Теоретические аспекты экономического анализа фонда оплаты труда

 

ФЗП= ∆ЧР*Д_о*Со*ЗПо,                                              (1.1)

 

ФЗП = ∆Д* ЧР_р1*С₀ * ЗП₀,                                          (1.2)

 

ФЗП = ∆С * ЧР_р1 * Д₁ * ЗП₀,                                       (1.3)

 

ФЗП = ∆ЗП * ЧР_р1 * Д₁ * С₁,                                       (1.4)

 

где  ЗП_0, ∆ЗП – среднечасовая заработная плата рабочих в предыдущем году и изменение средней часовой заработной платы рабочих;

ЧП_р1, ∆ЧР - численность рабочих повременщиков в отчетном году и изменение численности рабочих повременщиков;

 Д_0, Д_1, ∆Д - количество дней, отработанных в среднем одним рабочим в базисном и отчетном году; изменение количества дней, отработанных в среднем одним рабочим;

 С_0, С_1, ∆С - средняя продолжительность рабочего дня в базисном и отчетном году, изменение средней продолжительности рабочего дня.

Фонд заработной платы  служащих анализируется по другой методике, чем фонд заработной платы рабочих. Чтобы провести этот анализ, необходимо рассчитать изменение фонда по следующим  формулам [10, с. 178]:

 

    ФЗП =    ∆ЧР _с* ЗП_ср0,                                               (1.5)

 

ФЗП =    ∆ЗП_ср * ЧР_с1,                                             (1.6)

 

где     ЗП_ср0, ∆ЗП_ср – среднегодовая заработная плата одного служащего в базисном году и изменение среднегодовой заработной платы одного служащего;

ЧР_с1, ∆ЧП_с– численность служащих в отчетном году и изменение численности служащих.

Для оценки эффективности  использования средств на оплату труда необходимо применять такие  показатели, как объем произведенной  продукции в действующих ценах, сумма выручки и прибыли на рубль зарплаты и др. В процессе анализа следует изучить динамику этих показателей, выполнение плана  по их уровню.

После этого необходимо установить факторы изменения каждого показателя, характеризующего эффективность использования  фонда заработной платы.

Для факторного анализа производства продукции на рубль заработной платы  и чистой прибыли на рубль заработной платы можно использовать следующие  формулы [10, с. 180]:

 

(ВП/ФЗП) = ЧВ * П  * Д  * Уд_р / ГЗП,                              (1.7)

 

(ЧП/ФЗП)= Уд_чп. * Рпр. * Уд_вп. * ЧВ * П * Д * Уд_р / ГЗП,              (1.8)

 

где  ВП – выпуск продукции  в действующих ценах,

ФЗП – фонд заработной платы  персонала,

Д – количество отработанных дней одним рабочим за год,

ЧВ – среднечасовая  выработка продукции,

П – средняя продолжительность  рабочего дня,

Уд_р – удельный вес рабочих в общей численности персонала,

Уд_чп - доля чистой прибыли в общей сумме прибыли,

Уд_вп - удельный вес выручки в стоимости произведенной продукции,

ГЗП – среднегодовая заработная плата одного работника,

Рпр – рентабельность продукции.

Применение рассмотренных  теоретических аспектов анализа  фонда оплаты труда проводится во второй главе на примере Могилевского вагонного депо, которое является структурным подразделением транспортного республиканского унитарного предприятия «Могилевское отделение Белорусской железной дороги».

 

2. АНАЛИЗ ФОНДА ОПЛАТЫ ТРУДА

 

2.1.Организационно-экономическая характеристика  Могилевского вагонного депо

 

Могилёвское отделение имеет сложную  и многоуровневую структуру. Возглавляет  отделение Начальник отделения  дороги. Следующим звеном являются Заместитель начальника и Главный  инженер. Таким образом представлен  аппарат.

В состав Могилевского отделения  Белорусской железной дороги входят отделы и 28 обособленных структурных  подразделения, одним из которых  является Могилевское вагонное депо (схема 2.1).

Схема 2.1

Структура Могилевского отделения

 

 

 

 

 

 

 

Могилевское вагонное депо, именуемое в дальнейшем «Подразделение», входит в состав транспортного республиканского унитарного предприятия «Могилевское отделение Белорусской железной дороги» на правах обособленного  структурного подразделения без  права юридического лица, имеет отдельный  баланс, включаемый в сводный баланс отделения, субсчет в банке, печать со своим наименованием, угловые  штампы, фирменные бланки и другие необходимые реквизиты.

Цель деятельности предприятия - извлечение прибыли.

Основными задачами деятельности Подразделения являются:

1. выполнение плана деповского и капитального ремонта грузовых вагонов, технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов;
2. обеспечение безопасности движения, сохранности грузов, пожарной безопасности и охраны труда работников;
3. содержание зданий и сооружений, технических обустройств в исправном состоянии, безопасная эксплуатация паровых котлов, сосудов работающих под давлением, компрессоров, устройств системы газоснабжения, грузоподъемных машин и механизмов;
4. обеспечение теплоэнергией и электроэнергией структурные подразделения отделения железной дороги и сторонние организации;
5. охрана окружающей среды от загрязнения и других воздействий;
6. извлечение прибыли.

В соответствии с задачами и законодательством Республики Беларусь Подразделение осуществляет следующие виды деятельности:

60100 – деятельность железнодорожного  транспорта;

60240 – деятельность автомобильного  грузового транспорта;

63400 – организация перевозок  грузов;

35209 – ремонт и техническое  обслуживание железнодорожных локомотивов,  и подвижного состава;

40301 – производство тепловой  энергии тепловыми электростанциями, самостоятельными котельными, прочими  источниками;

40101 – производство электрической  энергии тепловыми электростанциями;

52630 – прочая розничная  торговля вне магазинов;

45211 – общее строительство  зданий;

93012 – химчистка и окрашивание;

51709 – неспециализированная  оптовая торговля непродовольственными  товарами;

70200 – сдача внаем собственного  недвижимого имущества;

28120 – производство строительных  металлических изделий;

28621 – производство метало- и деревообрабатывающего инструмента;

- деятельность в области  связи;

- деятельность в области  промышленной безопасности;

-перевозка пассажиров и грузов (исключая технологические внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов, выполняемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для собственных нужд) автомобильным, внутренним водным, морским транспортом;