Pasažieru maršruta aprēķins

 

 

 

 

 

RĪGAS TEHNISKĀ UNIVERSITĀTE

Transporta un mašīnzinību fakultāte

Aeronautikas institūts

 

 

 

Studiju priekšmets

„Pasažieru pārvadājumu organizācija un vadība”

Kursa darbs

„Pasažieru maršruta aprēķins”

 

 

 

 

 

               Pārbaudīja:                   V. Feofanovs

Y.Harbuzs

         Darbu izpildīja:      XXXX XXXXX

3. kurss, RMCLXX

 

 

 

 

 

 

 

Rīgā 2013

Saturs

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IEVADS

 

Autobusu transports ir viens no masveida pasažieru automobiļu transporta. Tas spēle svarīgo lomu kopēja transporta sistēmā valstī. Tas pārvadā  vairāk nekā 60% no visa pārvadāta pasažieru apjoma un pasažieru apgrozījums sastāda apmēram 40%. Autobusu izmanto ne tikai pilsētas robežas, bet arī starppilsētu, piepilsētas, starpvalstu un regulārajos maršrutos. Autobusi īsteno transportu saikni visā pilsētas teritorijā un apvieno visus pilsētas rajonus vienotā pilsētās kompleksā. Iekšējo rajonu, starp rajonu maršrutos autobusu transports īsteno pasažieru pārvadāšanu līdz dzelzceļa stacijām, vasarnīca, tāliem autoostas autobusu satiksmes. Starppilsētas satiksmē autobusu transports īsteno palīgdarbus dzelzceļa transportam. Vairākos gadījumos tālo autobusu satiksmes ceļi ir vairāk taisni un pasažieru pārvadāšana galēja punktā notiek ar nozīmīgo laika ekonomiju.

 

Vienību, kas īsteno pasažieru pārvadājumus, pamat uzdevumi ir:

• pilna pasažieru apmierinātība;
• augsta kvalitāte un drošība;
• efektīva izmantošana un maksimāli mazas transportēšanas izmaksas;
• vispārināt un izplatīt darba metodēs.

 

Darba uzdevums:

 

• Izstrādāt maršruta shēmu, ar garumu ne mazāk kā 10 km;
• Izdarīt analīzi pasažieru plūsmai gan visa maršruta garuma, gan visa dienas garuma;
• Aprēķināt autobusu daudzumu, kas ir nepieciešams maršruta apkalpošanai, pamatot autobusa modeļa izvēli;
• Sastādīt autobusa kustības sarakstu, saistība ar pasažiera plūsmu atkarīgi no diennakts laika;
• Aprēķināt tehniski-ekonomiskus radītājus autobusa darbības maršrutā;
• Sagatavot visu vajadzīgo dokumentāciju jauna maršruta atklāšanai.

 

MARŠRUTA APRAKSTS

 

Maršruts: D/P „Vecmīlgrāvis”,  Atlantijas iela, Baltāsbaznīcas iela, Martas Rinkas iela, Melīdas iela, Piektā līnija, Dzelzceļa pārbrauktuve, Emmas iela, Ziemeļblāzma, Eglīšu rotājumu rūpnīca, Ceļu meistars,  Ozoli,  Līgeri,  Kalēji,  Mežniecība,  Pagrieziens uz Carnikavu,  Zundagi,  1. šķērslīnija,  Fabrika "Jaunciems",  4. šķērslīnija,  6. šķērslīnija,  Kapi, 8. Šķērslīnija, Jaunciema kapi,  Jaunciema 10. šķērslīnija,  Jaunciems (Suži),  Ozolkalni,  Klipiņas, Milnas,  Kūdras bāze,  Pagrieziens uz Bukultiem,  Kultūras nams,  Brīvdabas muzejs,  Juglas iela,  Silciema iela,  Veikals,  Kvēles iela,  Murjāņu iela, Skola,  Mežciems.

 

 

 

 

 

 

 

 

TEHNOLOĢISKIE APRĒĶINI

Ceļa garums

Pieturas numurs	Pieturas nosaukums	Attālums starp pieturām	Attālums no sākuma punkta
1	D/P „Vecmīlgrāvis”	-	-
2	Atlantijas iela	0,650(0,450)	0,650
3	Baltāsbaznīcas iela	0,700(0,600)	1,350
4	Martas Rinkas iela	0,500	1,850
5	Melīdas iela	0,550	2,400
6	Piektā līnija	0,300	2,700
7	Dzelzceļa pārbrauktuve	0,400	3,100
8	Emmas iela	2,000	5,100
9	Ziemeļblāzma	0,600	5,700
10	Eglīšu rotājumu rūpnīca	0,500	6,200
11	Ceļu meistars	0,300	6,500
12	Ozoli	0,500	7,000
13	Līgeri	0,400	7,400
14	Kalēji	0,700	8,100
15	Mežniecība	0,450	8,550
16	Pagrieziens uz Carnikavu	0,700	9,250
17	Zundagi	0,800	10,050
18	1. šķērslīnija	0,300	10,350
19	Fabrika "Jaunciems"	0,550	10,900
20	4. šķērslīnija	0,400	11,300
21	6. šķērslīnija	0,400	11,700
22	8. Šķērslīnija	0,650	12,350
23	Jaunciema kapi	0,600	12,950
24	Kapi	0,600	13,550
25	Jaunciema 10. šķērslīnija	0,600	14,150
26	Jaunciems (Suži)	2,000	16,150
27	Ozolkalni	1,300	17,450
28	Klipiņas	0,700	18,150
29	Milnas	0,850	19,000
30	Kūdras bāze	0,750	19,750
31	Pagrieziens uz Bukultiem	0,500	20,250
32	Kultūras nams	1,400	21,650
33	Brīvdabas muzejs	0,600	22,250
34	Juglas iela	1,500	23,750
35	Silciema iela	0,500	24,250
36	Veikals	0,400	24,650
37	Kvēles iela	0,600	25,250
38	Murjāņu iela	0,300	25,550
39	Skola	0,750	26,300
40	Mežciems	1,200	27,500

