Разработка международного маршрута перевозок груза

Рис.4.1 Основные нагрузки, действующие на полуприцеп и тягач

При расчёте осевых нагрузок примем, что центр масс загруженного полуприцепа будет совпадать  с его геометрическим центром, так  как загрузка практически однородна  в горизонтальном сечении.

 

Рис.4.2. Тягач Renault Premium 370 19T Luxe ZI E (см.[1])

 

Расчет осевых нагрузок в экспортном направлении

Расределение собственной  массы тягача – 6713 кг:

- передняя ось тягача - 2181 кг

- задняя ось тягача - 4532 кг

Распределение собственной  массы полуприцепа – 6600 кг:

- опорно-сцепное устройство - 1700 кг

- оси полуприцепа – 4900 кг

 

 

Опорно-сцепное устройство

 

Оси полуприцепа:

 

 

В результате сцепки тягача с полуприцепом на осях тягача возникают  дополнительные нагрузки от перераспределения  полной массы полуприцепа:

- сила тяжести, действующая на опорно-сцепное устройство

 

 

Распределение полной массы  тягача по его осям:

Задняя ось тягача

 

 

Передняя ось тягача

 

 

Расчет  осевых нагрузок в импортном направлении

 

 

Опорно-сцепное устройство:

 

 

Оси полуприцепа

 

 

Распределение полной массы тягача по его осям:

Задняя ось тягача

 

 

Передняя ось тягача

 

Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя

Тахограф – бортовое техническое средство измерения, предназначенное для непрерывной индикации и регистрации в автоматическом режиме скорости движения, пробега автомобиля, периодов времени труда и отдыха водителей. Применение тахографа позволяет: - повысить безопасность движения;- участвовать в перевозках на территории стран СНГ и Евросоюза;- обеспечить правовую защиту водителей; - объективно рассчитываться с заказчиком перевозок; - избежать "левых" рейсов; - объективно оценить качество планирования маршрута и профессиональные навыки водителя.

В соответствии с международными требованиями для стран ЕСТР по организации  режима труда и отдыха водителей транспортных средств, грузовые автомобили, совершающие международные перевозки, а также автобусы международного и междугородного сообщения должны быть оборудованы приборами контроля режима труда и отдыха водителей - тахографами. Опыт государств, где применение тахографов обязательно, убедительно доказывает снижение аварийности на 30%, снижение непредвиденных ремонтов в 3 раза. Наличие тахографа исключает необходимость водителю доказывать свою правоту сотрудникам ГИБДД.

Рис.5.1 Тахограф KIENZLE 1324 (См.[7])

 

Показатели  тахографа: - Вынос передней крышки 109 мм- Угол откидывания передней крышки 69 градусов - Формат автомагнитолы ISO 7736- Удобный жидкокристаллический дисплей 2х16 символов- Автоматическая запись периодов езды- Выход для оптической передачи данных- Сигнал контроля наличия диаграммного диска, закрытия крышки, исправности тахографа- Сигнал превышения заранее выбранного предела скорости- Автоматическое отключение двигателя привода диаграммного диска после 25 часов (сокращение потребления тока)- Возможность автоматизированной обработки диаграммных дисков Индикация передней панели тахографа: - Скорость- Дата и время- Общий и суточный пробег- Режим работы водителей- Контроль работы тахографа Показатели записи тахографа: - Скорость- Пробег- Периоды времени работы и отдыха- Вскрытие крышки тахографа- Время записи на одном диске 24 часа- 1 или 2 водителя Периоды времени: - Время управления автомобилем- Время присутствия на рабочем месте- Время прочей работы- Перерывы и время отдыха

 

Таблица 9. Технические характеристики тахографа

Верхний предел диапазона измерения  скорости	125 км/ч (140,180 км/ч - по заказу)
Верхний предел диапазона измерения  оборотов	3300 об/мин (по заказу)
Рабочая температура	от -25°С до +70°С
Номинальное напряжения питания	24В (12В - по заказу)
Диапазон частоты импульсов	4000 - 25000 имп/км
Угол установки тахографа	от 0° до 90°
Вход	Датчик скорости, гнездо диагностики
Выходы	Импульсы скорости, диагностическое  гнездо, оптический интерфейс
Допустимая погрешность	3 км/ч; 200 об/мин; 5 сек/день; 1%/км
Степень защищенности	RL 95/94/EG ISO7637
Материал корпуса	Гальванизированная сталь
Вес	1350 г.
Дополнительное оборудование	Дополнительный самописец; выход  сигнала 4 имп./м пути; выходы сигналов скорости автомобиля и оборотов двигателя для управления внешними устройствами

Определение маршрута доставки груза

Ориентируясь на минимальную  протяженность маршрута и на минимальные  временные затраты, выберем следующий  маршрут:

Россия (Москва) – Беларусь – Польша – Чехия (Прага)

Рис.6.1 Маршрут Москва – Прага

(См.[3] источника информации)

 

Так как маршрут проходит через разные страны, нам необходимо будет пройти через пункты погранперехода.

Маршрут включает следующие  пункты погранперехода и потратит на их прохождение следующее количество времени:

1. В экспортном направлении:

Россия – Беларусь – 12 ч

Беларусь – Польша – 8 ч

Польша–Чехия– 0,5 ч

Итого: затраты времени  на прохождение погранпереходов  в экспортном направлении составляют 20,5 час.

