Дослідження перспектив розвитку міжнародних економічних зв’язків підприємства (на матеріалах ХДЗ «Паллада»)

У 1968 році вперше в практиці світового доко будування заводом було освоєно будівництво плавучих доків композитної конструкції. Характерною особливістю цих доків є те, що понтонна їх частина, яка постійно знаходиться в солоній морській воді, виготовлена ​​з сульфатостійкого залізобетону, а башти дока виготовлені зі сталі, зазвичай застосовується в суднобудуванні. Трудомісткість будівництва такого дока більш ніж в два рази менше будівництва цільного бетонного дока, що дозволило заводу значно збільшити кількість стаціонарних і плавучих доків, що поставляються на внутрішній ринок і на експорт.

Освоєння композитної  конструкції плавучих доків та впровадження у виробництво безкессоного зрощування на плаву корпусів доків з декількох частин дозволило заводу без реконструкції сухих будівельних доків створювати плавучі споруди практично будь-яких габаритів. Характеристики міцності цих доків забезпечують буксирування їх в будь-який порт світу, вони конкурентоспроможні на світовому ринку і користуються підвищеним попитом.

Фахівці заводу "Паллада" в співдружності з конструкторськими  організаціями та різними інститутами  розробили і впровадили на заводі високопродуктивні технології, нові високоміцні суднобудівні морозостійкі бетони. Це не тільки підвищило якість і довговічність плавучих доків, а й дало можливість заводу "Паллада" будувати доки різного призначення, багато з яких унікальні і не мають аналогів у світовій практиці доко будування. На одному з таких доків була піднята атомний підводний човен "Курськ" після відомої аварії.

 ХДЗ "Паллада" до 2010 року керував висококласний професіонал, заслужений працівник промисловості України, кандидат технічних наук, академік Академії наук суднобудування України, лауреат Премії Академії будівництва України імені академіка М.С. Будникова, лауреат Державної премії України в галузі науки і техніки - Микола Георгійович Слуцький.

Херсонський державний  завод "Паллада" названий на честь богині Афіни Паллади, яка у давньогрецькій міфології уособлювала собою перемоги, була покровителькою знань, мистецтв і ремесел.

Історія розвитку та успішна  діяльність ХДЗ "Паллада" свідчать про те, що підприємство є сучасним високоорганізованим підприємством, що займає лідируюче місце не тільки серед доко будівників колишнього СРСР, а й серед відомих світових фірм - будівельників плавучих доків та інших споруд:

• плавучі готелі різних габаритів
• дебаркадери всіх видів і призначень
• морські причали, річкові причали, стаціонарні і плавучі причали
• морські хвилеломи, річкові хвилеломи, стаціонарні, плавучі хвилеломи та інші берегозахисні споруди для акваторій різної глибини
• плавучі гаражі
• плавучі ресторани і інші центри відпочинку і розваг
• стаціонарні штучні острови і т.д. - Для розробки родовищ нафти і газу на шельфах Каспійського, Чорного та інших морів

У Херсонського державного заводу "Паллада" цікава історія. Заснований в 1936 році під назвою "Докстрой", перейменований в 1944 році в "Херсонську суднобудівну верф", а в 1970 році в "Херсонський суднобудівний завод " Паллада ", він в 1977 році увійшов до складу Херсонського суднобудівного виробничого об'єднання в якості самостійного структурного підрозділу .

Свою теперішню назву, повну юридичну та господарську самостійність Херсонський державний завод "Паллада" придбав у 1998 році. Однак, незалежно від назви та підпорядкованості, ХДЗ "Паллада" протягом всього періоду свого існування був і є унікальним підприємством, на якому створені найсучасніші плавучі доки залізобетонної та композитної конструкції, багато з яких не мають аналогів у світовій практиці докостроенія.

Освоєння заводом технології зрощування тонкостінних секцій залізобетонного  понтона з металевими вежами доків, безкесонне поздовжнє і поперечне зрощування плавучих доків з декількох окремих частин, дають можливість ХДЗ "Паллада" створювати доки та інші стаціонарні і плавучі споруди, які вражають своїми габаритами, а їх міцнісні характеристики дозволяють буксирувати їх у будь-які порти світу.

Композитні і плавучі доки, створені на ХДЗ "Паллада", відомі у всьому світі. Багато з цих плавучих споруд унікальні, не мають аналогів у світовій практиці доко будування. Вони успішно працюють у країнах з різними кліматичними умовами, в тому числі: в Росії (Кольський півострів, Камчатка, Далекий Схід, Балтійське море), на Каспійському морі в Азербайджані, в Японії, Південної Кореї, В'єтнамі , Нігерії, Алжирі, Єгипті, Туреччині, Хорватії, Болгарії та інших країнах.

