Товарознавча характеристика асортименту автомобільних шин на прикладі магазину “Марьяж

Розроблені для руху по мокрій або сухій дорозі з твердим  покриттям. Використання таких шин  взимку на льоду або на снігу неприпустимо, оскільки вони не володіють необхідними зчіпними властивостями, характерними для зимових або все сезонних шин.

 

Швидкісні (PERFORMANCE)

Створені для застосування на автомобілях високого класу. Такі шини покликані забезпечити підвищені  зчіпні властивості і вищий рівень керованості. Крім того, внаслідок особливих умов експлуатації, швидкісні шини повинні протистояти значним температурним навантаженням. Автомобілісти, що купують швидкісні шини, зазвичай готові прийняти певні незручності, пов'язані з меншим комфортом і швидким зносом, в обмін на прекрасну керованість і зчеплення з дорожнім полотном.

Все сезонні швидкісні (ALL SEASON PERFORMANCE)

Створені спеціально для тих, кому потрібні поліпшені  швидкісні характеристики при експлуатації автомобіля круглий рік, включаючи  рух по льоду та снігу. Створення таких шин стало можливим тільки завдяки сучасним технологіям, що з'явилися в останні кілька років.

4х4

Це розріджений малюнок  шашкового типу з розвиненими  грунтозацепами по плечовій зоні, з потужними недеформованих шашками, часто не розчленованими прорізами.

Арочні шини

Призначені для звичайних  та спеціальних автомобілів, що працюють на м'яких грунтах в умовах бездоріжжя. Профіль поперечного перерізу аркової  шини нагадує форму арки. Відношення висоти профілю до ширини H / B = 0,39-0,5. Особливістю арочних шин в порівнянні зі звичайними є велика ширина профілю при зовнішньому діаметрі, близькому до діаметру звичайних шин, і особлива конструкція бортової частини. Все це дозволяє забезпечити при низькому тиску повітря в шинах (0,6-2,0 кг/см2) необхідну вантажопідйомність.

Широкопрофільні шини

Являють собою щось середнє  між арочними і шинами звичайної  конструкції (H / B = 0,5-0,9). Широкопрофільні  шини мають збільшену ширину профілю  в порівнянні зі звичайними. Широкопрофільні  шини мають протектор малої кривизни і можуть бути виконані з двоконтактними біговою доріжкою, що робить протектор більш плоским і забезпечує рівномірний розподіл питомих тисків в площі контакту з дорогою. Ця конструктивна особливість шин підвищує бічну стійкість автомобіля на слизьких дорогах.

Низькопрофільні і наднизькопрофільні шини

Випускаються для легкових, вантажних автомобілів і автобусів. Вони мають знижену висоту профілю (для низькопрофільних H / B = 0,7-0,88; для наднизькопрофільної H / B <0,7), що дозволяє підвищувати стійкість і керованість автомобіля, володіють більшою вантажопідйомністю і ходимо.

 

2.3 Характеристика споживчих  властивостей автомобільних шин

Розрізняють такі основні  споживчі характеристики товару:

Функціональна властивість — це споживна властивість, що обумовлюе використання товару за його призначенням.Вони є найважжливішими при оцінці якості товарів.

Довговічність — споживна властивість виконувати потрібні функції до переходу в граничний стан при встановленні в системі технічного обслуговування.

Ремонтоздатність — здатність товарів відновлювати свої властивості шляхом профілактичного огляду і ремонту та технічного обслуговування.

Функціональні властивості автомобільних шин.

Зчеплення на сухомупокритті. Цей показник визначає гальмівні або зчіпні властивості шини при русі на сухому твердому покритті. На цей параметр впливають: склад суміші гуми, площа контакту гуми з дорогою (закритість дизайну), стабільність форми плями контакту (залежить від конструкції шин). Найкращий спосіб оцінити цей параметр – вивчити результати об'єктивних тестів гальмування шин, опублікованих авторитетними спеціалізованими виданнями.

Зчеплення на мокромупокритті визначається ефективністю гальмування на мокрому твердому покритті. Залежить від наявності у складі суміші протектора спеціальних добавок, наявності додаткових кромок зчеплення, стабільності форми плями контакту. Об'єктивні тести – кращий спосіб оцінити цей параметр.

Керованість. Керованість  – це властивість шини слідувати заданій водієм траєкторії руху автомобіля, інформативність рульових реакцій. На цей параметр впливає форма малюнка протектора, жорсткість його центральної зони і плечових елементів, склад гуми. Для руху в повороті, особливо важлива стабільність форми плями контакту, залежна від конструкції каркаса шини і наявності зміцнюючих шарів брекерів. Традиційним вирішенням поліпшення керованості є малюнок протектора з суцільним центральним ребром і закритими плечовими блоками. Керованість шини тестують аналізуючи мінімальний час проходження траси простою замкнутою траєкторією, характер виникнення замету автомобіля, здатність підтримувати прямолінійний рух автомобіля на великих швидкостях.

