Pasažieru maršruta aprēķins

 

2. autobusa grafiks

Autobuss sāk darbu 6.50 no rīta un visas dienas garumā veic 12 reisus. Autobuss beidz darbu “ D/P Vecmīlgrāvis” 20.04. Autobusa šoferis tiek vienreiz nomainīts

Atiet no “D/P Vecmīlgrāvis”	Pienāk „Mežciemā”	Atiet no “Mežciems”	Pienāk “ D/P Vecmīlgrāvis”
6.50	7.47	7.57	8.54
9.04	10.01	10.11	11.08
11.18	12.15	12.25	13.22
13.32	14.29	14.39	15.36
15.46	16,43	16.53	17.50
18.00	18.57	19.07	20.04

 

 

3. autobusa grafiks

Autobuss sāk darbu 7.40 no rīta un visas dienas garumā veic 11 reisus. Autobuss beidz darbu „Mežciemā” 19.47. Autobusa šoferis tiek vienreiz nomainīts

 

Atiet no “D/P Vecmīlgrāvis”	Pienāk „Mežciemā”	Atiet no “Mežciems”	Pienāk “ D/P Vecmīlgrāvis”
7.40	8.37	8.47	9.44
9.54	10.51	11.01	11.58
12.08	13.05	13.15	14.12
14.22	15.19	15.29	16.26
16.36	17.33	17.43	18.40
18.50	19.47

 

Autobusu darba pēc saraksta radītāju aprēķins

 

Katra autobusa darba laika ilgums

Autobusa darba laika ilgums ir no izbrauciena momenta no AP līdz atgriešanas momentam AP, neskaitot pusdienu pārtraukumu laiku.

Т_nor = t _atp – t _izbr – t _part ; st

Т¹_nor = 19¹⁰ – 6⁰⁰ - (0¹⁰ + 0¹⁰) = 12⁵⁰ st.

Т²_nor = 20⁰⁴ – 6⁵⁰ - (0¹⁰ + 0¹⁰) = 12⁵⁰ st.

Т³_nor = 19⁴⁷ – 7⁴⁰ - (0¹⁰ + 0¹⁰) = 11⁴⁷ st.

Autobusi strādā  dažādu stundu skaitu

Auto-stundas ekspluatācijā

АE_ek =  12⁵⁰*2+11⁴⁷ =37²⁷st.

 

Vidējais vienas maiņas ilgums

 

Т_{nor vid} = АE_ek / А_м ; st.

 

Т_{nor vid} = 37²⁷/ 3 = 12²⁹st.

 

 

 

 

 

Reisu skaits kurus izpilda viens autobuss

n`_r = n_r^1main + n_r^2main ...;   reisu

1. Autobuss n`_r = 6 + 6 = 12 reisus

2. Autobuss n`_r = 6 + 6 = 12 reisus

3. Autobuss n`_r = 6 + 5 = 11 reisus

Autobusi izpilda dažādu reisu skaitu.

Kopējais reisu skaits pēc kustības saraksta

   ;  reisu

n_{r sar} = 12+12+11= 35 reisu

 

Autobusu nobraukums ar pasažieriem maršrutā

Autobusa nobraukums ar pasažieriem maršrutā ir lietderīgais noskrējiens.

 

L_pas = n_{r sar} ∙ L_м ; km.

L_pas = 35 ∙ 27.5 = 962.5 km.

 

Nobraukuma izmantošanas koeficients dienas laikā

Tā kā  autobusu reiss sākas D/P Vecmīlgrāvī un Mežciemā un beidzas turpat, autobusiem jāveic ceļš līdz maršruta sākuma punktam un autobusi tiek izmantoti nelietderīgi.

Attālums no Abrenes ielas līdz D/P Vecmīlgrāvis ir 16.5km

Attālums no Abrenes ielas līdz Mežciemam ir 9.9km

No tā seko, ka katrs autobuss veic papildus nabraukumu no galapunkta līdz AP.