Про унікальність технологій і конструкцій, які впроваджені у виробництво на ХДЗ "Паллада" при створенні плавучих доків, а також інших плавучих і стаціонарних споруд, свідчить те, що творчі колективи заводу й завод в цілому неодноразово нагороджувалися Державними преміями в галузі науки і техніки, а також високими нагородами Українських та Міжнародних рейтингових організацій.

На базі виробничих потужностей  ХДЗ "Паллада" і колективів робітників, інженерів і службовців на підприємстві створені структурні підрозділи: основні  і допоміжні цехи, відділи та служби заводоуправління, допоміжні служби заводу. Структура заводу "Паллада" і штатні розписи структурних підрозділів затверджені наказами директора заводу. Номенклатура робіт, що виконуються кожним структурним підрозділом, відповідають їх призначенню і виробничим потужностям.

До числа основних підрозділів ХДЗ "Паллада" належать:

• корпусні цеху, що виготовляють залізобетонні і металоконструкції, а також виконують стапельні роботи зі складання корпусів доків та інших плавучих споруд перед спуском їх на воду і добудовних роботи після спуску на воду
• механомонтажние цеху, в завдання яких входить монтаж механізмів різного обладнання, виготовлення і монтаж трубопроводів та систем, а також виконання спільно з контрагентських організаціями та суміжними цехами добудовних робіт, проведення наладки і випробувань силових установок і здача споруд замовникам
• транспортно-складський цех забезпечує роботи, пов'язані з доставкою на завод "Паллада" матеріалів і устаткування, складуванням та видачею їх цехам для виконання робіт на замовлення. Буксири та іншої водний транспорт, що належить цьому цеху, здійснюють висновки з докових камер замовлень, установку їх на добудовних набережних і на полігоні при виконанні випробувань зануренням
• центральна заводська суднобудівна лабораторія виконує різні випробування та дослідження матеріалів, що надходять на завод, а також моніторинг за якістю виготовляються цехами залізобетонних та металоконструкцій;
• відділи заводоуправління: технічні, виробничі та фінансово-економічні, головна бухгалтерія, технічного контролю, організації праці та заробітної плати та ін, а також служби: маркетингу, охорони праці та екології, матеріально-технічного постачання, портової діяльності та ін забезпечують нормальне виробничо-господарське функціонування ХДЗ "Паллада" і конкурентоспроможність на внутрішньому і на світовому ринку продукції, що випускається їм продукції.

Сьогодні завод "Паллада" пишається сучасними високопродуктивними  технологіями. Майстерність зрощування бетону з металом дозволяє виробляти  унікальні доки композитної конструкції: вони мають залізобетонний понтон і металеві вежі.

Впровадження нових високоміцних сульфатостійких суднобудівних  бетонів дозволило підвищити  якість і довговічність плавучих доків: їх понтонно частина (днище, зовнішні борти, стапель-палуба) не піддаються корозії в агресивному морській воді, тому експлуатаційні витрати на таких доках в кілька разів нижче, ніж на металевих доках.

Унікальна технологія безкесонного поздовжнього і поперечного зрощування залізобетонних понтонів на плаву з окремих частин дає можливість будувати справді гігантські доки, які задовольняють як вимогам замовників, так і правилам класифікаційних товариств. Запас їх міцності такий, що плавучі доки та інші плавучі споруди можна відбуксирувати по океану в будь-яку частину світу.

ХДЗ "Паллада"  успішно пройшов період стагнації суднобудівної промисловості, не розгубивши при цьому кадровий потенціал і зберігши основні фонди заводу. Певну роль зіграла спеціалізація заводу "Паллада" - на ринку СНД з великотоннажного докобудування у ХДЗ "Паллада" немає конкурентів, та й у світі їх налічується не так вже й багато.

Цікаво відзначити, що в останні роки було зроблено декілька спроб організувати будівництво  залізобетонних плавучих споруд на звичайних  суднобудівних заводах. Всі вони, як відомо, закінчилися безуспішно. Очевидно, позначилася відсутність наявного на ХДЗ "Паллада" унікального досвіду та підготовлених виконавців для вирішення цього непростого завдання. У цьому, очевидно, і полягає перевага даного заводу, що дає можливість підприємству створювати складні стаціонарні і плавучі споруди залізобетонної та композитної конструкції, багато з яких є унікальними в практиці світового доко будування.

