Пути становления и развития таможенной логистики в Российской Федерации

 

     Полученные значения ЧДД сведем в таблицу и построим график (табл. 3.17 и рис. 3.7). 

     Таблица 3.17 Значения ЧДД

дисконт	0,2	0,3	0,5	0,8	1
ЧДД	4143	2812	1316,4	133,43	-307,65

 

     Рис.3.7 График ЧДД 

     ВНД = 0,83 и больше, чем принятый в предыдущих расчетах.

     Далее рассчитаем устойчивость проекта к увеличению текущих затрат. Проект считается устойчивым, если ЧДД остается положительным при увеличении текущих затрат на десять процентов (табл. 3.18). 

     Таблица 3.18 Расчет ЧТД

затраты
период	1	2	3	4	5	6
единовр.затр	2400	0	0	0	0	0
текущие затр.		265	265	265	265	265
итого	2400	265	265	265	265	265
поступления
период	1	2	3	4	5	6
доход от продаж		2320	2320	2320	2320	2320
амортизация		120	120	120	120	120
итог		2440	2440	2440	2440	2440
поток
период	1	2	3	4	5	6
приток		2440	2440	2440	2440	2440
отток	2400	265	265	265	265	265
итого	-2400	2175	2175	2175	2175	2175

 

период	D	K	a	D*a	K*a	ЧДД	ЧТС
1	0	6040	1	0	6040	-6040	-6040
2	2175		0,840	1828	0	1827,73	-4212,3
3	2175		0,706	1536	0	1535,91	-2676,4
4	2175		0,593	1291	0	1290,68	-1385,7
5	2175		0,499	1085	0	1084,60	-301,07
6	2175		0,419	911	0	911,43	610,36
итого						610,36

 

     Расчет показал, что при росте текущих затрат на 10%, ЧДД сохраняет положительное значение, следовательно проект к риску увеличения текущих затрат устойчив.

     ВЫВОД: выбранный вариант – строительство собственного склада позволяет уменьшить затраты на единицу хранения, повысит качество логистических услуг, предотвратит потерю клиентов и позволит за счет этого получить дополнительную прибыль, которая окупит затраты на строительство склада. 

     2.3 Расчет эффективности логистической цепи 

     В качестве примера расчета логистической цепи определим эффективный вариант доставки груза от пункта А до пункта D (рис.2.8)

     Схема доставки: автомобильный транспорт — железнодорожный транспорт — автомобильный транспорт.

     Главная функция проектируемой системы — доставка груза от пункта А до пункта D.

     Выявлены следующие подфункции системы:

     • перевозка автомобильным транспортом по участку АВ;

     • перевалка груза в терминале В;

     • перевозка железнодорожным транспортом по участку ВС;

     • перевалка груза в терминале С;

     • перевозка автомобильным транспортом по участку CD.

 

     Рис. 2.8. Схема доставки 

     Операции погрузки в пункте А и разгрузки в пункте D осуществляются соответственно грузоотправителем и грузополучателем.

     С целью обеспечения безопасности при доставке ко всем участникам (далее модулям) проектируемой системы предъявляются следующие требования:

     • наличие лицензии по реализаци услуг, связанных с перевозкой опасного груза;

     • наличие опыта работ с взрывчатыми веществами;

     • наличие специализированных транспортных и технических средств.

     Варианты проектируемой системы сравниваются по следующим нормативным параметрам:

     • время доставки — не более 600 часов;

     • общая стоимость доставки — не более 1000 у.е.;

     • высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании системы.

     Маркетинговые исследования позволяют установить список модулей, удовлетворяющих перечисленным требованиям системы:

     • для осуществления перевозки по участку АВ имеются три модуля — перевозчика AB1, АВ2 и АВ3,. Стоимость их услуги 180, 190 и 200 у.е.;

     • в терминале можно привлекать к проекту два модуля: В1и B2. Стоимость их услуг соответственно 120 и 130 у.е.;

     • перевозка железнодорожным транспортом по участку ВС можно выполнить единственным модулем BC1. Стоимость перевозки 520 у.е.;

     • для операции перевалки груза в терминале С имеются также два модуля: С1 и С2 со стоимостью услуги 130 и 200 у.е.;

     • на участке CD груз можно перевести силами одного из трех модулей CD1, CD2 и CD3. Стоимость перевозки составляет соответственно 20, 30 и 50 у.е.