1. autobuss 16.5+16.5=33km

2. autobuss 16.5+16.5=33km

3. autobuss 16.5+9.9=26.4km

Kopā 3 autobusi papildus nobrauc 33+33+26.4=92.4km

 

Tehniski-ekonomiski rādītāji

Lai iegūtu ienākumus no izvēlētās saimnieciskās darbības, nepieciešams noteikt minimālo biļetes cenu, kas segs visus izdevumus. Minimālo biļetes cenu, kas iekļaus sevī autobusa amortizāciju, degvielas patēriņu, darba samaksu šoferiem, aprēķina pēc formulas:

kur   - viena km izmaksas, Ls/km;

L – maršruta garums, km;

k – pasažieru maiņas koeficients

N = - vidējais pasažieru skaits 1 km;

Pasažieru maiņas koeficientu nosaka kā attiecību starp maršruta kopējo garumu un vidējo maršruta garumu, ko veic pasažieri:

         

           

tiek aprēķināta ieskaitot autobusu cenu, izmaksas, kuri iet uz remontu, apkopi un mazgāšanu, kā arī uz degvielu un algu vadītājiem.

Viena vidēji lietota autobusa cena ir aptuveni 15 000 Ls. Man ir nepieciešami 6 autobusi un tie kalpos 5 gadu. Ja paņemt tos līzingā uz 5 gadem, sanāks:

Vēl jāpieņem izmaksas uz remontu, apkopi, mazgāšanu utt. Apmērām būs vajadzīgas 1250 Ls/gadā, tad mēnesī būs 105 Ls. Dienas laikā autobusam ir 12 reisi, tad mēnesī būs – 360 Ls.

Autobusa izmaksas 1 reisā būs: 1355/360 = 3,71 Ls/reisā.

Viena reisa garums – 27,5 km, tad

- viena kilometra izmaksas.

Kā arī ir jāievēro degviela patēriņu, autobuss patērē  apmēram 26 litri uz 100 km. Dīzeļdegvielas cena – 0,95 Ls/litrs. Tātad:

Vēl jāsaskaita vadītāju algu, pieņemsim, ka viņš saņem 4 Ls/stundā. Viņš nobrauc par stundas laiku apmēram 27.5 km, tad par 1 km: 4/27.5= 0,16 Ls/km

Biļetes cena būs 0,50 Ls. Tagad Rīgas Satiksmes biļetes cena ir 0,50 Ls.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nepieciešamo vadītāju skaita aprēķins. Maiņas grafika definēšana.

Autobusu darba stundu skaits mēnesī

Pieņemam, ka maršruts darbojas pastāvīgi, un autobusi strādā katru mēneša dienu. Darba dienu skaits – 30.

st

Maršrutā  darbojas 2 autobusi, kas strādā 12 st. un 50 minūtes

 

1 autobuss, kas darbojas 11 stundas un 47 minūtes

Sagatavošanas, maiņas laiks

kur t_sag – laiks šoferiem, lai sagatavotos darbam, samainīties, kā arī veikt autobusa         pirms reisa pārbaudi;

      n_см – maiņu skaits dienā.

 

st.

Šoferu darba stundu skaits mēnesī

 

 

Nepieciešamais šoferu skaits

kur t_norm – valsts noteikts atļauts darba stundu skaits mēnesī. Tā kā šīs skaitlis var svārstīties un ir atkarīgs no darba dienu skaita mēnesi, pieņemam t_norm = 160 stundas.

 šoferi

Darba organizācijai ir sarežģīta sistēma, kas tika izstrādāta, lai ievērotu šoferu darba stundu skaitu mēnesī. 

Tā kā divi autobusi dienā, strādā mazāk nekā viens, tad arī šoferis strādās mazāk un viņam būs īsā diena. Šoferi, mainoties saskaņa ar darba grafiku , pēc kārtas strādās īso dienu, bet tā, lai mēneša beigās visiem būtu aptuveni vienāds nostrādāto stundu skaits.

