Розробки маршрутів та організації перевезень із найменшої собівартістю

        =1887,4; год.

       =1793,7;год. 
 
 
 
 
 
 
 

Таблиця 2.6 Зведена  таблиця, по результатах розрахунку виробничої програми

3. ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ

      3.1 Диспетчерське керівництво  перевезень

      Якість  роботи рухомого складу при перевезенні  вантажів, значною мірою залежить від диспетчерського керівництва  перевезеннями. В процесі керівництва  роботою рухомого складу на лінії  працівники диспетчерської групи виконують  такі роботи:

• підтримують оперативний зв'язок з пунктами навантаження-розвантаження, а також з відпривниками та одержувачами вантажу;
• контролюють правильність виконання встановлених планів вивезення вантажу з кожного об’єкту;
• забезпечують першочергове виконання термінових і важливих перевезень, перенаправляючи в разі необхідності рухомий склад з одного об’єкту на інший;
• приймають необхідні міри по усуненню при роботі на маршруті зривів і неполадок, що виникають;
• направляють на лінію по вимозі водіїв автомобілі технічної допомоги.

      Випадки пере направлення автомобілів з  одного маршруту на інший реєструються в диспетчерському журналі. Розпорядження  працівників диспетчерської групи  для водіїв є обов’язковими. Працівники центральної диспетчерської повинні  систематично виїзжати на лінію для  перевірки роботи рухомого складу в  пунктах навантаження-розвантаження  і контролю роботи водіїв.

        Важливе місце для керівництва  перевезеннями має організація  зв’язку диспетчерської групи  з лінійними диспетчерами, вантажовідправниками  і вантажоодержувачами. В даний  час для цього використовують  телефонний зв'язок, а для оперативного  зв’язку з водіями на маршруті  мобільний радіозв’язок. 
 
 

      3.2 Документація і  документообіг приперевезеннях 

      Подорожній  лист автомобіля – це  первинний  документ обліку вантажних автомобільних  перевезень, що всебічно характеризує роботу автомобіля і водія з моменту  їх виїзду з автотранспортного підприємства і до повернення на підприємство.

      Перед виданням водієві подорожнього листа  вантажного автомобіля його заповнює диспетчер АТП, при цьому  на лицьовому  боці у лівому верхньому куті ставить штамп перевізника або підприємства, під назвою документа записує дату його видання (число, місяць, рік). Ці дані повинні відповідати даті реєстрації подорожнього листа у реєстраційному журналі.

      При погодинній оплаті транспортної роботи на лицьовому боці подорожнього листа  у верхньому правому куті проставляється штамп "Погодинна". До погодинного  подорожнього листа додаються по два примірники талона замовника  для кожного замовника. Вони є  підставою для розрахунків перевізника  та замовника автотранспорту при  погодинній формі оплати транспортних послуг. У рядку   "Режим роботи" визначає найменування режиму роботи водія (робота в будні, відрядження, загальний облік робочого часу, щоденний облік робочого часу, робота у вихідні  дні, по графіку тощо), згідно з яким проводиться нарахування заробітної плати.

      У рядку "Колона" вказує номер колони, до складу якої належить автомобіль. У  рядку "Бригада" вказує номер бригади, до складу якої належить водій. У  рядку "Автомобіль" фіксує марку автомобіля і його державний номер. Поряд  вказує гаражний номер автомобіля. У  рядку "Водій" вказує прізвище, ініціали, номер службового посвідчення, клас і табельний номер водія, якому буде видано цей подорожній лист. У  рядках "Причіп" зазначає державний і гаражний номери причепів і напівпричепів, якщо для перевезення  виділено автопоїзд.

      У   рядку "Супроводжуючі особи" вказуються прізвища, ініціали осіб, які супроводжують  автомобіль при виконанні завдання (вантажники, експедитори, стажери тощо).

      Застосування  подорожнього листа обов'язкове всіма  суб'єктами підприємницької діяльності, установами і організаціями незалежно  від відомчого підпорядкування  та форми власності, які експлуатують вантажні та службові легкові автомобілі або для яких за їх замовленням  здійснюється транспортне обслуговування такими автомобілями.

      Перевізники, які експлуатують вантажні автомобілі, як власні, так і орендовані (без  водія), а також підприємства і  установи при експлуатації службового легкового автомобіля зобов'язані  при випуску автомобіля на лінію  видавати водієві оформлений подорожній лист відповідної типової форми.

      При поверненні в гараж водій здає подорожній лист диспетчеру, який  перевіряє  повноту і правильність заповнення реквізитів. Разом з подорожнім листом здаються інші супровідні документи (лист контрольних перевірок температури  у кузові авторефрижератора тощо). Диспетчер, у розділі "Рух пального, літрів" заповнює графу  "Залишок  при поверненні" і засвідчує  ці дані власним підписом. Своєю  чергою, водій у рядку "Здав водій" власним підписом підтверджує здавання автомобіля відповідальній особі в  технічно справному або несправному  стані, про що робить відповідну відмітку.