Стійкість до аквапланерування. Аквапланерування - одне з найбільш небезпечних явищ під час руху на високих швидкостях. Стійкість шини до аквапланерування залежить в першу чергу від міри відкритості – закритості протектора, тобто наявність необхідної кількості каналів, що водовідводять, їх форми, глибини і напряму. Найбільш помітна межа дощової шини – характерний направлений малю-нок протектора, з великою кількістю зігнутих турбоканалів від центру шини до краю. Враховуючи вплив стійкості шини до аквапланерування на безпеку, багато шинних виробників виділили «дощові» шини в окремий сегмент (підклас), привласнюючи їм характерні назви. Тест на стійкість шини до аквапланерування включає визначення граничної швидкості початку аквапланерування при русі по спеціально підготовленому майданчику, вкритому 8-10 мм шаром води при русі по прямій і в повороті (або по круговій траєкторії). Не менш цікаві лабораторні дослідження, що визначають зміну форми і площі плями контакту при русі на різних швидкостях. На стійкість шини до аквапланерування значно впливає залишкова глибина протектора. З цієї причини, виробники, що поважають себе, тестують як нові шини, так і зі зношеним на 40-60% протектором.    

Максимальний пробіг шини або зносостійкість.  Пробіг шини, в першу чергу, залежить від умов експлуатації шини: характеру і стилю водіння, стану елементів підвіски автомобілів (амортизаторів, підшипників ступиць, шарових опор), правильності кутів встановлення коліс (розвалу-сходження), дорожнього покриття і, звичайно, тиску в шині. Погіршення будь-якого з цих параметрів кардинально знижує можливий пробіг шини. З точки зору шинних технологій – ми говоримо про зносостійкість або швидкість зносу протектора. Цей параметр безпосередньо визначає кількість кілометрів пробігу вашої шини до максимального зносу, за інших рівних умов експлуатації шини. Параметри які впливають на зносостійкість шини наступні: відкритість протектора - чим відкритіший протектор, тим менше гуми в зоні контакту, і відповідно більше питомий тиск і швидкість зносу; склад гуми протектора (наявність спеціальних добавок), конструкція каркаса шини, що дозволяє найефективніше стабілізувати форму плями контакту в русі.

Для легкових автомобілів початкова глибина протектора, зрештою, не впливає на зносостійкість або максимальний пробіг шини. Чим глибше протектор - тим більше в ньому амплітуда деформацій, а значить і тепловиділення, що зрештою збільшує швидкість зносу протектора. Тому не варто звертати великуна шини з глибоким про-тектором, очікуючи від них ефективнішого вкладення грошей.

Опір коченню. В епоху глобальної екологічної кризи і подорожчання палива – все більше звертають увагу на вплив шин на витрату палива. Правильно підібрані шини можуть заощадити до 5% палива. На опір коченню безпосередньо впливають конструкція каркаса, склад гуми протектора, що визначає його м'якість, жорсткість з'єднання блоків протектора. Цей параметр найскладніше визначити на око і дотик, не маючи об'єктивних результатів тестів, тому лідируючі шинні виробники часто вказують в маркіровці своїх шин, що дані шини відносяться до класу «економічних». Знак «Е», «Econo-my»,  «Fuel saving». Проте не забувайте, що зниження тиску нижче рекомендованого вже на 10-15% нівелюють всіляку економію у витраті палива.

Довговічність шин.

Непереборні фактори  кліматичні і сезонні умови впливають на довговічність шин. Хоча кліматичні і сезонні умови не впливають на тепло, яке виділяє шина, вони впливають на максимальну температуру, до якої шина нагрівається, а також на інтенсивність розсіювання тепла. Чим більше нагрівається шина в процесі поїздки, тим менше буде її загальний пробіг. Важливо пам'ятати, що влітку інтенсивність зносу протектора буде більше, ніж узимку. Взимку не тільки температура нижче, але і для робочих умов характерна велика вологість. Вода для гуми є мастильним матеріалом, тому в умовах вологості знос протектора буде менше. Однак проколів у цих умовах може виявитися більше, оскільки у вологому стані гума легше ріжеться і проколюється. 

На довговічність шини впливає  стан дороги, на якій шина працює. Контур дороги, тип покриття і ступінь  зігнутості впливають на працездатність шини.  Кількість гальмувань, прискорень і поворотів безпосередньо пов'язане з контуром дороги. Кучерява дорога з високим придорожнім чагарником і іншими перешкодами, що утрудняють перегляд, призводить до частих гальмувань, прискорень і виникнення бічних зусиль, що діють на шину при повороті. Все це позначається на збільшенні зносу протектора, незважаючи на те, що середня швидкість може і не бути дуже високою. З іншого боку, кучерява дорога з хорошим оглядом може спровокувати їзду з швидкими поворотами, що також здатне збільшити знос протектора. Горбкуваті дороги із-за високих тягових зусиль, гальмувань і прискорень також здатні збільшувати знос протектора. Вузькі дороги, особливо в житлових районах, можуть призвести до заїздів на узбіччя тротуарів, що калічить стінки шин і може призвести до їх руйнування. 