 

Dotais maršruts Vecmīlgrāvis - Mežciems ir 27.500km garš, bet atpakaļvirzienā 27.200km .Atšķirība ir tāpēc, ka viena vietā ir vienvirziena kustība un iziešanas shēma ir dažāda. Maršrutā ir 40 pieturas.

Laika patēriņš

Lai noteiktu reisa laiku, īsteno hronometrāžas vērojumus. To veic visa maršruta garuma ar autobusu, kuram ir vismazākie tehniski-ekspluatācijas raksturojumi no visā kustības sastāva. Hronometrāžu veic pēc diennakts laika, pēc darba dienam/brīvdienām, pēc ziemas/ rudens/ vasara/ pavasara laika, ka arī pēc pasažieru plūsmas vai darba režīma izmaiņas. Visus datus pieraksta tabulā, pēc tām sastāda aktu.

Pieturas numurs	Pieturas nosaukums	Kustības laiks, min	Apstāšanas laiks, sek.	Stāvēšana sākuma/galēja punktā (min.)
1	D/P „Vecmīlgrāvis”			10
2	Atlantijas iela	2	10
3	Baltāsbaznīcas iela	2	25
4	Martas Rinkas iela	2	15
5	Melīdas iela	1	15
6	Piektā līnija	1	5
7	Dzelzceļa pārbrauktuve	1	5
8	Emmas iela	2	5
9	Ziemeļblāzma	1	5
10	Eglīšu rotājumu rūpnīca	1	5
11	Ceļu meistars	1	5
12	Ozoli	0,5	0
13	Līgeri	0,5	0
14	Kalēji	1	5
15	Mežniecība	0,5	0
16	Pagrieziens uz Carnikavu	1	5
17	Zundagi	1	0
18	1. šķērslīnija	0,5	5
19	Fabrika "Jaunciems"	1	15
20	4. šķērslīnija	1	10
21	6. šķērslīnija	1	5
22	8. Šķērslīnija	2	0
23	Jaunciema kapi	1	25
24	Kapi	1	5
25	Jaunciema 10. šķērslīnija	2	0
26	Jaunciems (Suži)	2	15
27	Ozolkalni	2	5
28	Klipiņas	1	0
29	Milnas	1	0
30	Kūdras bāze	1	5
31	Pagrieziens uz Bukultiem	1	5
32	Kultūras nams	3	10
33	Brīvdabas muzejs	1	5
34	Juglas iela	2	10
35	Silciema iela	1	30
36	Veikals	1	5
37	Kvēles iela	2	10
38	Murjāņu iela	1	15
39	Skola	2	15
40	Mežciems	3		10

Kustības laika un laika starp pieturām aprēķināšana

Kustības laika un laika starp pieturām aprēķināšana

 

Kustības laiks – laiks, ko autobuss patērē pārvietojoties no viena gala punkta, līdz otrām, ieskaitot visas aizkavēšanas, saistītas ar satiksmes sastrēgumiem. Kustības laika aprēķināšanai izmanto eksperimentāli iegūtos datus. Kustības laiks ir laiku, kustībai no vienas pieturas līdz otrai, summa:

kur tⁿ_br – laiks, kustībai starp pieturām;  

    n – pieturu skaits.

 

Dīkstāves laiks starp pieturām

Tas ir visu starppunktu dīkstāves laiku summa:

 
kur t^k_d – dīkstāves laiks pieturā;

k – pieturu skaits.

 

Satiksmes laiks

Laiks, nepieciešamais, lai nokļūtu no viena galapunkta otrajā. Tas iekļauj sevī kustības laiku un dīkstāves laiku:

Reisa laiks

Reiss –  autobusa nobraukums no viena gala punkta līdz otram, t.i. kustības laiku, dīkstāves laiku visās starp pieturās un dīkstāves laiku vienā galapunktā:

Maršruta laiks

Maršruts ir autobusa brauciens abos virzienos:

 

Šī maršruta abu reisu laiks ir vienāds:

Pieņemu, ka abu virzienu laiks ir vienāds.

 

Vidējais tehniskais ātrums

Vidējais tehniskais ātrums tiek noteikts, kā maršruta garuma attieksme pret kustības laiku.

