Розробки маршрутів та організації перевезень із найменшої собівартістю

         ЗМІСТ

ВСТУП…………………………………………………………………………………………………...……………………………

 1. ЗАГАЛЬНИЙ ПОЛОЖЕННЯ

1.1 Характеристика  АТП……………………………………………………………………………………..……...

1.2 Характеристика  району перевезень………………………………………………………………… 

 2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ

2.1 Обґрунтування  об’ємів перевезень та вибір  вихідних даних………..……….

2.2 Обгрунтування  та вибір маршрутів руху………...…………………………………………….

2.3 Вибір рухомого  складу…………………………………………………………………………………………

2.4.Організація  і механізація вантажно-розвантажувальних  робіт… ………...

2.5 Розрахунок роботи  автомобілів на маршрутах……………………………………………

2.6 Розрахунок середніх  показників роботи ……… ………………………………………………

2.7 Розрахунок коефіцієнту  випуску і технічної готовності……………………..…...

2.8 Розрахунок виробничої  програми перевезень……………………………………………. 

 3. ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ

3.1. Організація  диспетчерського керівництва………….……………………………………….

3.2. Документація  і документообіг при перевезеннях…….…………………………...….

3.3. Правила перевезень  вантажу…………………………………………………………………………….

3.4. Організація  випуску і руху автомобілів………………………………………………………...

3.5. Організація  праці водіїв…………………………………………………………………………….……..…

3.6. Техніка безпеки  при вантажно-розвантажувальних  ……………………………..…

3.7. Заходи по  економії паливно-мастильних матеріалів  і охорони навколишнього середовища  …………………………………………………………………………….…. 

 4. ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ

4.1 Розрахунок доходів  за перевезення…………………………………………………………………

4.2 Розрахунок економічної  ефективності від впровадження  проектих рішень……………………………………………………………………………………………………………………..…… 
 

        ВИСНОВКИ………………………………………………………………………………………………………………...…..

       ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ………………………………………………………………… 
 
 
 
 
 
 

Вступ

Транспорт - одна з найважливіших галузей суспільного  виробництва. Він покликаний задовольняти потреби населення та суспільного  виробництва у перевезеннях вантажів та пасажирів.

На сучасному  етапі у всіх сферах виробничо-господарської  діяльності автомобільний транспорт  є одним з основних перевізників вантажів.

За останнє  десятиріччя кардинально змінилося  геополітичне положення України  і економічна ситуація в країні. Директивні методи управління поступаються ринковим відносинам. Вантажний автомобільний  транспорт став працювати в умовах конкуренції, що розвивається, і відсутності  вказівок і допомоги . Стрімко збільшується число автотранспортних зв'язків, підвищуються вимоги до термінів доставки вантажів. Система управління вантажними автомобільними перевезеннями з багаторівневої перетворилася практично в однорівневу.

В цій ситуації практично кожне підприємство (АТП) повинне прагнути мінімізувати витрати  на транспортні перевезення, одержуючи  при цьому максимум прибутку.

Одним з найбільш розповсюджених є автомобільний  транспорт.

До складу, вище зазначеного виду транспорту входять  підприємства автомобільного транспорту, що здійснюють перевезення пасажирів  і вантажів, авторемонтні і шиноремонтні підприємства, рухомий склад автомобільного транспорту, транспортно-експедиційні підприємства, а також автовокзали  і автостанції, навчальні заклади, ремонтно-будівельні організації та соціально-побутові заклади, інші підприємства, установи та організації незалежно  від форм власності, що забезпечують роботу автомобільного транспорту. Розвиток і вдосконалення транспорту здійснюються відповідно до національної програми з урахуванням його пріоритету та на основі досягнень науково-технічного прогресу і забезпечується державою. Перехід економіки України на рейки ринкових відносин вимагає  розширення та підвищення ефективності функціонування всіх сфер народногосподарського  комплексу.

В цьому комплексі  важливу роль посідає транспорт.

Широка номенклатура вантажів, які відрізняються своїми фізико-хімічними властивостями, розмірами, видом упаковки, часто вимагає  використання спеціалізованого рухомого складу.

Тому детальне вивчення особливостей всіх видів вантажів, що перевозяться, дозволяє сформувати вимоги до транспортних засобів з  метою збереження кількості та якості вантажів, безпеки транспортного  процесу, дотримання вимог охорони  довкілля, забезпечення відповідного рівня комфорту для обслуговуючого персоналу та ін.

Водночас різні  види вантажів вимагають використання при виконанні навантажувально-розвантажувальних  робіт різних типів машин та механізм і в. Визначальним при цьому здебільшого  є вид вантажу та його упаковки, габаритні розміри та вага.

Вивчення вантажів у вище згаданих аспектах дозволить  на достатньо високому рівні здійснювати  всі етапи транспортного процесу  без завдання шкоди обслуговуючому персоналу, транспортним засобам та довкіллю.

Тенденції розвитку  транспорту.

Транспортний  комплекс тісно пов‘язаний практично  з усіма галузями виробництва  та соціальної сфери, і тому тенденції  розвитку  транспорту тісно слідують за загальною динамікою економ,

ічного розвитку України. З другого боку, транспорт, як і деякі інші галузі економіки, все ще має багато успадкованих від  колишнього СРСР проблем, таких як нераціональна  структура та висока енергомісткість  що призводить до повільних темпів розвитку.