2. В импортном направлении:

Чехия – Польша– 0,5 ч

Польша – Беларусь – 8 ч

Беларусь – Россия – 12 ч

Итого: затраты времени  на прохождение погранпереходов  в импортном направлении составляют 20,5 час.

Таблица 10. Протяженность участков маршрутов доставки грузов

	Пробеги по территориям стран						Итого протяж. м-та, км
	Россия	Беларусь	Польша	Чехия		Итого
Экспортное направление всего  в т.ч. - груженый - порожний	424 -	603 -	671 -	192 -		1890   -	1890   -
Импортное направление всего в  т.ч. - груженый - порожний	424 -	603 -	671 -	192 -		1890 -	1890 -
Итого в т.ч. - груженый - порожний	848 -	1206 -	1342 -	384 -		3780 -	3780 -

(См.[3] источника информации)

 

Средняя скорость движения составляет 60 км/ч 

Как мы видим из таблицы, протяженность маршрута в одном направлении составляет 1890 км, а за полный оборот транспортное средство проходит 3780 км.

Время движения в одном  направлении составляет 31 часов 30 минуту, однако нам необходимо также учитывать время водителя на отдых и затраты времени на погранпереходы.

Согласно Европейскому соглашению о режиме труда и отдыха водителей (ЕСТР) ежедневная продолжительность  управления автотранспортным средством  не должна превышать девяти часов, а  после непрерывного управления автотранспортным средством в течение четырех с половиной часов водитель должен сделать перерыв не менее чем на 45 минут, если не наступает период отдыха. Этот перерыв может быть заменен перерывами, продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределяемыми в течение периода управления так, чтобы в сумме они составляли не менее 45 минут.

В течение каждых 24 часов  водитель должен иметь непрерывный  ежедневный отдых продолжительностью не менее 11 часов. Ежедневный период отдыха может использоваться на автотранспортном средстве, если на нем имеется спальное место и это автотранспортное средство находится на стоянке.

Составим таблицу, в  которой укажем пункты отдыха водителя, временные затраты на них, а также  затраты времени на погранпереходы.

 

Таблица 11. График движения водителя при движении в экспортном направлении

Населённый пункт	Москва	Москва	Чёрное	Архиповка	Архиповка	Перевалочная	Лида	Гродно	Кузница-белостоцка
Выполняемое действие	Погрузка	Еж. Отдых	Отдых	Еж. Отдых	Погранпереход	Еж. Отдых	Отдых	Програнпереход	Еж.Отдых
Время начала и окончания	0:00-12:00	12:00-23:00	27:22-28:07	31:13- 42:13	42:13- 54:13	55:56- 66:56	71:39- 72:24	73:55- 81:55	81:55- 92:55
Пройденное расстояние, км	0	0	248	424	424	541	894	1004	1027
Населённый пункт	Сероцк	Злочев	Валбжих	Валбжих	Прага
Выполняемое действие	Отдых	Еж.Отдых	Погранпереход	Отдых	Разгрузка
Время начала и окончания	96:46-97:31	101:16-112:16	115:06- 115:36	115:36- 116:21	119:06- 127:06
Пройденное расстояние, км	1252	1285	1698	1698	1890

 

Таблица 12. Затраты времени при движении в импортном направлении

Населённый пункт	Прага	Прага	Валбжик	Валбжик	Злочев	Сероцк	Кузница-белостоцка	Гродно	Лида
Выполняемое действие	Погрузка	Еж. Отдых	Погранпереход	Отдых	Еж.Отдых	Отдых	Еж.Отдых	Погранпереход	Отдых
Время начала и окончания	0:00-12:00	12:00-23:00	25:45- 26:15	26:15- 27:00	29:50- 40:50	44:52- 45:37	46:37- 47:07	47:27- 55:27	56:58- 57:43
Пройденное расстояние, км	0	0	192	192	390	638	863	886	996
Населённый пункт	Перевалочная	Архиповка	Архиповка	Черное	Москва	Москва
Выполняемое действие	Еж.Отдых	Погранпереход	Еж. Отдых	Отдых	Еж. Отдых	Разгрузка
Время начала и окончания	62:26- 73:26	75:09- 87:09	87:09- 98:09	101:15- 102:00	106:22- 117:22	119:06- 127:06
Пройденное расстояние, км	1349	1466	1466	1642	1890	1890

(См.[3] источника информации)

 

Из таблицы «Экспорт»  следует, что время на доставку груза  в экспортном направлении будет составлять 127 часов 6 минут, что займёт у водителя 6суток.

Из таблицы «Импорт» следует, что время на доставку груза  в импортном направлении будет составлять 127 часов 6 минуты, что также займёт у водителя 6 суток.

Учитывая время водителя на отдых, весь маршрут составит 254 часов, а именно 11 суток.

Расход топлива по маршруту можно определить по следующей формуле:

 

Qн = 0,01*(Нsa*S + Hw*W)*(1 + 0,01*D)

Нsa = Hs + Hw*Gпр, где

 

Hs – базовая норма расхода топлива для автомобиля-тягача Renault Premium 370 (18,5 л/100км)

Hw – норма расхода топлива на перевозку полезного груза

(1,3 л/100км)

D – надбавка за работу в зимнее время (6%)

Gпр – масса снаряженного полуприцепа (6,6 т)