5+4,5+1,5+55,34+1,5+3)*(4+1,5+57,0+1,5+3)=

8521,06м².

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 4. План ангара, ангарной площадки и производственной пристройки:

1 -  ангар;

2 - производственная  пристройка;

3 - предангарная площадка

1.7.4. Комплекс авиатопливообеспечения. Расчет общей емкости расходного склада горюче-смазочных материалов (ГСМ).

Склад ГСМ – это  комплекс зданий и сооружений, предназначенных для приема, хранения, технологической переработки, контроля качества топлива, масла и спецжидкостей, а также подачи их на заправку ВС, спецавтотранспорта и топливных установок и машин.

Емкость резервуаров  склада ГСМ определяют по формуле:

 (м³),  

Е_ГСМ – емкость склада;

Q_С – среднесуточный расход топлива (м³/сут.);

К – нормативный суточный запас емкости топлива равный для аэропортов I, II классов – 7-12;

0,95 – коэффициент использования  емкости.

 (м³/сут.)

n_i – количество вылетов в сутки;

V_срi –объем заправки топливом i-го типа ВС (приложение 4);

m – количество типов  ВС.

 (вылет), 

  К_ч – коэффициент часовой неравномерности( в данном случае 2);

Тип самолета Характеристика	Ил-96	Ту-204	Ил-86	Ил-62	Ту-154	Як-42
Группа самолетов	I	II	I	I	II	II
Количество взлет- посадок в час «пик» по типам самолетов	1	1	2	1	9	3
Объем заправки топливом, м3	60	32	114	105	47	23
ni-количество вылетов в сутки	6	6	12	6	36	18

 

Q_c=60*6+6*32+12*114+6*105+36*47+18*23=4656м³/сут.

E_гсм= (4656*10)/0,95=49011 м³

Определив общую емкость резервуаров, необходимо установить емкости и количество резервуаров на расходном складе ГСМ.

 

Размеры и число резервуаров  устанавливается при соблюдении следующих требований:

- однотипность;

- максимальный объем;

- не менее 2-х резервуаров,  при наличии ЦЗС не менее 3-х резервуаров.

Металлические, цилиндрической формы вертикальные резервуары имеют  емкость: 700, 1000, 2000, 3000, 5000 м³.

Резервуары  для данного типа аэропорта имеют  емкость 5000м³ ,

   

n= 49011/5000=10 резервуаров

           

Расход авиамасел составляет 5% от расхода авиатоплива.

Склады ГСМ должны находиться вне полосы воздушных  подходов, с подветренной стороны, в  пониженных местах или на обратном склоне местности. Его следует размещать  у подъездного железнодорожного пути на удалении от зданий СТТ  и сооружений:

• перроны, МС, АТБ, грузовой склад- 100 м
• РД- 80 м
• ИВПП, аэровокзал- 200 м.

 

1.7.5. База аэродромной службы (БАСА), определение площади БАСА

База аэродромной службы обеспечивает процесс эксплуатационного  содержания аэродрома в зимних и летних условиях. БАСА включает следующие здания и сооружения:

• административно-бытовые;
• производственные мастерские;
• закрытые склады химического реагента, красок и растворителей, технических материалов;
• открытые склады – площадки с навесом для мастик, пиломатериалов, песка, щебня, утиля и мусора;
• открытые и закрытые стоянки для аэродромных средств механизации.

Территория БАСА располагается  вблизи летного поля, обеспечивая  свободный выезд, маневрирование и  движение спецмашин и аэродромных  механизмов.

Для II класса аэропорта  площадь БАСА принимается по нормативным  значениям и равна 13 тыс. м².

 

 

 

1.7.6. Здания и сооружения вспомогательного назначения (перечень)

К зданиям и сооружениям  вспомогательного назначения относятся:

• здания управления;
• гостиница аэровокзала;
• цехи бортового питания;
• производственно-техническая база;
• база аэродромовой службы;
• ремонтно-эксплуатационная мастерская (РЭМ);
• учебно-технический блок;
• профилакторий летного состава;
• служебные столовые;
• склады материально-технического имущества;
• здания и сооружения службы по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов;
• сооружения электроснабжения аэропорта;
• сооружения водоснабжения аэропорта;
• сооружения теплоснабжения аэропорта;
• сооружения газоснабжения аэропорта.

Здания и сооружения вспомогательного назначения располагаются в определенных зонах с разным охранным режимом и соответствующими возможностями генплана данного аэропорта.

 

• 1.8. Объекты управления воздушным движением (УВД), радионавигации и посадки ВС на аэродроме

К объектам управления воздушным движением, радионавигации и посадки относят:

• командно-диспетчерский пункт – КДП;
• стартовый диспетчерский и метеонаблюдательный пункт – СДП;
• дальнюю и ближнюю приводные радиостанции с радиомаркерами – ДПРМ и БПРМ;
• курсовой радиомаяк – КРМ;
• глиссадный радиомаяк – ГРМ;
• антенное поле;
• обзорные радиолокаторы (ОРЛ-Т – трассовый и ОРЛ-А – аэродромный);
• посадочный радиолокатор – ПРЛ;
• метеорологический радиолокатор – МРЛ;
• радиомаячная система ближней навигации – РСБН.