Пути становления и развития таможенной логистики в Российской Федерации

     Варианты 1 и 3 исключаются из-за несоответствия по критерию времени доставки. Среди остальных вариантов второй вариант является наиболее предпочтительным. 

      Выводы 

     Проведенный в работе анализ позволяет сделать выводы о процессе развития таможенной логистики России. Так, логистика - это планирование, контроль и управление транспонированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья, материалов и покупных изделий до производственного подразделения предприятия. Согласно этому определению, таможенная логистика - это планирование, организация, контроль и регулирование движением материального, финансового, информационного и другого потоков, которые пересекают национальные границы, от места их возникновения до конечного потребителя во времени и пространстве. Применение международной (таможенной) логистики предполагает пересечение национальных границ страны.

     Современная теория логистики в концептуальном плане базируется на нескольких методологиях: системного анализа (общая теория систем), исследования операций, прогностики.

     Основными нормативно-правовыми актами, которые регулируют международную логистическую деятельность российских предприятий являются Гражданский кодекс РФ, правила таможенного оформления перевозки грузов, акты, регулирующие внешнеторговую деятельность предприятий.

     Анализ применения логистики в практической деятельности осуществлен на примере предприятия «Дельта М». Полученные выводы перечислим ниже:

     1. Предприятие «Дельта-М» зарегистрировано 24 мая 1995 года в городе Москве. Организационно-правовая фирма предприятия – общество с ограниченной ответственностью. Основное направление деятельности предприятия – организация и осуществление доставки грузов любыми видами транспорта.

     3. Для осуществления международных перевозок грузов компании «Дельта-М» необходимо обновление подвижного состава.

     4. Режим работы автомобильной линии определяется организацией движения, способами обслуживания автомобилей и автопоездов водителями и требованиями технического обеспечения подвижного состава.

     5. Практика междугородных сообщений выработала две основные системы организации работы и движения подвижного состава на автомобильных линиях.

     6. При применении участковой (плечевой) системы организации движения линейные тягачи обращаются только на определенных участках автолинии, полуприцепы же продвигаются с грузом на всем протяжении его доставки, поступая в конечных пунктах маршрута в местный маневровый оборот.

     7. Для расширения спектра предлагаемых услуг и, что особенно важно, при организации международных перевозок необходимы современные склады. Как мы уже указывали, компания «Дельта-М2 пользуется арендованными складами.

     8. Выбор между собственным складом или складом общего пользования или их комбинациями - одна из самых главных проблем в складировании. На собственных складах лучшие поддерживаются условия хранения и контроля. Руководству фирмы легче и дешевле корректировать стратегию сбыта. И, наконец, собственный склад (или любые здания в собственности) необходим для поддержания имиджа компании, для ее рейтинга, это создает положительное впечатление о компании и позволяет реально привлечь инвестиции.

     9. Для выбора оптимального варианта складирования сделаны расчеты по нескольким альтернативным вариантам. Проведенные расчеты показали, что стоимость хранения одной единицы хранения на собственном складе минимальна. Это говорит в пользу строительства собственного склада. 

      Список использованной литературы 

1. Гражданский кодекс РФ
2. «О транспортно-экспедиционной деятельности». Федеральный закон от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ
3. Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2001.
4. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных заведений. – М.: Дашков и К°, 2004.
5. Анфилатов В.С., Емельянов А.А., Кукушкин А.А. Системный анализ в управлении: Учеб. пособие. – М.: Финансы и статистика, 2002.
6. Афанасьев Л.Л. и др. «Единая транспортная система и автомобильные перевозки». Учебник для студентов вузов. М.: Транспорт, 1998. 333 с.
7. Бакунина И.М., Кретов И.И. Управление логистической системой (методологические аспекты) // Менеджмент в России и за рубежом №5, 2003
8. Батищев И.И. «Организация и механизация погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте». Учебник. 6 - е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1998. 367 с.
9. Бушуева Л.И. Методы прогнозирования объема продаж. //Маркетинг в России и за рубежом. №1. 2002.
10. Ванчукевич В.Ф. и др. «Грузовые автомобильные перевозки». Учебное пособие. Мн.: Выш. Шк., 1989. - 272 с.
11. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных заведений. – М.: Дашков и К°, 2004.
12. Голованенко С.Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1984 – 320 с.
13. Гольдштейн Г.Я. Основы менеджмента. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2003.
14. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы) /Под общ. ред. Л.Б. Миротина. – М.: Экзамен, 2003.
15. Логистика: Учебник/ Под ред. Аникина Б.А. – М.: ИНФРА-М, 2002.
16. Мате Э., Тиксье Д. Логистика. – СПб.: Нева; М.: ОЛМА-ПРЕСС Инвест, 2003.
17. Миротин Л.Б., Тышбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя. – М.: ИНФРА-М, 2004.
18. Миротин Л.Б., Тышбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике. – М.: Экзамен, 2002.
19. Неруш Ю.М.Логистика. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000
20. Неруш Ю.М. Логистика. – М.: ЮНИТИ, 2003.
21. Николаев Д.С. "Транспорт в международных экономических отношениях". - М.: МО, 2005 г.
22. Питеркин С.В., Оладов Н.А., Исаев Д.В. Точно вовремя для России. Практика применения ERP-систем. – М.: Альпина Паблишер, 2003.
23. Родников А. Н. Логистика: терминологический словарь. – М.: Экономика, 2000. –
24. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории. СПб.: Союз, 2001.
25. Сергеев. В.И. Логистика в бизнесе. М: ИНФРА-М,2001
26. Семинар по исследованиям в области логистики грузовых перевозок. Европейская платформа для исследований в области транспорта. Мальме, Швеция, сентябрь 2002. - VINNOVA, 2003
27. Силкин А.А. «Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки». Пособие по курс. и диплом. проектированию. – М.: Транспорт, 1999. 256 с.
28. Смехов А.А. «Основы транспортной логистики». Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1998. 197 с.
29. Стаханов В.Н., Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики. –Ростов н./Д: Феникс, 2001.
30. Таха Х.А. Введение в исследование операций. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2001.
31. Титюхин Н.Ф. Современные концепции логистики. – М.: Мир, 2007
32. Уваров С.А., Козлов В.К. Функциональная интеграция маркетинга и логистики. - www.logistpro.ru
33. Уотерс Д. Управление цепью поставок. – М.: ЮНИТИ, 2003.
34. Ходош М.С. «Грузовые автомобильные перевозки». 4-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1998. - 208 с.
35. Хорн Дж.В. Основы управления финансами. – М.: Финансы и статистика, 1999.
36. Чудаков А.Д. Логистика. М.: Издательство РДЛ.,2001
37. www.loginfo.ru
38. www.logistpro.ru - Официальный сайт компании «ЛОГИСТИК&система»
39. http://www.dap.ane.ru/_PRIVATE/Fapo/
40. http://www.madi.ru/logistics/liter/19/tl_1.htm
41. http://bdg.press.net.by/1998_12_16.529
42. http://www.loginfo.ru/archiv/loginf94/tansis.htm
43. http://www.a-z.ru/nkoinfo/newlaw/exp1.htm