Šoferu maiņas ilgums:

Vadītāju darba grafiku sastādīšana

Pēc noteikumiem:

• Pieļaujamais transportlīdzekļa vadīšanas ilgums:
• Kopējais transportlīdzekļa vadīšanas ilgums diennaktī nedrīkst pārsniegt astoņas stundas, bet ne biežāk kā divas reizes nedēļā to var pagarināt līdz deviņām stundām.
• Transportlīdzekļa vadīšanas ilgums nedrīkst pārsniegt 90 stundas divu nedēļu laikā pēc kārtas.
• Maksimālais pieļaujamais nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas ilgums
• Maksimālais pieļaujamais nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas ilgums nedrīkst pārsniegt 4,5 stundas.
• Pēc 4,5 stundu ilgas nepārtrauktas transportlīdzekļa vadīšanas jābūt vismaz četrdesmit piecu minūšu ilgam atpūtas laikam.

 

 

 

 

 

Pasažieru autobusu pārvadājumu licenzēšana

 

Pasažieru pārvadājumu licencēšana

(1) Pasažieru pārvadājumu ar autobusu drīkst veikt tikai tad, ja autopārvadājumu vadītājam (administratoram) ir profesionālās kompetences sertifikāts attiecīgajā pārvadājumu jomā un pārvadātājs ir saņēmis Autotransporta direkcijas izsniegtu speciālo atļauju (licenci) starptautiskajiem pārvadājumiem vai pārvadājumiem valsts robežās vai republikas pilsētas domes vai rajona padomes izsniegtu speciālo atļauju (licenci) pārvadājumiem attiecīgo pilsētu vai rajonu robežās.

(2) Speciālā atļauja (licence) dod tiesības pārvadātājam veikt pasažieru pārvadājumus tikai ar viņa īpašumā esošiem autotransporta līdzekļiem vai - Ministru kabineta noteiktajā kārtībā - ar citu personu īpašumā esošiem autotransporta līdzekļiem.

(3) Pārvadātājs, kas veic pasažieru pārvadājumus ar autobusiem Latvijas teritorijā, attiecībā uz katru autotransporta līdzekli saņem licences kartīti.

(4) Autotransporta direkcijas izsniegta speciālā atļauja (licence) dod pārvadātājam tiesības veikt pasažieru pārvadājumus ar autobusiem arī republikas pilsētu un rajonu administratīvajās teritorijās.

(5) Kārtību, kādā izsniedzamas, anulējamas vai uz laiku apturamas speciālās atļaujas (licences) un licences kartītes attiecībā  uz autotransporta līdzekļiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusiem, profesionālās kompetences sertifikāti, atļaujas starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem, kā arī pasažieru starptautisko pārvadājumu organizēšanas un veikšanas, maršrutu atklāšanas, grozīšanas un slēgšanas kārtību nosaka Ministru kabinets."

Kārtība, kādā izsniedz, anulē vai uz laiku aptur speciālās atļaujas (licences) un licences kartītes komercpārvadājumu veikšanai ar autotransportu

Lai izskatītu jautājumu par speciālās atļaujas (licences) piešķiršanu, anulēšanu vai apturēšanu uz laiku un licencēšanas kartītes anulēšanu vai apturēšanu uz laiku, Valsts SIA "Autotransporta direkcija" izveido licencēšanas komisiju ne mazāk kā piecu cilvēku sastāvā, kuras lēmumiem ir konsultatīvs raksturs.

Speciālo atļauju (licenci) izsniedz uz laiku, kas nav mazāks par gadu, bet nepārsniedz piecus gadus (pēc speciālās atļaujas (licences) pieprasītāja izvēles), šādu veidu autotransporta komercpārvadājumiem:

• pasažieru komercpārvadājumiem ar autobusiem Latvijas teritorijā;
• starptautiskajiem pasažieru komercpārvadājumiem ar autobusiem;
• kravas komercpārvadājumiem ar kravas automobiļiem Latvijas teritorijā;
• starptautiskajiem kravas komercpārvadājumiem ar kravas automobiļiem.