     На основе проведенного анализа построим морфологическую таблицу (табл. 3.19). 

     Таблица 3.19 Морфологическая таблица

Критерии качества системы	Функции	Критерии качества модуля	Модули для реализации функции Ф|	Число модулей
Критерии типа Ус1: Стоимость доставки Критерии типа Ус2: Время до ставки Совмести мости	Перевозка AT по участку АВ Перевалка груза в терминале В Перевозка ЖДТ по участку ВС Перевалка груза в терминале С Перевозка AT по участку CD	Опыт, наличие лицензии и средств Опыт, наличие лицензии и средств Опыт, наличие лицензии и средств Опыт, наличие лицензии и средств Опыт, наличие лицензии и средств	AB1, АВ2, АВз  В1В2  BC1  С1С2  CD 1, CD2, CD3	3  2  1  2  3

 

     Как установлено, все модули соответствуют предъявляемым требованиям по обеспечению безопасности, поэтому при генерации вариантов необходимо оценить варианты только по критериям типов Ус1 и 0

     Процесс формирования вариантов начинается с двух первых строк таблицы. Результаты комбинирования парных сочетаний на этом шаге показаны ниже (варианты ранжированы, рядом указаны их оценки по критерию «общая стоимость доставки»). 

     ABI-В1: 300 ABI-В2: 310АВ2-В1: 310

     АВ2 - В2: 320 АВЗ - В2: 320 АВЗ - В 1: 330

     Выбирается самый лучший вариант (ABI - В1) для дальнейшего синтеза, остальные пять вариантов резервируются.

     Третья строка «Перевозка по участку ВС» имеет только один модуль BCI, поэтому результат синтеза на этом шаге: только один вариант ABI - В1 - BCI, стоимость доставки: 820 у. е.

     При синтезе варианта АВ1 — В1 - ВС1 с модулями следующей строки таблицы «Перевалка в терминале С» имеем две комбинации: 

     АВ1-В1-ВС1-С1: стоимость доставки 950 у. е.,

     АВ1-В1-ВС1-С2: стоимость доставки 1020 уд. 

     Второй вариант (АВ1-В1-ВС1-С2) не отвечает требованию по стоимости доставки (1020 > 1000). Поэтому результатом синтеза на данном шаге является единственный вариант: АВ1-В1-BC1-C1

     При включении модулей последней строки «Перевозка по участку СО» в систему получаем следующие целостные варианты: 

     AB1-B1-BC1-C1-CD1, AB1-B1-BC1-C1-CD2 и AB1-B1-BC1-C1 –CD2. 

     Их стоимость доставки составляет 970, 980 и 1000 у.е., что соответствует требованию по стоимости. Чтобы увеличить число целостных вариантов для рассмотрения, осуществляются процедуры возврата. На предыдущих промежуточных шагах синтеза (синтез на четвертой и третьей строках) резервированные варианты отсутствовали. Поэтому рассматривается резервированный на первом шаге синтеза вариант АВ1-В2. Получаются еще три следующих целостных варианта: 

     AB1-B-1-BC1-C1-CD1: стоимость доставки 980 у. е.,

     AB1-B-1-BC1-C1-CD2: стоимость доставки 990 у. е.,

     AB1-B-1-BC1-C1-CD3. стоимость доставки 1010 у. е. (исключается),

     Целостные варианты оцениваются по критериям совместимости системы (экспертным методом) и времени доставки (прогнозным методом). Результаты оценки показаны в табл. 3.20. 

     Таблица 3.20 Оценки вариантов

№ вар.:	Варианты	Общая стоимость доставки (у. е.)	Время доставки	Уровень совместимости
1	AB1-B1-BC1-C1-CD1	970	620	Хорошо
2	AB1-B1-BC1-C1-CD2	980	580	Хорошо
3	AB1-B1-BC1-C1 –CD2	1000	650	Отлично
4	AB1-B-1-BC1-C1-CD1	980	580	Удовлетворительно
5	AB1-B-1-BC1-C1-CD2	990	600	Удовлетворительно