Автор: Пользователь скрыл имя, 19 Ноября 2011 в 21:06, курсовая работа
Статистика - це наука, яка об'єднує принципи та методи роботи з масовими числовими даними - кількісними характеристиками різноманітних явищ і процесів. Вона посідає особливе місце серед інших економічних наук..
Об'єктами статистичного аналізу є найрізноманітніші явища й процеси суспільного життя.
Явища суспільного життя динамічні, вони безперервно змінюються й розвиваються, що неодмінно позначається на їх розмірах, співвідношеннях і пропорціях. Значення розглядуваних кількісних характеристик залежать від конкретних умов простору і часу.
ПЛАН РОБОТИ ЗА В.9:
ВСТУП………………………………………………………………………………3
ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА………………………………………………………5
Питання 9: СТАТИСТИКА ВАНТАЖООБОРОТУ І ПЕРЕВЕЗЕНЬ В РІВНЕНСЬКІЙ ОБЛАСТІ………………………………………………………..5
1.1. Поняття вантажообороту і завдання статистики…………………..5
1.2. Розподіл перевезень за видами сполучень, класифікація і групування вантажів…………………………………………………………….6
1.3. Основні показники перевезення вантажів…………………………7
1.4. Місце автомобільного транспорту Рівненської області в пасажирських перевезеннях……………………………………………………9
1.5. Техніко-економічні показники діяльності підприємств – суб’єктів перевізного процесу……………………………………………………………10
1.6. Транспортні баланси Рівненської області………………………..16
ПРАКТИЧНА ЧАСТИНА…………………………………………………………..19
Завдання 1…………………………………………………………………..19
Завдання 2 ………………………………………………………………….22
Завдання 3………………………………………………………………….28
Завдання 4…………………………………
2)Здійснити
комбінаційний розподіл АТП за кількістю
вантажівок і коефіцієнтом використання
вантажних автомобілів, використовуючи
результати 1-го групування і утворюючи
4 групи за другою ознакою.
Групи АТП за коефіцієнтом використання автомобілів :
h = =5
1 група - 60-65
2 група – 65-70
3 група –70-75
4
група –75-80
Комбінаційний розподіл АТП за кількістю автомобілів і коефіцієнтом їх використання
Групи АТП за к-стю атомобілів | Групи АТП за коефіцієнтом використання | Разом | |||
60-65 | 65-70 | 70-75 | 75-80 | ||
[21-35,5] | 3 | 3 | - | - | 6 |
[35,5-50] | 4 | 1 | 1 | 1 | 7 |
[50-64,5] | 1 | 2 | - | 1 | 4 |
[64,5-79] | 3 | 2 | 1 | 2 | 8 |
разом | 11 | 8 | 2 | 4 | 25 |
Висновок :
Групування АТП за кількістю автомобілів свідчить про те, що найбільша кількість вантажівок – в 4 групі (8 АТП).
Групування
АТП за коефіцієнтом використання здійснено
за 4 групами з інтервалом 5. Найбільша
кількість АТП – в 1 групі (11 АТП)
з коефіцієнтом використання автомобілів
від 60 до 65, найменша – в 3 групі (2 АТП)
, з коефіцієнтом використання автомобілів
від 70 до 75.
Завдання 2
За результатами типологічного групування розрахувати :
1)середню
кількість вантажних
Для всієї сукупності АТП :
=1277:25=51,1=51автомобіль
1 група - (21+25+29+29+33+28):6=165:6 =27,5=28 автомобілів
2 група - (48+45+47+39+49+41+39):7 = 308:7=44 автомобілі
3 група – (62+59+52+63):4 =236:4 =59 автомобілів
4
група – (68+76+79+67+68+70+75+
2)моду і медіану
Розподіл АТП за кількістю вантажних автомобілів
Групи АТП | Кількість АТП | Накопичувана частота |
[21-35,5] | 6 | 6 |
[35,5-50] | 7 | 13 |
[50-64,5] | 4 | 17 |
[64,5-79] | 8 | 25 |
разом | 25 | х |
Мо = х0 + і*
Мо= 64,5+14,5* =64,5+14,5*0,33=69,33
Отже, Мо= 69, це означає, що в сукупності АТП найчастіше зустрічається АТП з кількістю вантажівок – 69
Рис.2.1 Гістограма розподілу АТП за кількістю вантажних автомобілів і графічне зображення моди
Ме= х0 + і*
Ме = 35,5 +14,5* =35,5+14,5*0,07=36,53
Ме=37 означає, що середнє положення в ряді розподілу займають АТП з кількістю вантажних автомобілів – 37.
Рис.2.2.