Pamatojoties uz lēmumu par speciālās atļaujas (licences) piešķiršanu, pagarināšanu vai pārreģistrāciju uz jaunu termiņu, izsniedz licences kartītes attiecībā uz katru autotransporta līdzekli kā  apliecinājumu, ka pārvadātājs - autotransporta līdzekļa īpašnieks vai turētājs - ir noteiktā kārtībā saņēmis speciālo atļauju (licenci) autotransporta komercpārvadājumu uzņēmējdarbības veikšanai.

Minētās licences kartītes izsniedz uz laiku, kas nav mazāks par mēnesi, bet nepārsniedz 12

Pārvadātājs var saņemt speciālo atļauju (licenci), ja pārvadātājam ir:

• pietiekami finansiālie resursi, lai nodrošinātu konkurētspējīga uzņēmuma izveidošanu,

darbību un

• vadību (turpmāk - finansiālais nodrošinājums);
• Eiropas Savienības dalībvalstīs vai Eiropas Ekonomikas zonas valstīs atzīta profesionālā kompetence;

Laba reputācija, ko pamato ar apliecinājumu vai tiesībaizsardzības iestāžu informāciju, ka uzņēmuma vadība vai persona, kas uzņēmumā vada pārvadājumu operācijas (turpmāk - atbildīgā persona), pēdējo piecu gadu laikā nav sodīta par noziedzīga nodarījuma izdarīšanu vai tai ir dzēsta sodāmība saskaņā ar kriminālprocesu regulējošos normatīvajos aktos noteikto kārtību un uzņēmums vai uzņēmuma vadība, vai atbildīgā persona pēdējo divu gadu laikā nav pārkāpuši normatīvos aktus, kas saistīti ar pasažieru vai kravas komercpārvadājumu veikšanu, to skaitā autotransporta līdzekļu vadītāju braukšanas un atpūtas režīmu, autotransporta līdzekļu svara un izmēra ierobežojumus, ceļu satiksmes un autotransporta līdzekļa drošības prasības, apkārtējās vides aizsardzības noteikumus, kā arī nodarbinātības un darba samaksas autopārvadājumu jomā noteikumus.

Pārvadātāja finansiālais nodrošinājums uzskatāms par pietiekamu, ja tas ir:

• 6000 latu, ja tiek izmantots tikai viens autotransporta līdzeklis;
• 3300 latu attiecībā uz katru nākamo autotransporta līdzekli.

Pārvadātājs iesniedz šādus dokumentus, kas noformēti atbilstoši dokumentu izstrādāšanas un noformēšanas normatīvajiem aktiem:

• iesniegumu, kurā norāda autotransporta komercpārvadājumu veidu, komersanta veidu,

komersanta nosaukumu, juridisko adresi, Uzņēmumu reģistra izsniegtās reģistrācijas apliecības numuru vai ārvalstu komersanta filiāles reģistrācijas apliecības numuru un reģistrācijas datumu. Uz iesnieguma jābūt pieprasītāja parakstam;

• rakstisku apliecinājumu par atbilstību iepriekš minētajām prasībām;
• deklarāciju par pārvadātāja finansiālo nodrošinājumu, kas sastādīta, pamatojoties uz bilances

datiem, vai izrakstu no bilances, vai bilances kopiju, vai bankas garantijas vēstuli, kurai pievienoti apliecinoši dokumenti par finansiālo nodrošinājumu saskaņā ar iepriekš minētajām prasībām;

• valsts nodevas samaksu apliecinošu dokumentu.

 

 

 

 

 

 

DOKUMENTĀCIJA

 

Pēc Ministru kabineta noteikumiem Nr.634 (Rīgā 2010.gada 13.jūlijā  prot. Nr.36 47.§)

Pilsētas nozīmes maršrutam pasažieru pārvadājumos ar autobusu jaunu maršrutu un maršruta reisu maršrutu tīklā atklāj, maršrutu (reisu) groza un slēdz, kā arī kustības sarakstu apstiprina attiecīgā republikas pilsētas pašvaldība. Pasūtītājs, ņemot vērā īpašus apstākļus (piemēram, pasažieru plūsma, laika apstākļi, autoceļa, ielas vai sliežu ceļa remonts), kustības sarakstā var paredzēt izmaiņas (piemēram, pārvadājumu sezonalitāte, intensitāte), kas stājas spēkā bez īpašas saskaņošanas.

Priekšlikumu par jauna maršruta (reisa) atklāšanu var iesniegt pārvadātājs un jebkura cita juridiska vai fiziska persona, iesniedzot pasūtītājam iesniegumu uz noteikta parauga veidlapas. Jauna maršruta vai reisa atklāšanu var ierosināt arī pasūtītājs. Iesniegumam pievieno šādus dokumentus:

maršruta (reisa) aprakstu un

 

maršruta (reisa) shēmu (pilsētas nozīmes maršrutam mērogā 1:20000);

 

maršruta (reisa) aprakstu - secīgi ar ceļu un ielu nosaukumiem norāda sabiedriskā transportlīdzekļa kustību maršrutā, pieturvietas, tai skaitā tehniskās pieturvietas, pieturvietu kodu (ja tāds ir) un nosaukumu, atrašanās vietu uz attiecīgā ceļa vai ielas, attālumu starp pieturvietām (km)

 

maršruta garumu (km);ar jaunā maršruta (reisa) izpēti saistīto izdevumu aprēķinu, ja iesnieguma iesniedzējam ir radušies šādi izdevumi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SECINĀJUMS

Kursa darba mērķis bija apskatīt kādu pasažiera transporta maršrutu vai izveidot jaunu. Es izvelējos 29. Autobusa maršrutu Vecmīlgrāvis – Mežciems, jo pats dzīvoju Vecmīlgrāvī un izmantoju šo maršrutu. Pēc izejas datiem un veiktajiem aprēķiniem satiksmes organizācijai un uzdota pasažieru skaita pārvadājuma nodrošināšanai Rīgas pilsētas maršrutā, kura garums sastāda 27,5(27.200) km, ir nepieciešami 3 autobusi „Ikarus E91”

Saskaņā ar pasažieru plūsmas sadalījumu pa diennakts stundām satiksme autobusa maršruta sākas – 6⁰⁰ un beidzās 20⁰⁴. Reisa laiks sastāda – 0,57 st., satiksmes intervāls atrašanas laika maršrutā ir vienāds un sastāda – 50 minūtes. Vidējais tehniskais autobusu ātrums maršrutā - 31,72 km/st.

Viens autobuss dienas laikā izpilda maksimums – 12 reisus.

Kopējais reisu skaits diennakts laikā, kas ir paredzēti pēc saraksta - 35 reisus. °

Dienas laikā  ar visiem autobusiem tika izpildīti: kopējais nobraukums – 962.5 km, nobraukuma izmantošanas koeficients sastāda – 0.93,

Tā kā  maršruts ir pilsētas nozīmes, tātad maksa par biļeti ir fiksēta un sastāda 50 santīmi.

Maršruta apkalpošanai ir nepieciešami 3 autobusi un 8 vadītāji. Dienas laikā tiks pārvadāti 1994 pasažieru, un tiks izpildīti 5563 pasažier-km.

Pats maršruts attiecībā uz citiem maršrutiem kas brauc pa to pašu vai sasakarošo ceļu ir diezgan labi optimizēti. Pats par sevi maršruts ir ļoti vajadzīgs, jo ekonomē krietnu laiku nokļut Jugla, vai Mežciemā, kur atrodas Gaiļezera slimnīca. Pirms šī maršruta atklāšanas pastāvēja 201. Taksometra maršruts, kas pierādīja savu rentabilitāti, jo biļetes cena sastādīja 1.Ls un tomēr tie vienmēr bija pārpilni.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Literatūras saraksts

www.rigassatiksme.lv

https://maps.google.lv/

www.apkaimes.lv

Feofanovs V. ; Metodiskie norādījumi „Autobusu darba organizācija maršrutā” 

Ministra kabineta noteikumi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pielikumi

Pielikums 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pielikums 2.