Статистика вантажообороту в Рівненській області

      Сума  відправлення і прибуття вантажів по даному пункту, станції, порту, пристані дає загальний обсяг вантажообороту по цьому пункту.

      Показник  густоти перевезень (вантажонапруженості) відображає інтенсивність навантаження шляху перевезеннями на окремих відрізках транспортного шляху (перегоні, ділянці, річці та ін.). його визначають діленням вантажообороту в тонн а-кіло метр ах за певний час на експлуатаційну довжину даної ділянки в кілометрах і він відбиває кількість тони вантажів, що приходяться на 1 км експлуатаційного шляху.

      Показник  середньої відстані перевезення вантажів визначають як частку від ділення загального обсягу вантажообороту в тонна-кілометрах на обсяг перевезеного вантажу в тоннах. Він показує середню відстань, на яку перевозиться кожна тонна вантажу, його розраховують також для окремих видів транспорту і по окремих вантажах. Коефіцієнт рівномірності перевезень за часом визначають як частку від ділення обсягу перевезень в місяць найбільшої роботи на середньомісячний обсяг перевезень. Величина цього показника може виявити недоліки в організації роботи транспортних установ і неритмічність роботи підприємств, які передають вантажі для перевезень.

      Коефіцієнт  рівномірності перевезень за напрямами (між двома пунктами) розраховують діленням обсягу перевезень в менш завантаженому напряму на їх обсяг в більш завантаженому напряму. Величина цього показника може змінюватись в інтервалі від 0 до 1. При відсутності перевезень в одному з напрямів він дорівнює нулю, а у випадках однакових обсягів в обох напрямах — одиниці.

      Показник  тривалості перевезення  вантажів — це період часу, протягом якого транспортується вантаж між пунктами відправлення і призначення. Вій вимірюється від моменту прийомки вантажу для відправлення до моменту його прибуття в пункт призначення (або моменту передачі його адресатові). в Рівненській області перевезення вантажів, порівнюючи із станом на 1990 рік значно скоротилися, якщо в 1990 році перевозили 133,1 млн.т., то в 2000 році даний показник становив 19,0 млн.т., а з 2000 року кількість перевезень почала збільшуватися, до 23,4 млн т. у 2003 році.

      Станом  на 2003 рік кількість автомобільних  перевезень значно перевищувала кількість  перевезень залізничним транспортом.

     2. Найбільша кількість АТП припадає  на 4 групу АТП  (8 АТП – 29,7%) з  кількістю вантажівок від 65 до 79.  Найменша кількість АТП  в 3 групі  - 5 (від 50 до 64,5 вантажівок)

     Середня продуктивність автомобілів на 1 АТП  найменша в 2 групі –146,1 т/км, найбільша  – в 3 групі –171,2 т/км.

     В середньому на 1 АТП припадає 51 вантажівка.

     Середня продуктивність праці 153,4 т/км на 100 машино-тонн.

     Середній % використання вантажівок – 67,3 %. Відмінності  по групах незначні.

     Групування  АТП за кількістю автомобілів  свідчить про те, що найбільша кількість  вантажівок – в 4 групі (8 АТП).

     Групування  АТП за коефіцієнтом використання здійснено за 4 групами  з інтервалом 5. Найбільша кількість АТП – в 1 групі (11 АТП) з коефіцієнтом використання автомобілів від 60 до 65, найменша – в 3 і 4 групі (4 АТП) , з коефіцієнтом використання автомобілів від 70 до 80.

     Середня кількість автомобілів на 1 АТП  – 51. Середнє положення в ряду розподілу займають АТП з кількістю  вантажівок 34. Найчастіше в сукупності зустрічаються АТП з кількістю  вантажівок -67. Середнє лінійне відхилення -16 , середнє квадратичне відхилення -17 .

      3. Виробництво А9 в останні роки  зменшувалося, починаючи з  n-3 року. Середній абсолютний приріст – ( -0,1 кг  ) .Обсяги виробництва в середньому зменшувалися на 1,9 % в рік.

     Індекс  сезонності найвищий в 4 кварталі. Це означає, що найбільші витрати на рекламу – саме в 4 кварталі. Найменші витрати – в 1 кварталі.

     4. Ціна А9 і А10 зросла на 10 %. Обсяг  реалізації А9  і А10 зріс на 10%.

     Фізичний  обсяг товарообороту зріс на 10%.

     Загальний товарооборот зріс на 21 %. Абсолютний приріст  товарообороту –1336,63 грн. Перевитрати за рахунок підвищення цін –696,46 грн.

     Більшою мірою на зміну середньої заробітної плати вплинула зміна її рівня. 
 

     ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА: 

1. Головач А.В., Єріна A.M. та ін. Статистика: Підручник. - К.: Вища школа, 1993.
2. Крамченко Л.І., Лутчин Н.П., Москаль Б.С. Економічна статистика: Навч. посібн. – 2-ге вид., випр., і доп. – Львів: Новий Світ-2000, 2007. – 364с.
3. Статистика: Підручн. / За ред С.С. Герасименка. – 2-ге вид., перероб. і доп. – К., 2002. – 467с.
4. Уманець Т.В. Економічна статистика: Навч. посібн. – К: Знання, 2006. – 429с.