  В цілому  транспортний комплекс України  використовує близько третини  загального споживання нафтопродуктів  і 5 відсотків загального споживання  електроенергії в Україні. При  всій різноманітності умов і  специфіки роботи різних підгалузей  транспортного комплексу ефективність  використання паливно-енергетичних  ресурсів загалом є досить  низькою.

На автомобільному транспорті передбачається здійснення заходів з оптимізації дорожнього руху, вдосконалення структури автотранспорту через технічне регулювання та введення стимулюючих диференційованих

економічного  характеру, розширення використання альтернативних видів палива, зокрема стиснутого природного газу та біопалив, добавок  і присадок до палив, застосування енергозберігаючих  технологій обслуговування та ремонту  рухомого складу.

У сфері автомобільних  доріг основні енергозберігаючі заходами, будуть спрямовані на оптимізацію  розвитку  шляхового господарства з пріоритетністю для шляхів загального користування, розширенням використання нових технологій та матеріалів під час будівництва, ремонту та утримання автошляхів, а також зниження енерговитрат у технологічних процесах з виробництва щебеню, асфальтобетону, залізобетону тощо.

Об’єктом цієї курсової роботи є практичне закріплення  навичок із розробки маршрутів та організації перевезень із найменшої  собівартістю.

                                               1.Загальний розділ

1.1 Характеристика  підприємства перевізника.

Організація перевезень на маршрутах:Пасічна-Коломия,Пасічна-Яблунів,здійснюється АТП Нерудник.

Комбінат нерудних копалин сформований 17 травня  1961 року на підставі наказу начальника будівельного управління Прикарпатського військового  округу №48 від 12.04.1961р. на виконання  директиви заступника Міністра оборони  по будівництву і розквартируванню військ №48 від 08.03.1961р.

Наказом Міністра оборони України №66 від 15.03.1996 року 588 Пасічнянський кар'єр нерудних копалин  «Нерудник» перейменовано на Державне підприємство Міністерства оборони  України «Пасічнянський кар'єр нерудних копалин «Нерудник»09*

Відповідно до договору-оренди    №230/05 від 28.12.2005 року    цілісного майнового    комплексу Державного    підприємства Міністерства    оборони України  «Пасічнянський кар'єр   нерудних   копалин   «Нерудник»   та ВАТ  «Івано-Франківсьцемент».Відповідно до цього договору ВАТ «Івано-Франківсьцемент»   приймає   в   строкове   платне   користування   цілісний майновий комплекс Державного підприємства Міністерства оборони України «Пасічнянський кар'єр нерудних копалин «Нерудник» Цей договір укладено строком  на п'ять років, що діє з 28 грудня 2005 року по 28 грудня 2010 року.Філія утворена з метою здійснення виробництва  камінно-щебеневої продукції, іншої  продукції, надання послуг та отримання  прибутку і поліпшення фінансових показників господарської діяльності філії.

Основними напрямками діяльності підприємства є:

-  розвиток  виробництва  гірничодобувної   продукції,   товарів   народного  споживання, здійснення виробничо-комерційної  діяльності;

      - розроока родовищ корисних копалин з застосуванням і проведенням буровибухових робіт;

- здійснення консалтингової та маркетингової діяльності, реалізація  продукції на основі бартеру на тереторї України та. за її межами;

- організація роботи по наданню послуг іншим підприємствам, громадянам 
на перевезення вантажів та інше;Самостійна зовнішньоекономічна  діяльність, яка регулюється законодавством  України і користування  правом. суб'єкта.

зовнішньоекономічної  діяльності.

Доходи підприємства формуються за рахунок валових доходів, отриманих

від транспортування  природного газу споживачам України, транзиту газу

через територію  України та інших видів діяльності.

Результати виробничо-господарської  діяльності промислового підприємства значною мірою залежать від місця  їх розташування, гірничо-геологічних  умов, зв'язків з існуючою інфраструктурою. Тому виникає необхідність проведення комплексної економічної та геолого-географічної характеристики району проведення робіт.

Підприємство  повністю забезпечене енергетичними  матеріальними та трудовими ресурсами. На підприємстві застосовується змішана  форма енергопостачання, тобто забезпечення електроенергією здійснюється за рахунок  загальних енергетичних мереж,а  іншими видами енергії, такими як стиснене повітря, гаряча вода, пара, підприємство забезпечує себе самостійно. Наявність  висококваліфікованих кадрів сприяє підвищенню ефективності роботи підприємства. Для  поповнення штату підприємство за власний  кошт навчає молодих спеціалістів.

Загальна характеристика району, де розміщене підприємство свідчить про можливість ефективного  функціонування підприємства та подальшого розвитку його виробничо-господарської  діяльності.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Структурна  схема управління АТП:

 

 

 
 
 

 
 
 

Рисунок  1.1 Структурна схема управління АТП 
 
 

Результати виробничо-господарської  діяльності підприємства та ефективність функціонування значною мірою залежать від сукупності технічних і організаційних чинників, що характеризують техніко-економічний  рівень виробництва та відбивають рівень досконалості матеріально-технічної  бази виробництва і ефективність використання наявних на підприємстві ресурсів. . Надвірнянська ділянка  родовища пісковиків є сировинною базою  дробарно-сортувального заводу, який випускає щебінь фракційний фр. 0-10 мм.,фр. 5-20 мм., 20-40 мм., 5-10 мм.