Поверхня дороги. У наші дні поширені три типи дорожньої поверхні, два головних - це гудроново-щебеневе і бетонне. Третій тип, кругляк, в наші дні рідко використовується на основних магістралях. 

Гудроново-щебеневе покриття може бути зроблено з великих, середніх і малих  шматків щебеню і забезпечує в  сухому стані гладку поверхню з хорошими проти пробуксовочними характеристиками, але, як і для кругляка, ці характеристики погіршуються у вологому стані. У цього покриття на відміну від бетону є схильність до утворення вибоїн, особливо в зношеному стані, а останні можуть призвести до руйнування шини при ударі на великій швидкості. 

Викривлений профіль дороги. Всі  дороги для полегшення стоку води мають певний викривлений профіль.Сильно викривлені дороги можуть викликати у шин, розташованих на ближній стороні, більш сильну деформацію через збільшену на них навантаження, а також призвести до нерівномірності розподілу навантаження по оперечнику протектора. Найімовірніше ці шини будуть зношуватися швидше тих, що розташовані на далекій стороні. 

Тип роботи або характер поїздки. Тип роботи або характер поїздки, у якій бере участь транспортний засіб, впливають на строк служби шини

даного транспортного  засобу. Наведені нижче умови впливають на строк служби шини: 

-Тривала безупинна поїздка з високою швидкістю. 

Цей режим при інших  нормальних умовах скорочує пробіг шини, оскільки вона весь час нагріта і  не отримує можливості охолодитися. 

-Часті зупинки і старти.

Численні гальмування  і прискорення прискорюють знос протектора. 

Вузькі дороги. На них  збільшується ризик виїзду на тротуар  з можливістю руйнування шини. 

Переборні фактори. Установка шин. Правильна установка шини на обід є надзвичайно відповідальною справою. Переконайтеся, що ви користуєтеся рекомендованим шинним мастильним матеріалом, не користуйтеся в якості змащуючого матеріалу на масляній основі. Правильна установка шин гарантує, що шини на відповідні ободи одягнені концентрично, область буртиков не деформована або не витягнута, відсутні ушкодження в області буртиков, які можуть призвести до накопичення рідини чи повітря на покришці шини. Слід вжити заходів обережності з тим, щоб будь-яким чином не пошкодити кордовий шар покришки. 

Технічне обслуговування (шин та транспортного засобу). Шини, за якими ведеться ретельний догляд, служать значно довше за тих, до яких відносяться без належної уваги. Виключаючи зневагу підтримкою постійного тиску, перераховані нижче фактори також погіршують експлуатаційні характеристики шини.  

Порізи. Порізи в будь-якій частині шини, що дають можливість воді проникнути в покришку, необхідно старанно відремонтувати. Волога надає шкідливий вплив, як на текстильні, так і на сталеві основи покришки, і якщо їй дають можливість дістатися до них, то волога призводить до локального знеміцнення, в результаті чого цю шину вже не можна буде відправити на відновлення протектора. Слід перевіряти наявність і видаляти камінчики, що потрапили між здвоєними шинами. 

Неправильно підібрані  пари шин. Слід стежити за тим, щоб  в пару включалися шини одного і того ж типу, розміру, еквівалентних експлуатаційних характеристик і з однаковим ступенем зносу. Єдиним виключенням є ближня пара, що працює на викривленому профілі дороги. У цьому випадку на шинах вантажних машин за глибиною протектора допускається різниця до 3 мм. 

Масло, бензин, дизельне паливо. Масло (включаючи парафін), якщо його залишити на стінках шини, призведе до того, що ця область спочатку стане липкою, потім масло проникне через покришку і, врешті-решт, призведе до необхідності викинути шину. Ділянки, пошкоджені маслом, завдяки розм'якшенню гуми спучуються. Масло слід видаляти за допомогою миючих засобів, ніколи не користуйтеся для цієї парафіном. Багато хімічні речовини і розчинники надають аналогічну дію. 

Технічне обслуговування транспортного засобу: 

-Гра в підшипниках, втулках, кінцях маршрутних тяг і т.д. може зробити згубний вплив на знос шини так само, як і погано відрегульовані гальма. 

-Розбалансовані вузли можуть призвести до локального зносу шин, не кажучи вже про виникнення додаткових напружень в деталях підвіски, втулках, підшипниках.