Управление материальными потоками на основе пооперационного учета логистических издержек

 

 

В таблице 2 видно, что было выполнено 13 маршрутов. При этом был  выполнен план на 1440 коробок.

Условные обозначения: М  – путь объезда магазинов по маршруту

                                        Р – количество перевезенного  груза, коробок

                                        L – длина маршрута, км

                                        Т – время работы машины  на маршруте, мин

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3

График работы транспорта

№ машины	Первая поездка			Вторая поездка			Общее время работы, час.	Принад- лежность автомоби- ля (свой или наемный)
	№ маршрута	Время отправления  со склада	Прибытие на склад	№ маршрута	Время отправления  со склада	Прибытие на склад
1	1	8-00	11-54	2	12-25	5-03	9-03	свой
2	3	8-00	12-00	4	12-30	4-56	8-56	свой
3	5	8-00	12-18	6	12-48	4-12	8-12	свой
4	7	8-00	11-30	8	12-00	4-06	8-06	свой
5	9	8-00	11-39	10	12-09	4-18	8-18	свой
6	11	8-00	12-19	12	12-49	4-37	8-37	свой
7	13	8-00	12-17				4-17	наемный

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4

Расчет общих  затрат по доставке товаров

№ машины	Принадлежность  автомобиля (свой или наемный)	Номера выполненных  за день маршрутов	Количество перевезенного  груза	Пробег за день, км	Плата за пользование  автомобилем
					Плата за пробег (условно-переменные расходы)	Условно-постоянные расходы на содержание и использование  автомобиля	Доплата за сверхурочные (25тг. за минуту)	Штраф за неполное использование вместимости автомобиля (менее 90 коробок)	Штраф за неполное использование автомобиля по времени (менее 6 ч)	Расходы на охрану при перевозки напитков наемным  транспортом	Всего плата за использование автомобилем
1	свой	1,2	232	82	6150	1500	1575				9225
2	свой	3,4	232	75	5625	1500	1400				8525
3	свой	5,6	200	65	4875	1500	300				6675
4	свой	7,8	236	68	5100	1500	150				6750
5	свой	9,10	210	81	6075	1500	450				8025
6	свой	11,12	218	76	5700	1500	925				8125
7	наем-ный	13	112	42	6300	7500			2500		16300
ИТОГО			Р общ = 1440	L общ = 489							Собщ = 63625

 

 

В таблицах 3 и 4 приведены  данные количество собственных автомобилей  и наемных. При этом задействован был весь собственный транспорт  и один наемный автомобиль. Также  было уплачено за сверхурочное время  водителям собственного транспорта – 4800тг.  и штраф за неполное использование  наемного автомобиля – 2500тг.

 

 

 

 

 

 

Таблица 5

План выполнения заказов

Понедельник
№ маршрута	№ магазина	Размер заказа, коробок
		П	М	Н
1	28	-	16	20
	27	-	-	14
	25	-	4	16
	26	-	24	20
2	28	20	-	-
	27	30	-	-
	25	14	-	-
	24	10	-	-
	26	34	-	-
	23	10	-	-
3	29	16	-	-
	30	24	-	-
	3	44	-	-
	4	10	-	-
	2	20	-	-
4	1	-	10	-
	29	-	32	-
	30	-	16	-
	3	-	24	-
	4	-	10	-
	2	-	26	-
5	1	-	-	8
	29		-	12
	30	-	-	20
	3	-	-	26
	4	-	-	18
	2	-	-	18
6	7	20	-	-
	5	26	-	-
	6	32	-	-
	8	20	-	-

 

 

Продолжение табл. 5

Понедельник
№ маршрута	№ магазина	Размер заказа, коробок
		П	М	Н
7	7	-	8	-
	5	-	34	20
	6	-	20	-
	8	-	14	24
8	14	20	-	-
	12	24	-	-
	11	44	-	-
	9	28	-	-
9	10	40	-	-
	13	30	-	-
	15	16	-	-
	16	10	-	-
10	13	-	20	36
	15	-	6	10
	17	-	-	32
	16	-	4	6
11	17	46	-	-
	18	14	-	-
	20	24	-	-
	22	20	-	-
	19	12	-	-
12	18	-	6	20
	20	-	8	-
	22	-	8	12
	21	-	-	40
	19	-	8	-
13	14	-	10	-
	10	-	20	12
	12	-	8	6
	11	-	20	20
	9	-	10	6

 

 

Таблица 6

Анализ результатов  планирования доставки товаров

Показатель	Формула расчета	Понедельник
Общие затраты по доставке заказов, тг.		63625
Количество перевезенного  груза, коробки		1440
Пробег транспорта, км		489
Количество маршрутов, ед.	N	13
Коэффициент использования  грузовместимости транспорта	=	0,73
Затраты по доставке, приходящиеся на 1 км пробега,тг.	=	26,02
Затраты на перевозку единицы  груза (1-й коробки), тг.	=	44,2

 

Q – грузоподъемность  автомобиля (120 коробок).

В таблице 6 приведены итоговые данные «Добрая рать». То есть, для  перевозки 1440 коробок общие затраты  составили 63625тг, причем на перевозку  одной коробки приходится – 44,2тг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Создаваемая на предприятии система учета издержек производства и обращения должна выделять затраты, возникающие в процессе применения функций логистики, формировать информацию о наиболее значимых затратах и характере их взаимодействия друг с другом. При соблюдении этих условий можно добиться минимизации совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

Логистика предполагает фиксирование пооперационного учета издержек на всем пути движения материального потока, который позволяет использовать показатель изменения суммы издержек в качестве критерия эффективности принимаемых решений в сфере управления материальными потоками.

Логистика предполагает фиксирование пооперационного учета издержек на всем пути движения материального потока, который позволяет использовать показатель изменения суммы издержек в качестве критерия эффективности принимаемых решений в сфере управления материальными потоками.

Все затраты возникающие в процессе производства можно разделить на две группы: затраты на преобразование и затраты на взаимодействие. Основным фактором стратегического успеха является исключительно рыночная ориентация — ориентация на потребителя, запросы которого постоянно растут. Поэтому затраты на преобразование ресурсов постоянно увеличиваются. Однако для обеспечения стабильной рентабельности предприятия должны рационально использовать затраты (ресурсы) на взаимодействие. Такая политика обеспечивает предприятию наиболее серьезные конкурентные преимущества, а самое главное экономит предприятия время и деньги.