Грузовые перевозки в транспортных системах

 

Продолжение формы 1 

 

8. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ ПО ДОСТАВКЕ ГРУЗОВ 

С_{пер_kaf} = С_зп + С_т + С_см + С_ш + С_ТОиТР + С_ам + Н, руб.,   (7)

где  С_зп – затраты на заработную плату водителей, руб.; С_т – затраты на топливо, руб.; С_см – затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.; С_ш – затраты на приобретение и ремонт шин, руб.; С_ТОиТР – затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, руб.; С_ам – затраты на амортизацию, руб.; Н – накладные расходы, руб. 

       Заработная  плата водителей с учётом единого  социального налога:

С_зп = К_н ·  d · Ч_М , руб.,       (8)

где  К_н – коэффициент, учитывающий единый социальный налог; d – часовая тарифная ставка водителя, включая командировочные на личные нужды, руб./час (d = 60 руб./час)); Ч_М – часы работы на маршруте, ч.

       Эксплуатационную скорость автомобиля принять равной 40 км/ч.

С_зп1 = 1,356 · 60 · 1,55 = 126,108 руб.;

С_зп2 = 1,356 · 60 · 1,7 = 138,31 руб.;

С_зп3 = 1,356 · 60 · 1,55 = 126,108 руб.;

С_зп4 = 1,356 · 60 · 4,43 = 360,42 руб.;

С_зп5 = 1,356 · 60 · 1,7 = 138,31 руб.;

С_зп6 = 1,356 · 60 · 0,56 = 45,56 руб. 
 
 

 

       Затраты на топливо:

С_т = [(Н_л / 100) · L] · Ц_т, руб.,    (9)

где    Н_л – линейная норма расхода топлива на пробег, л/100 км; L – пробег подвижного состава, км/маршрут; Ц_т – цена топлива, руб./л. Автомобиль не оборудован спальным отсеком и в сутки пробег составляет не более 450 км/сут.

С_т1 = [(13,5 / 100) · 24] · 23,4 = 7,58 руб.;

С_т2 = [(13,5 / 100) · 16] · 23,4 = 7,39 руб.;

С_т3 = [(13,5 / 100) · 38] · 23,4 = 12 руб.;

С_т4 = [(13,5 / 100) · 116] · 23,4 = 36,64 руб.;

С_т5 = [(13,5 / 100) · 30] · 23,4 = 9,48 руб.;

С_т6 = [(13,5 / 100) · 6] · 23,4 = 1,89 руб. 

       Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для подвижного состава  приняты условно в размере 20 % от общей суммы затрат на топливо.

С_см1 = (7,58 / 100) · 20 = 1,51 руб.;

С_см2 = (7,39 / 100) · 20 =1,47 руб.;

С_см3 = (12 / 100) · 20 = 2,4 руб.;

С_см4 = (10,42 / 100) · 20 = 7,32 руб.;

С_см5 = (9,48 / 100) · 20 = 1,89 руб.;

С_см6 = (1,89 / 100) · 20 = 0,37 руб. 
 

 

       Затраты на приобретение и ремонт шин рассчитываются исходя из скорректированных норм затрат Н_ш (Н_ш = 120 руб/1000 км) и пробега:

С_ш = (Н_ш / 1000) × L, руб.,     (10)      

       С_ш1 = (120/ 1000) × 24 = 2,88 руб.;

       С_ш2 = (120/ 1000) × 16 = 1,92 руб.;

       С_ш3 = (120/ 1000) × 38 = 4,56 руб.;

       С_ш4 = (120/ 1000) × 116 = 13,92 руб.;

       С_ш5 = (120/ 1000) × 30 = 3,6 руб.;

       С_ш6 = (120/ 1000) × 6 = 0,72 руб. 

       Затраты на техническое обслуживание и текущий  ремонт подвижного состава:

С_ТОиТР = (Н_ТОиТР × L) / 1000, руб.,    (11)

где  Н_ТОиТР – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, руб./1000 км (Н_ТОиТР = 800 руб./1000 км).

С_ТОиТР1 = (800× 24) / 1000 = 19,2 руб.;

С_ТОиТР2 = (800× 16) / 1000 = 12,8 руб.;

С_ТОиТР3 = (800× 38) / 1000 = 30,4 руб.;

С_ТОиТР4 = (800× 116) / 1000 = 92,8 руб.;

С_ТОиТР5 = (800× 30) / 1000 = 24 руб.;

С_ТОиТР6 = (800× 6) / 1000 = 4,8 руб. 

 

       Затраты на амортизацию подвижного состава:

С_ам = (Н_а / (1000 × 100)) × L × S_пс, руб.   (12)

где    Н_а – норма амортизационных отчислений, %/1000 км (Н_а = 2 %/1000 км); S_пс – стоимость подвижного состава, руб.

С_ам1 = (2 / (1000 × 100)) × 24 × 320000 = 153,6 руб.;

С_ам2 = (2 / (1000 × 100)) × 16 × 320000 = 102,4 руб.;

С_ам3 = (2 / (1000 × 100)) × 38 × 320000 = 243,2 руб.;

С_ам4 = (2 / (1000 × 100)) × 116 × 320000 = 742,4 руб.;

С_ам5 = (2 / (1000 × 100)) × 30 × 320000 = 192 руб.;

С_ам6 = (2 / (1000 × 100)) × 6 × 320000 = 38,4 руб. 

       Величина  накладных расходов принята в  размере 15 % от суммы заработной платы водителей.

       Н₁ = (126,108 / 100) × 15 = 18,91 руб.;

       Н₂ = (138,31 / 100) × 15 = 20,74 руб.;

       Н₃ = (126,108 / 100) × 15 = 18,91 руб.;

       Н₄ = (360,42 / 100) × 15 = 54,06 руб.;

       Н₅ = (138,31 / 100) × 15 = 20,74 руб.;

       Н₆ = (45,56 / 100) × 15 = 6,83 руб. 

       Теперь  обладая всеми необходимыми данными  можно произвести расчет эксплуатационных затрат:

С_{пер_kaf1} = 126,108 + 7,58 + 1,51 + 2,88 + 19,2 + 153,6 + 18,91 = 329,788 руб.;

С_{пер_kaf2} = 138,31 + 7,39 + 1,47 + 1,92 + 12,8 + 102,4 + 20,74 = 285,05 руб.;

С_{пер_kaf3} = 126,108 + 12 + 2,4 + 4,56 + 30,4 + 243,2 + 18,91 = 437,578 руб.;

С_{пер_kaf4} = 360,42 + 36,64 + 7,32 + 13,92 + 92,8 + 742,4 + 54,06 = 1307,56 руб.;

С_{пер_kaf5} = 138,31 + 9,48 + 1,89 + 3,6 + 24 + 192 + 20,74 = 390,02  руб.;

С_{пер_kaf6} = 45,56  + 1,89 + 0,37 + 0,72 + 4,8 + 38,4 + 6,83 = 98,57 руб.; 

       Итого, суммарные затраты:

∑ С_{пер_kaf}  = 2848,57 руб. 

9. РАСПОЛОЖЕНИЕ СКЛАДОВ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ

 

       Месторасположение распределительного склада определяется в виде координат центра тяжести  грузовых потоков по формулам:

А_х =S Q_i × x_i / S Q_i, (x) ;      (13)

А_у =S Q_i × y_i / S Q_i, (y),      (14)

где А_х и А_у – координаты оптимального расположения склада, км; Q_i - масса требуемого груза грузополучателем i, т; x_i и y_i - расстояния от начала осей координат до расположения грузополучателя i, км. 

       Для первого склада: