Организация складского хозяйства и направления его совершенствования

Маршруты

Система «Диспетчер» прокладывает маршруты для вашего автотранспорта так, чтобы Вы успели к каждому своему Клиенту, и при этом сократили время и стоимость Ваших перевозок. Маршруты рассчитываются с учетом графика доставки, приоритетности задач, характеристик груза, реальной загруженности улиц, очередей на разгрузках в гипермаркетах, прогноза погоды на дорогах и других параметров. Система распечатывает или высылает водителю на планшет / смартфон "полётное задание": по какой улице ехать, когда быть у какого клиента.

Если часть машин вы оплачиваете по времени, а часть по пробегу - то программа учитывает и это.

Еще до начала перевозок вы уже имеете точный расчёт ваших будущих затрат.

Система сокращает общий пробег автомобилей, создает отчеты о перемещении транспортного средства, которые сверяются с путевым листом и интегрируются с 1С, Галактикой и другими учетными системами Вашей компании.

В процессе перевозки система сама выявляет любые отклонения факта от плана, и немедленно ставит в известность ответственных исполнителей.

 

 

Рисунок – Система спутникового слежения за транспортом

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В заключение можно сказать о том, что транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей.

Основной задачей транспорта является своевременное качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Становление и развитие рыночных отношений предъявляют новые требования к организации перевозок, систем управления предприятием и к оценке результатов его деятельности.

В Республике Беларусь в настоящее время на рынке транспортно-логистических услуг функционирует около 1300 юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Наша страна начинает набирать обороты в развитии транспортной системы, что дает нам возможность надеяться уже в ближайшем будущем на улучшение состояния дорог, повышение  уровня обслуживания и качества самого транспорта.

Построение организационной структуры национальной транспортно-логистической системы целесообразно осуществить на основе независимых частных транспортных организаций, за исключением транспортно-логистического обслуживания перевозок нефти, нефтепродуктов и минеральных удобрений, которое в настоящее время уже осуществляют государственные организации. В этом случае необходимо создать нормативно-правовое поле для эффективного функционирования независимых частных транспортно-логистических организаций.

 Внедрение  логистики позволит:

- гармонизировать  внутренние бизнес-процессы предприятия, повысить эффективность деятельности  функциональных подразделений;

- сократить  затраты и уменьшить себестоимость  продукции;

- увеличить  количество потенциальных и фактических  потребителей, удержать и расширить  рынок сбыта;

- повысить  качество обслуживания заказов  потребителей, укрепить репутацию  и авторитет предприятия;

- повысить  конкурентоспособность предприятия  в условиях жёсткой конкуренции  на рынке.

Принимаемые меры по развитию и совершенствованию транспорта позволят обеспечить комплекс транспортных услуг более высокого качества, увеличение транзитных грузопотоков через территорию Беларуси, а также интеграцию республики в европейскую транспортную систему. Предстоит еще большая работа по созданию надлежащих условий дорожного сервиса на всех транспортных коридорах республики, снижению времени простоя на границе, поиску источников финансирования и механизмов реализации разработанных программ и мероприятий.

Что касается состояния транспортной логистики на анализируемом в данной работе ООО «ГрузЛихт», то следует сказать о том, что предприятие нуждается в структурных изменениях в плане выделения логистического звена с квалифицированными в данном направлении специалистами(ом) для координации деятельности структурных подразделений с целью минимизации затрат как на транспорте, так и в целом на всех стадиях  производственного процесса. В этом случае на предприятии должным образом будет производится необходимый анализ с последующим вынесением конструктивных предложений по совершенствованию деятельности.

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. T.В. Алесинская Основы логистики. Общие вопросы логистического управления Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005.

 

1. Балалаев, А.С. Транспортное и складское обеспечение логистики : учеб. пособие/ А. С. Балалаев, А. В. Кочемасова, С. Н. Третьяк. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 140 с.
2. Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Подписано в Женеве 30 сентября 1957 года. ООН. - 1976.
3. Конвенция о дорожном движении. Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении. Москва, АСМАП, 1990г.
4. Лукинский, В.В. Транспортировка в логистике: Учеб. пособие / В.С. Лукинский, В.В. Лукинский, И.А. Пластуняк, Н.Г. Плетнева.- СПб.:СПбгИЭУ, 2005.-139с.
5. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 29 августа 2008 г. № 1249 «О программе развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года»  [Изменения и дополнения: Постановление Совета Министров Республики Беларусь от  16 декабря  2008  г. № 1943 (Национальный реестр правовых  актов   Республики Беларусь, 2009 г., № 1, 5/28978)] [Электронный ресурс], – Режим доступа: http://www.pravoby.info.
6. Хабарова В.И. Основы логистики. Учебное пособие/ Под ред. В.И. Хабарова / - М.: «Маркет ДС», 2008г.