Гістограма розподілу
АТП за кількістю вантажних
автомобілів і графічне
зображення медіани
3)показники варіації кількості вантажних автомобілів : розмах варіації, середнє лінійне і квадратичне відхилення, загальну дисперсію за 3 методами ; коефіцієнт осциляції ; квадратичний коефіцієнт варіації ; групові дисперсії виробітку на 100 маш-тонн та середню з групових дисперсій, між групову і загальну дисперсію за цією ознакою та за правилом складання дисперсій перевірити рівність суми середньої з групових і між групової дисперсії загальній ;коефіцієнт детермінації, емпіричне кореляційне відношення, дисперсію долі АТП 3 групи.
Розмах варіації :
R = хмах –хмін = 79-21=58
Розрахункові дані для визначення лінійного і квадратичного відхилення
Групи АТП | Середина
інтервалу |
Кількість
АТП,f |
|х - | |
| х - |f |
|х – |2 |
|х - |2 f |
[21-35,5] | 28,25 | 6 | 29,75 | 178,5 | 885,0625 | 5310,375 |
[35,5-50] | 42,75 | 7 | 15,25 | 106,75 | 232,5625 | 1627,9375 |
[50-64,5] | 57,25 | 4 | 0,75 | 3 | 0,5625 | 2,25 |
[64,5-79] | 71,75 | 8 | 13,75 | 110 | 189,0625 | 1512,5 |
Разом | х | 25 | х | 392,25 | х | 8453,1 |
Середнє лінійне відхилення :
l = =392,25: 25=15,69=16(автомобілів)
Дисперсія :
Q2 = =8453,1:25=338,1
Середнє квадратичне відхилення :
Q = Q2 = =18,38=18
Отже, середнє лінійне відхилення становить –16 автомобілів , а середнє квадратичне - 18 автомобілів.
Розрахунок дисперсії по 2-му методу :
Q2 =
- (
)2
х | f | хf | x2f |
28,25 | 6 | 169,5 | 4788,375 |
42,75 | 7 | 299,25 | 12792,9375 |
57,25 | 4 | 229 | 13110,25 |
71,75 | 8 | 574 | 41184,5 |
разом | 25 | 1271,8 | 71876,1 |
Q2= - ( )2 =2875,04- 2587,8=287,3
Розрахунок дисперсії по 3-му методу (методу моментів)
Q2 = і2 (м2 – м1 )2
де і – величина інтервалу
м 1=
м2 =
А – середня варіаційного ряду :
А = (42,75+57,25) :2= 50
Розрахункові дані для визначення дисперсії методом моментів
f | x | |x-A| | ( )2 | ( ) *f | ( )2 *f |
6 | 28,25 | 21,75 | 2,1 | 8,7 | 12,6 |
7 | 42,75 | 7,25 | 0,23 | 3,38 | 1,6 |
4 | 57,25 | 7,25 | 0,23 | 1,9 | 0,9 |
8 | 71,75 | 21,75 | 2,1 | 11,6 | 16,82 |
25 | x | x | x | 25,6 | 32,0 |
м1 =25,6:25 = 1,02
м2 =32,0:25=1,28
Q2 = 14,52 (1,28-1,02)2 =210,25*0,06 =12,61
Коефіцієнт осциляції лінійний :
Vl = = 14,5:51=0,28
Квадратичний коефіцієнт варіації :
Vq =
Q = Q2=19,4
Vq = 19,4:51=0,38 або 38 %.
Для обчислення групових дисперсій будуємо таблицю 2.5
Розрахункова таблиця для обчислення групових дисперсій
Групи
АТП за к-стю
автомобілів |
Виробіток на 100 маш-т | К-ть
АТП |
розрахункові дані
х хf x-x2 (x-x2)2 f | |||
[21-35,5] | До 142
142-160 160-178 Після 178 |
2
3 1 0 |
133
151 169 187 |
266
453 169 0 |
-15
3 21 39 |
450
27 441 0 |
разом | 6 | х | 888 | х | 918 | |
[35,5-50] | До 142
142-160 160-178 Після 178 |
2
5 0 0 |
133
151 169 187 |
266
755 0 0 |
-12,86
-5,14 23,14 41,14 |
330,8
132,1 0 0 |
разом | 7 | х | 1021 | х | 462,9 | |
[50-64,5] | До 142
142-160 160-178 Після 178 |
0
0 2 2 |
133
151 169 187 |
0
0 338 374 |
-45
-27 -9 9 |
0
0 162 162 |
разом | 4 | х | 712 | х | 324 | |
[64,5-79] | До 142
142-160 160-178 Після 178 |
4
1 2 1 |
133
151 169 187 |
532
151 338 187 |
-18
0 18 36 |
1296
0 648 1296 |
разом | х | 8 | х | 1208 | х | 3240 |
Информация о работе Статистика вантажообороту в Рівненській області