Теоретические основы страхования транспорта

 Глава 48 обычно называется  «неприкасаемой», однако, она была  принята в 1996 г и сегодня видны  все ее минусы. Помимо несовпадения  терминологии с законом об  организации страхового дела, ГК  делит договор о страховании  на три группы. При этом в  договорах страхования имущества  содержится открытый перечень, а  в законе об организации страхового  дела – закрытый перечень видов  страхования. Таким образом, встает  вопрос соотнесения перечня видов  договоров и существующих видов  страхования. Это приводит к проблемам  в области лицензирования страховщиков.

 Росстрахнадзор совместно  с экспертами также считает  необходимым законодательно определить  критерии оценки социально-экономической  необходимости и целесообразности  введения обязательных видов  страхования. Если государство вынуждает  граждан и предприятия заключать  договора обязательного страхования, то все нормы должны быть  четкими и ясными, исключать субъективизм. В качестве примера можно привести  увеличивающийся год от года поток жалоб по ОСАГО. Органы государственной власти, страховщики, потерпевшие толкуют одни и те же нормы по разному. Кроме того, на мой взгляд, стоит проработать механизм коллективных гарантий по обеспечению страхования.

Содержание

3. Авиационное и космическое страхование // Страхование: учебник / Под ред. Т. А. Фёдоровой. — 3-е изд. — М.: Магистр, 2009. — С. 577-593. — 1006 с. — ISBN 978-5-9776-0032-3

4. Ефимов С.Л. Морское страхование // Энциклопедический словарь. Экономика и страхование. — М.: Церих-ПЭЛ, 1996. — С. 272-276. — 528 с. — ISBN 5-87811-016-4

5. http://tristar.com.ua/1/art/tendentsii_rynka_avtostrahovaniia_16040.html