      Прийняття автомобіля від водія здійснює механік, який власним підписом у рядку "Прийняв  механік" засвідчує достовірність  заповнення граф  і  розділу "Робота водія та автомобіля" і прийняття  автомобіля від водія в технічно справному (несправному) стані. Черговим диспетчером згідно рознарядки випускається подорожній лист, що являється документом суворої звітності і дозволом щодо експлуатації автобуса на маршруті. В ньому подається сама необхідна  інформація, прізвище, дані про рухомий  склад, маршрути та інше.

      Даний документ реєструється в спеціальному журналі диспетчера. Згідно його даних  нараховується заробітна плата  водію, ведеться облік пробігу автомобіля, шин, витрат на паливо мастильні матеріали.

      Коли  автомобiль повертається в гараж, механiк  штамп-годинником проставляє фактичний  час прибуття, заповнює графу «Покази  спідометра». У роздiлi «Рух палива»  зазначає залишок палива й засвiдчує цей запис своїм пiдписом. Крiм  того, механiк розписується в прийманнi автомобіля.

      Здаючи  товарно-транспортнi документи диспетчеру, водiй розписується в графi «Здав  водiй» диспетчер засвiдчує одержання  цих документiв своїм пiдписом у графi «Прийняв диспетчер».

      Товарнотранспортна  накладна складається в чотирьох примiрниках: перший залишасться у  вантажовiдправника, другий, третiй i четвертий, засвiдченi пiдписами й печатками  вантажовiдправника та пiдписом водiя, вручаються водiєвi другий примiрник вiн  повинен здати вантажоодержувачу, а третiй i четвертий примiрники, засвiдченi пiдписом та печаткою вантажоодержувача, здаються в диспетчерську АТП. Третiй  примiрник слугує пiдставою для розрахунку за перевезення, а четвертий —  для облiку транспортної роботи й  оплати працi водіїв.

      Водiй  не має права прийняти до перевезення  вантаж, якщо не оформленої вiдповiднi товарно-транспортні  документи. В прийманнi вантажу для  перевезень вiд вантажовiдправника  в усiх примiрниках товарно-транспортних документiв розписується водiй-експедитор.

      Перевезення однорiдних вантажів на одну й ту саму відстань між одними й тими самими вантажовідправниками та вантажоодержувачами  можуть оформлятися одним (сумарним) товарно-транспортним документом. На промiжнi поїздки має видаватися талон, який пiсля оформления всiєї денної роботи у вантажоодержувача знищується. Пiдставою для оформлення перевезення  особистих речей i вантажiв громадян є подорожнiй лист iз доданням до нього квитанцiї (прибуткового ордера) на оплату транспортних послуг, а в  разi потреби — транспортної накладної. Всi записи в подорожньому листі  та товарно-транспортних документах мають  вiдповiдати виконанiй роботi. 
 
 
 
 
 

       3.3 Правила перевезень  вантажу

       Для вантаження навалочних вантажiв Замовник повинен надавати навантажувальнi механiзми  з об'ємом ковша не бiльше 1/3 об'єму  кузова автомобiля (причепа).

       Пiд  час вантаження навалочних вантажiв  у кузов автомобiля (причепа) кiвш навантажувального механiзму має  знаходитись на  висотi не бiльше нiж 0,5м вiд днища кузова.

       Замовник  або Перевiзник (хто передбачений Договором) пiсля розвантаження повинен  очистити кузов автомобiля вiд залишкiв  вантажу.

       Пiд  час вантаження навалочних вантажiв  водiю не дозволяється знаходитись  у кабiнi автомобiля, а вантажовiдправнику  забороняється перемiщати  вантаж  над  кабiною  автомобiля; вантаження в кузов автомобiля слiд проводити  тiльки збоку або ззаду.

       Замовник  погоджує з Перевiзником та зазначає в Договорi порядок повiдомлення водiя (звуковим або свiтловим  сигналами)  про  початок подавання автомобiля для завантаження, а також способи  позначення мiсця встановлення  автомобiля для завантаження (вiшками, знаками, покажниками).

       Пiсля  закiнчення завантаження автомобiль може прямувати до мiсця розвантаження  тiльки пiсля дозволу машинiста  екскаватора.

       Замовник  повинен забезпечити безпечне виконання  робiт у кар'єрах:

       -огороджувати  проїзну  частину  дороги  всерединi  кар'єру  з  боку  нижнього вiдкосу земляним валом  або захисною стiною;

       -при  затяжних уклонах дорiг (бiльше  нiж 0,06) створювати горизонтальнi майданчики з уклоном 0,02 та  довжиною не менше нiж 50  м i не бiльше нiж через кожнi 600 м довжини затяжного уклону;

       -на  навантажувальних майданчиках, що  мають уклони, встановлювати упори  пiд колеса автомобiлiв;

       -поливати  в  разi  потреби поверхню  дороги всерединi кар'єру для видалення  пилу, а також утримувати пiд'їзнi  шляхи до мiсць вантаження у  справному станi.

       Замовник  повинен не допускати концентрацiї  газiв у кар'єрi вище встановленої норми.

       Замовник  повинен узгодити графiк подання  рухомого складу з графiком пiдривних  робiт i ремонтом навантажувальних механiзмiв.

       Приймання для перевезення вiд вантажовiдправника  та здача вантажоодержувачу  навалочних вантажiв провадяться Перевiзником за масою.