Трасологическая экспертиза

Однако приведенный перечень не исчерпывает всех тех вопросов, которые могут возникнуть при  расследовании определенного события.

Получив постановление о  назначении экспертизы и объекты, подлежащие исследованию, эксперт прежде всего уясняет суть заданных вопросов, проводит осмотр объектов, убеждаясь в том, что они соответствуют указанным в постановлении. Успешное проведение экспертизы следов шин во многом зависит от знания экспертом обстоятельств происшествия. В первую очередь нужно установить условия и механизм следообразования, время изъятия и способы фиксации следов.

Изучая условия образования  следов, эксперту необходимо установить свойства следовоспринимающей поверхности, определить, груженым или нет было транспортное средство, изменялось ли давление в шинах. Важно знать время, прошедшее с момента образования следов до изъятия колеса или экспериментальных образцов, а также учитывать, насколько интенсивно использовалась шина за истекший период, не подвергалась ли она ремонту.

Предварительное исследование шины направлено на изучение ее основных конструктивных элементов (вида рисунка, шага или ширины беговой дорожки, общих размеров и т. д.), а также  на установление ее типа и модели.

Затем эксперт знакомится с копиями следов, представленными  на исследование, читает сопроводительные надписи на бирках, определяет качество и количество копий. Если представлены фотоснимки следов, необходимо обращать внимание на их четкость, соблюдение правил масштабной съемки⁴⁰.

Типичным примером транспортно-трасологической экспертизы по делу является следующая.

В результате столкновения с неустановленным автомобилем  был причинен тяжкий вред здоровью водителю мотоцикла "ИЖ" (государственный  номерной знак т3543ла 50). При осмотре  мотоцикла на правой боковой поверхности  мотоколяски была обнаружена вмятина  неправильной формы. Через три дня  был выявлен автомобиль "ГАЗель" (государственный номерной знак у765на 99). Осмотром автомобиля установлено, что левое крыло имеет потертости и внедрения краски темно-зеленого цвета. На разрешение судебной экспертизы были поставлены вопросы.

1. В результате какого воздействия образовалась вмятина на правой боковой поверхности мотоколяски мотоцикла "ИЖ" № т3543ла 50?
2. В каком направлении двигался следообразующий объект при нанесении повреждения на правой боковой поверхности мотоколяски мотоцикла "ИЖ" № т3543ла 50?
3. Не образовалась ли вмятина на правой боковой поверхности мотоколяски левым крылом автомобиля "ГАЗель" № у765на 99?

В распоряжение экспертов  ЭКЦ УВД были предоставлены мотоколяска  мотоцикла "ИЖ" № т3543ла 50 и переднее крыло автомобиля "ГАЗель" № у765на 99.

В результате исследования установлено, что вмятина на правой боковой поверхности мотоколяски  образована левым крылом автомобиля "ГАЗель" № у765на 99, который двигался навстречу мотоциклу. Как впоследствии было установлено, автомобиль, совершая двойной обгон, выехал на полосу движения мотоцикла⁴¹.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. СОВРЕМЕННЫЕ  ВОЗМОЖНОСТИ ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ  В РАССЛЕДОВАНИИ И РАСКРЫТИИ  ПРЕСТУПЛЕНИЙ

 

 

Рост уровня преступности в Российской Федерации диктует  необходимость поиска и внедрения  в практическую деятельность по раскрытию  и расследованию преступлений новейших средств и методов экспертного  исследования следов и вещественных доказательств. Одним из наиболее разработанных  направлений экспертного исследования являются криминалистические исследования следов-отображений, на которые приходится более половины из проводимых экспертами органов внутренних дел судебных экспертиз. К следам в узком смысле слова относятся следы-отображения, а также следы-предметы и следы-вещества, отображающие следовую картину события, с целью раскрытия, расследования  преступлений и установления обстоятельств, способствующих их совершению.

Следует признать, что трасологическая экспертиза со времен первых монографий отечественных криминалистов-трасологов⁴² до исследований ученых-криминалистов последних лет ⁴³ совершила в своем развитии большой качественный скачок. Еще 30 лет назад экспертами в основном проводились экспертизы по так называемым традиционным трасологическим объектам - следам обуви, орудий взлома, транспортных средств, а также пломбам, замкам и закруткам и т.д. Крайне редко исследовались другие объекты криминалистического следоведения. С развитием теории судебной экспертизы, разработкой научно-обоснованных методик исследования и внедрением современных научно-технических средств и методов в практике трасологических экспертиз стало возможным исследование таких сложных объектов, как микротрассы, следы кожного покрова человека и животных, следы сверления и полного распила и т.д.

Так, современная методика экспертного исследования следов зубов (одонтоскопия) предусматривает использование новых слепочных масс (КОС-3, СИЭЛАСТ, Ортодент и др.) в целях моделирования и получения образцов для сравнительного исследования. Для полного исследования дна следа применяется метод рентгенографии; для установления механизма образования следов и отображения признаков используется аппарат, воспроизводящий движение нижней челюсти - артикулятор; для фиксации моделей челюстей в центральном положении - окклюдатор и т.д.

На современной научно-методической основе в ходе проведения трасологических экспертиз решаются вопросы установления принадлежности частей исследуемой одежды единому целому и установления принадлежности одежды определенному лицу. Разработана и эффективно применяется методика экспертного исследования следов перчаток.

Особое значение в расследовании  преступлений придается результатам  криминалистического исследования микрообъектов - материальных объектов, отделившихся от других объектов в  процессе события преступления, ни одно из измерений которых (длина, ширина, высота) не превышает 1,5 мм. Основная задача экспертного трасологического исследования микрочастиц (микротрасологии) - установление закономерностей образования микрообъектов. Так, при помощи исследования одежды потерпевшего и обнаружении на ней частиц волокон от одежды преступника устанавливается факт контакта его с потерпевшим.

Основным техническим  средством трасологического исследования микрообъектов является микроскоп. При помощи оптических микроскопов (МБС-10, "ПЕЛЕНГ" и др.) объекты исследуются с увеличением до 100 крат. В поле зрения микроскопа LEICA объекты могут быть исследованы в 200-кратном увеличении и более. Микрочастицы исследуются с применением специальных методов микроскопии: метода исследования микрочастиц в проходящем свете, в падающем свете (методами построения светлого и темного поля), методами исследования в поляризованном свете ⁴⁴. При помощи растровых электронных микроскопов (РЭМ-200, РЭМ-1000 и др.) удается достичь тысячекратного увеличения. Так, методы электронной микроскопии позволяют проводить экспертные исследования контрафактности продукции: исследуются качество полиграфического исполнения изображений на поверхности CD, DVD-дисков, специальная маркировка по краю отверстия дисков, микротрассы на самих лазерных дисках.

Анализ экспертной практики свидетельствует о том, что, несмотря на значительные позитивные изменения  в производстве трасологических исследований, не все возможности данного рода экспертиз используются в расследовании преступлений.

Крайне редко ставятся и квалифицированно решаются следующие  идентификационные экспертные задачи:

• определение принадлежности обуви конкретному лицу по отобразившимся внутри нее индивидуальным особенностям стопы и признакам износа отдельных частей обуви;
• идентификация обуви следам обуви на неровной поверхности бетона;
• идентификация следов обуви на листьях и стеблях растений;

Из числа диагностических  редко выносятся на разрешение экспертов  следующие:

• выявление свойств уничтоженной обуви по металлической пластине и пластмассовой фурнитуре, обнаруженной на месте происшествия;
• установление давности образования следов рук;
• установление взаимного расположения человека и объекта, на котором оставлены следы его одежды и т.п.

Сложность решения процессуальных задач обусловила дальнейшее развитие не только технических средств и  методов экспертного исследования, но и теоретических положений  трасологической экспертизы. Так, в последние годы в недрах теории и практики судебной экспертизы появилось новое направление экспертного исследования, которое можно назвать "интеграционной экспертизой" (от лат. integratio - объединение в целое каких-либо частей или элементов). Интеграционная экспертиза является следующей после комплексной экспертизы ступенью процесса взаимопроникновения и взаимопереплетения научных знаний.

Некоторые ученые отмечают, что "решение экспертных задач  в рамках одной отрасли знания уже не обеспечивает должного и качественного  экспертного исследования", и "процесс дифференциации достиг такого уровня, что систематизация знаний требует перехода к интеграции"⁴⁵, предлагая в рамках традиционного рода - трасологической экспертизы выделить новый вид - трасолого-материаловедческую экспертизу механических и термических повреждений, установления целого по частям.

Думается, трасолого-материаловедческую экспертизу лучше отнести к комплексной экспертизе, не выделяя ее как новый вид в связи с тем, что при решении ее задач используются знания и методы не смежных наук, а далеко отстоящих в классификации специальных знаний (трасологии и химии). Такой точки зрения придерживается Ю.Г. Гамаюнова, относящая трасолого-волокноведческую экспертизу установления составного целого, несмотря на решение ею интеграционной задачи, к комплексной экспертизе⁴⁶.

К комплексным экспертизам  относятся: криминалистическое исследование следов механических повреждений на одежде, проводимое экспертом-трасологом совместно с судебно-медицинским экспертом; судебно-взрывотехническая экспертиза⁴⁷ и т.д.

Интеграционной экспертизой  является экспертное исследование установления морфологических свойств преступника в ходе экспертного исследования вещной обстановки места происшествия. И дальнейшая разработка интеграционных экспертных исследований позволит извлекать из объектов больший объем криминалистически значимой информации.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 

Проведенное исследование трасологической экспертизы и ее видов позволило сделать следующие выводы:

1. Трасологическая экспертиза - один из наиболее распространенных видов криминалистической экспертизы.
2. Проведение трасологической экспертизы требует наличия специальных знаний и навыков.
3. Суть трасологической экспертизы - исследование следов, следообразующих и следовоспринимающих объектов (носителей).
4. Трасологическая экспертиза характеризуется многообразием объектов исследования и решаемых при этом задач. Задачи исследования трасологических экспертиз самые разные. Они включают в себя:идентификационные, диагностические, классификационные и ситуационные (ситуалогические).

Трасологические экспертизы по объектному основанию классифицируются на пять больших групп (видов): следы человека, механоскопия, транспортная трасология, микротрасология и следы животных.

5. Назначение и проведение трасологических экспертиз производиться в соответствии с требованиями закона.
6. Значение следов для судебной трасологической экспертизы чрезвычайно важно, поскольку позволяет установить факты, имеющие отношение к преступлению, в частности, сведения об орудии преступления и совершившем его субъекте. Папиллярные линии пальцев рук в этом отношении наиболее информативны, поскольку позволяют безошибочно идентифицировать личность преступника, имея индивидуальное своеобразие. Следы, оставленные транспортным средством, позволяют определить вид транспортного средства, его марку, направление движения. Объектом исследования в этом случае могут также являться отделившиеся детали (частицы краски, осколки стекол и т. д.). В отношении механоскопических следов можно установить механизм взлома, вид использованного орудия, количество и примерные физические параметры преступников, наличие навыка обращения с инструментом и т.д.
7. Центральным в трасологическом исследовании является решение вопроса о тождестве, который заключается в изучении признаков, отобразившихся в следе, и сопоставлении их с соответствующими признаками объекта, которыми он оставлен.
8. Заключение трасологической экспертизы - источник доказательств, используемое следователем и судом для достижения объективной истины.
9. Совершенствование трасологических экспертиз и разработка новых частных научных направлений. Организация новых родов и видов экспертной деятельности – естественный процесс. Так, в рамках трасологической экспертизы предложен новый вид – трасолого - материаловедческая экспертиза. Необходимость ее создания была обусловлена рядом обстоятельств. Интегрированные знания и накопленный опыт практики проведения комплексных экспертиз позволяют сформировать новую теорию и поднять на качественно новую ступень экспертные исследования.