Надалі перейдемо до ассортименту продукції, що надає ХДЗ "Паллада":

1. Плавучий док вантажопідйомністю 400 тонн, металевий, однопонтонний:

• класифікаційне товариство: Російський Морський Регістр Судноплавства. Клас: К, III плавучий док, несамохідний, неавтономний;
• основні розміри: довжина найбільша: 36.7 метрів; довжина понтона: 29.7 метрів; висота понтона: 1.7 метрів; висота від ОП до топ палуби: 7.4 метрів; ширина по зовнішніх бортах: 16.0 метрів; ширина між вежами: 12 метрів; ширина веж: 2 метри;
• силова установка, системи та пристрої: система берегового електроживлення, змінний трифазний струм U = 380 B, 50 Гц; два баластних електронасоса, Q = 200 м/ч; один пожежний електронасос Q = 25 м3 / ч; чотири шпиля, тягове зусилля по 1,5 тонни кожен.

2. Металевий плавучий док вантажопідйомністю 1000 тонн:

• класифікаційне товариство: Російський Морський Регістр Судноплавства. Клас: К, III плавучий док, несамохідний, неавтономний з енергопостачання;
• основні розміри: довжина найбільша з кринолінами: 73 метри; довжина понтона: 57 метрів; ширина по зовнішніх бортах 24 метри; ширина між вежами по стапель палубі: 17 метрів; ширина між привальні брусами: 16метрів; висота понтона: 1,8 метрів; висота від ОП до топ палуби: 10 метрів.
• енергетична установка, системи та пристрої: система берегового електроживлення, змінний трифазний струм U = 380 B, 50 Гц; один аварійний дизель-генератор N = 50 кВт; два баластних електронасоса, Q = 2340...1650 м3 /ч; два пожежних електронасоса Q = 160 м3 /ч; один пожежний електронасос Q = 40 м3/ч; чотири шпиля, тягове зусилля по 3 тонни.

3. Композитний плавучий док вантажопідйомністю 5000 тонн:

• класифікаційне товариство: Російський Морський Регістр Судноплавства. Клас: КЕОIII плавучий док, несамохідний, автономний по енергопостачанню (електроенергія, пара, стисле повітря).
• основні розміри: довжина найбільша (з кринолінами): 130 метрів; довжина понтона: 120 метрів; ширина по зовнішніх бортах: 30 метрів; ширина між вежами: 22,8 метрів; висота від ОП до топ палуби: 12,2 метрів; висота понтона: 3.6 метрів.
• енергетична установка, системи та пристрої: два дизель-генератора, N = 320 кВт; один аварійний дизель-генератор N = 75 кВт; берегова енергосистема: змінний трифазний струм, U = 380В, 50 Гц; один котлоагрегат, Q = 1,6 т / год при Р = 0,5 Мпа; одна компресорна установка стисненого повітря при Р = 0,8 МПа; чотири баластних електронасоса Q = 1900 м3 / ч; два пожежних електронасоса Q = 160 м3/ч; один доковий портальний кран вантажопідйомністю 5 ... 3,2 тонни при вильоті стріли 15 ... 22 метра (згідно з окремим контрактом); чотири шпиля, тягове зусилля 3,0 тонни.

4. Плавучий готель «Баккара»: стояночне судно однопонтонне, композитної конструкції (понтон залізобетонний з металевими перегородками і палубами, надбудова металева), несамохідна, неавтономна щодо енергопостачання. Відповідно до класом судна передбачається його цілорічна експлуатація в річці Дніпро на всій його довжині за умовами опади, у водосховищах Дніпра, а також інших аналогічних річках і водосховищах, на яких висота хвилі 1% - ної забезпеченості на перевищує 2 метри.

5. Плавучий госпіталь: стояночное судно композитної конструкції (понтон залізобетонний, надбудова металева), плавучий, однопонтонное, несамохідне з основним корпусом спрощеної форми з чотириярусної металевої надбудовою, автономне по енергопостачанню Призначення плавучого госпіталю - надання першої медичної допомоги в разі потреби в районах, віддалених від стаціонарних медичних центрів.

6. Плавучий офіс-центр: стояночное судно композитної конструкції, плавучий, однопонтонное, несамохідне з основним корпусом прямокутної форми із залізобетону з триярусної металевої надбудовою, неавтономний з енергопостачання. Призначення плавучого офісу - центр призначений для розміщення службових приміщень різних фірм, компаній та інших установ.

7.  Плавучий гараж: паркувальний простір для 690 автомобілів біля міст з високою щільністю населення. Плавучий гараж має композитну структуру (залізобетонний понтон, сталеві ярусу), несамохідний, неавтономний з енергопостачання.

8. Штучний острів на мілководді: стаціонарна гідротехнічна споруда, що складається з чотирьох залізобетонних напівзатоплених секцій - понтонів, з'єднаних своїми торцевими частинами в квадрат, який оконтуривает частина акваторії на дні мілководного морського шельфу. Внутрішня частина квадрата площею близько 2,5 гектара заповнена кам'яної відсипанням і намитого піску.