Выбор конкурентной стратегии

     В таблице 1 представлены данные, характеризующие  цели маркетинговых исследований рынка  транспортных услуг и транспортного  предприятия и методы их проведения.

     Таблица 1

     Содержание  и методы проведения отдельных видов маркетинговых исследований рынка транспортных услуг

 
 
 

     Из  таблицы 1 следует, что наиболее широко используемыми методами проведения маркетинговых исследований рынка  транспортных услуг являются методы анализа документов, методы опроса потребителей ( всю совокупность которых с определенной долей условности можно назвать методами социологических исследований, поскольку их впервые разработали и использовали социологи), экспертные оценки и экспериментальные методы, а также маркетинговые методы определения конкурентоспособности.

     2.3 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ  РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

     Рынок транспортных услуг является самостоятельной  сферой экономики. По качеству инфраструктуры и набору предлагаемых услуг Россия отстает от уровня развития ведущих  стран мира, тем не менее, рынок транспортных услуг динамично развивается как в целом в стране, так и в отдельных регионах.

     Исследование  мирового рынка транспортных услуг  показало, что для промышленно  развитых стран доля отдельных видов  транспорта по перевозкам грузов распределена следующим образом: наземный транспорт  – 27%, водный транспорт – 62 %, другие виды транспорта – 11 %; для развивающихся  стран – соответственно 1-: 84 и :%. Наземная транспортная инфраструктура у развивающихся стран слабая, она составляет 5% от мировой структуры, хотя эти страны занимают 70 % территории земного шара.¹

     Рынок транспортных услуг занимает особое место в мировой транспортной системе, в экономике России и  отдельных регионов.

 

     ^{1 – Троицкая Н.А.  Единая транспортная  система/ Н.А. Троцкая,  А.Б. Чубуков –  2-е изд.., стре.-М.: Издетельский центр «Академия», 2004 – 240 с.}

 

       По данным статистики на 1 км² земного шара приходится 8,8 м железных дорог, 103 автомобильных дорог и 0,4 м речных путей при очень неравномерном распределении по регионам. Общая протяженность наземных путей сообщения, без учета трубопроводов, в 2000 г. в мире составила 23 450 тыс.км, в том числе в России – 993 тыс.км. соответственно грузооборот достиг в 2000 г. в мире 8 000 млрд.т км, в том числе в нашей стране – 1 959 млрд. т км.

     Одним из показателей уровня развития страны и региона является состояние  рынка транспортных услуг. Экономическое  значение транспорта в жизни общества состоит в обеспечении развития, связи и координации работы всей отрасли экономики. Отсюда вытекает следующее направление маркетингового исследования рынка транспортных услуг, заключающееся в анализе динамики и структуры показателей грузо- и пассажироперевозок.

     Анализ  динамики и структуры перевозок  пассажиров в России транспортом общего пользования показывает преобладание услуг автобусов, троллейбусов и трамваев, однако наибольший пассажирооборот приходится на железнолородный и автобусный транспорт.

     Исследование  рынка транспортных услуг в России показало, что парк автотранспортных средств за пятилетний период вырос  на 40%, 14 % грузовых автомобилей имеют  возраст до 5 лет, а свыше половины парка – более 10 лет. Технический  уровень отечественных транспортных средств отстает от мирового на 10-15 лет по экономичности, надежности, эргономичности, экологии и безопасности, что приводит к повышению общественных издержек на внутреннем рынке и значительным потерям на рынке международных  перевозок.

     Рынок транспортных услуг тесно взаимосвязан с процессами логистики, поэтому  чаще всего их объединяют в рынок  транспортно - логистических услуг, который в настоящее время претерпевает ряд функциональных изменений, в свою очередь оказывающих влияние на роль и масштабы деятельности участников и структуру их взаимоотношений.

