СОДЕРЖАНИЕ 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

     Своевременное обнаружение износившихся деталей  и компонентов, замена их качественными расходниками и запчастями - не только экономит средства и время, но и является необходимым условием безопасности водителей и пассажиров.

     Если правильно выполнять программу технического обслуживания автомобиля, а также проводить частые проверки уровней жидкости и компонентов с высокой вероятностью износа, двигатель будет оставаться в хорошем рабочем состоянии и потребность в дополнительном профессиональном техническом обслуживании автомобиля будет минимизирована.

     У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.

     Принципиальные  основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

     Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов.

     Если  при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

 

РАЗДЕЛ 1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ

 

     Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов.

     Техническое обслуживание автомобилей включает в себя комплекс мероприятий, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и на увеличение  продолжительности его бесперебойной работы¹. 

     Все ТО (техническое обслуживание автомобилей) проводятся на основании пробега автомобиля (или на основании календарного года), установленного автопроизводителем и указанного в сервисной книжке автомобиля или технологической карты.

     В объем технического обслуживания автомобилей входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные работы, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля. 

     Техническое обслуживание автомобилей по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

     - ежедневное техническое обслуживание, (ЕО);

     - первое техническое обслуживание (ТО-1);

     - второе техническое обслуживание (ТО-2);

     - сезонное техническое обслуживание (СО);

     Положением  так же предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

     Каждый  вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

     Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

     Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.

     Ежедневное  техническое обслуживание (ЕО) выполняется  ежедневно после возвращения  автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочномоечные и сушильнообтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

     При ежедневном техническом обслуживании следует²:

     1. Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, окраски, замков дверей, подвески, ходовой, колес и шин. 

     2. Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости. 

     3. Проверить количество охлаждающей  жидкости, масла, тормозной жидкости  и довести до нормы. 

     4. Заправить бачок омывателя ветрового стекла. 

     5. Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. 

     6. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов. 

     Первое  техническое обслуживание заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работа двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов. Комплекс диагностических работ (Д-1), выполняемый при или перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.

     Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

     Углубленное диагностирование Д-2 проводят за 1 -2 дня до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией зону ТО-2 о предстоящем объеме работ, а при выявлении большого объема текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.

     При ТО-1 следует:

     1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО (ежедневное техническое обслуживание). 

     2. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей. 

     3. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.

     4. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях.

     5. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности. 

     6. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза.

     7. При необходимости произвести регулировку тормоза и его привода. 

     8. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески. 

     9. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух. 

     10. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей. 

     11. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения. 

     12. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду. 

     13. Замена масла. 

     14. Контроль и долив технических жидкостей. 

     Дополнительно в ТО - 1 входит: оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, световой сигнализации и давления в шинах³. 

     Как правило, это процедура проводится при пробеге автомобиля в 7-15 тысяч километров и зависит от условий эксплуатации и рекомендаций завода производителя. 

       ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.

     На  АТП Д-1 и Д-2 объединяют на одном  участке с использованием комбинированных  стационарных стендов. На крупных АТП  и на базах централизованного обслуживания все средства диагностирования централизуют и оптимально автоматизируют.

     Определение места диагностики в технологическом  процессе технического обслуживания и ремонте автомобилей позволяет сформулировать и основные требования к ее средствам. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

     Для диагностирования автомобиля в целом (Д-2) и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, максимально приближающие условия их диагностирования к условиям работы автомобиля. Для диагностики, совмещенной с техническим обслуживанием и ремонтом, должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы⁴.

     При ТО-2 следует:

     1. Выполнить работы, предусмотренные  ЕО (ежедневное техническое обслуживание). 

     2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание). 

     3. Замена масла. 

     4. Замена свечей зажигания. 

     5. Замена воздушного фильтра. 

     6. Замена салонного фильтра а/м. 

     7. Замена топливного фильтра а/м. 

     8. Контроль и долив технических жидкостей. 

     9. Визуальный контроль работоспособности   различных   систем автомобилей.

     10. Регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости.

     Наряду  с вышеуказанными работами в ТО-2 может войти замена колодок.

     Как правило, ТО-2 проводится при пробеге 20-30 тысяч километров или по рекомендации завода производителя.

     Третье техническое обслуживание (ТО-3)

     1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО (ежедневное техническое обслуживание). 

     2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание).

     3. Выполнить работы, предусмотренные ТО-2 (второе техническое обслуживание).

     4. Замена масла. 

     5. Замена свечей зажигания. 

     6. Замена всех фильтров а/м. 

     7. Замена всех жидкостей а/м. 

     8. Замена приводных ремней. 

     9. Замена водяного насоса. 

     10. Замена ремня газораспределительного   механизма и т.д.

     ТО-3 - это самый большой перечень работ по замене технических жидкостей и расходных материалов. Эта операция выполняется на пробеге 60-90 тысяч километров. Необходимость её проведения определяется износом вышеперечисленных деталей при эксплуатации автомобиля. 

     Несвоевременность выполнения ТО-3 (в особенности игнорирование замены ремня ГРМ) может привести к его обрыву и необходимости ремонта двигателя.