     Основная  масса экспедиторских и логистических компаний расположена в Москве и Санкт-Петербурге, а также в портовых городах и региональных центрах. Около 30% транспортно - логистических компаний зарегистрированы в Центральном федеральном округе (в том числе более 20 % - в Москве), 28% - в Приволжском федеральном округе (в том числе более 20% - в Москве), 28 % - в Приволжском федеральном округе, 18 % - в Уральском федеральном округе и 10 % - в Северо-Западном федеральном округе, в том числе 9% - в Санкт-Петербурге.

     Таблица 2.

 
 

     Основными тенденциями на данном рынке, по мнению экспертов, являются:

1. глобализация деятельности компаний-клиентов;
2. концентрация компаний клиентов на ключевых направлениях и аутсорсинг непрофильных секторов;
3. стремление к сокращению размера логистической цепочки и оптимизация затрат на ее участках;
4. сокращение жизненного цикла продукции и новые подходы к маркетингу и дистрибуции продукта и услуг, возросшая роль инноваций, ускоренное развитие бизнеса.¹

     Дальнейшее  развитие рынка транспортно - логистических структур, изменение конкурентных условий на рынке будут непосредственно зависеть от децствия факторов, представленных в таблице 3.

     Можно согласиться и с тем, что данные факторы будут стимулировать  рост конкуренции в ключевых отраслях экономики, приведут к увеличению входящих и исходящих грузопотоков. Развитие транспортно - логистической инфраструктуры за счет возросших объемов инвестиций в отрасль позволит создать условия для роста объемов транспортировки, хранения и дистрибуции различных товаров, интенсифицировать приход крупных компаний производителей товаров народного потребления

 

1 –  Российский рынок транспортно-логистических услуг: итоги 2010 г и перспективы развития до 2012 года/Департамент консталтинга. – Аналитчисекий обзор.-М.,2011.-241 стр.

     Однако  ключевыми факторами роста рынка  грузоперевозок и спроса на логистические услуги будут оставаться динамика  промышленного производства и торговли, а также увеличение объемов внешнеторговых операция в сложившихся рыночных условиях.

     Таблица 7.

     Факторы воздействия на развитие рынка транспортно - логистических услуг

 

     По  аналитическим данным компании «РосБизнесКонсалтинг», среднегодовые темпы роста транспортно - логистических услуг в 2006-2010 гг.составляют 6-7%. Емкость российского рынка, оцениваемая по выручке компаний, представляющих услуги, может увеличиться в 1,4 раза. При этом в структуре рынка ожидаются изменения, связанные с неравномерностью развития отдельных сегментов и, прежде всего, с высокими темпами роста предложения складских и управленческих услуг.

     По  данным Министерства экономического развития и торговли РФ, темпы роста грузоперевозок транспортным организациями в 2004-2010 гг.несколько замедлились.  Исключение составили контейнерные перевозки, среднегодовой рост которых превысил 20% за счет увеличения импорта контейнеропригодных грузов и наращивания объемов транзитных перевозок через территорию России, а также в результате повышения спроса на импорт технологического оборудования.

     Таким образом, с точки зрения мирового опыта и современных тенденций  развития глобального рынка транспортно - логистических услуг Россия находится на этапе формирования и консолидации отрасли, существенно уступая западным странам, как и по качеству, так и по комплексности предоставляемых услуг.

     Исследование  выявило, что Россия по качеству инфраструктуры и набору предлагаемых услуг отстает  от уровня развития ведущих стран  мира, тем не менее, рынок транспортных услуг динамично развивается  как в целом в стране, так  и в отдельных регионах.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ГЛАВА 3. РЕКОМЕНДАЦИИ

     Блок  маркетинговых исследований в России вообще не развит, данный факт ставит под  угрозу следующий элемент модели информационно-экономической системы  маркетинга фирмы, а именно маркетинговые  стратегии. Особенно важно проводить исследования на 3-х уровнях: макросреды, мезосреда и микросреда.

     Следует перенимать зарубежный опыт в проведении маркетинговых исследований, которое, в свою очередь, включает в себя следующие  блоки:

     - анализ среды компании (внутренней  и внешней);

     - анализ рынка (внутреннего и  мирового);

     - анализ потребителей;

     - анализ продукта;