Satiksmes ātrums

Satiksmes ātrumu nosaka kā maršruta garuma un satiksmes laika attiecību. Satiksmes ātrums raksturo pasažieru vidējā pārvietošanās pa maršrutu.

= 27,5 km /0.95 h = 28.95 km/h

Ekspulatācijas ātrums.

Ekspluatācijas ātrumu nosaka kā maršruta garuma un satiksmes laika attiecība.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PASAŽIERU PLŪSMAS ANALĪZE

 

Jēdziens par pasažieru plūsmām.

Pasažieru kustība vienā maršruta virzienā dēvējas ar pasažieru plūsmu. Pasažieru plūsma var būt taisnā virzienā un apgrieztajā virzienā.

Pasažieru plūsmu raksturo:

• ar jaudu vai saspīlējumu, t.i. pasažieru daudzuma, kurš brauc noteiktā laikā uzdotajā maršruta iecirknī vienā virzienā
• ar pasažieru pārvadājumu apjomu, t.i. ar pasažieru daudzumu pārvadājamos ar autobusiem noteiktajā laika atstarpē (stunda, diennaktis, mēnesis, gads)
• ar pasažieru apgrozību, t.i. transportu darbi, kas ir izpildāmi pie pasažieru pārvadājuma.
• Pasažieru plūsmu īpatnību raksturs, ir to nevienmērība. Tie izmainās pa laiku, pa maršruta (ceļa posmiem) nogabaliem un maršruta virzieniem.

 

Mērķi un pasažieru plūsmas izpētes termiņi.

  Uzņēmumi un organizācijas, kam ir autobusu maršrutu atklājuma tiesības ikgadēji sastāda un apstiprina pasažieru plūsmas izpētes grafiku, kurā tiek noteikti plūsmas grāmatošanas termiņi.

Pasažieru plūsmu izpēte tiek veikta vienlaidu un izvēles kārtā. Izpēte vienlaidu notiek vienlaikus uz visiem maršrutiem viena (vai dažas transporta veidos). Izvēles - uz atsevišķiem maršrutiem vai maršrutu.

Materiāls, kurš ir saņemts pasažieru plūsmas izpētes rezultātā, kalpo atsevišķu maršrutu shēmas pamatu koriģēšanai; autobusu kustības saraksta sastādīšanai; eksprešu, pus eksprešu, īsinātu un pārotu reisu organizācijai. Autobusu tipa izvēle, to sadalījums pa maršrutiem, pieturu punktu iecelšana. Materiāli tāpat tiek izmantoti pasākumu izstrādāšanai pa iedzīvotāju apkalpošanas uzlabojumu sastrēgumu laikā.

Izpētes materiālu apstrādāšanas rezultāts ir pasažieru plūsmas sadalījuma tabulas pa diennakts stundām, maršruta nogabaliem sastrēgumu laikā, pieturas punktu korespondences laikā u.c.

Pasažieru plūsma nav vienmērīga dažādos diennakts stundās, nedēļas dienās, mēnešos un gadalaikos, kā arī dažādās maršruta daļās un virzienos.

Pilsētas pārvadājumiem ir raksturīgs pasažieru plūsmas nevienmērīgums dažādā dienas laikā. Tā strauji pieaug visvairāk noslogotājās stundās un samazinās dienas vidū.

  Pastāv vairāki sarežģīti pasažieru plūsmas izpētes metodes. Šajā darbā tiek pielietota vizuālā metode, kura palīdz noteikt plūsmas lielumus atsevišķās pieturās un diennakts stundās. Datu apstrādes rezultātā tika iegūta tabula, kas atspoguļo plūsmas sadalījumu pa stundām

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

		Pasažieru daudzums		Nr.		Pasažieru daudzums
Nr.	Dienas laiks	Virziens			Dienas laiks	Virziens
		turp	atpakaļ			turp	atpakaļ
1	500 – 600	0	0	11	1500 – 1600	67	85
2	600 – 700	73	52	12	1600 – 1700	89	88
3	700 – 800	82	68	13	1700 – 1800	71	83
4	800 – 900	83	66	14	1800 – 1900	61	84
5	900 – 1000	79	67	15	1900 – 2000	83	81
6	1000 – 1100	73	62	16	2000 – 2100	0	0
7	1100 – 1200	70	48	17	2100 – 2200	0	0
8	1200 – 1300	60	53	18	2200 – 2300	0	0
9	1300 – 1400	66	64	19	2300 – 2400	0	0
10	1400 - 1500	65	71	20	2400 – 100	0	0

 

 

 

 

 

 

Kā ir redzams, šī maršruta pārvadājumi notiek no 6 rītā līdz 20 ar 1 stundas pārtraukumu no 17 līdz 18.

No rīta un vakarā  pasažieru plūsma ir lielāka nekā dienas vidū, jo cilvēki brauc uz skolu un darbu un atgriežas mājās. Es nevaru teikt vai kāda stundā pasažieru plūsma stipri noslogotākā nekā pārējas.

 

Visnoslogotākā  stunda ir no plks. 16 līdz plks. 17 vakarā. Šīs stundas pasažieru plūsmas sadalījums tika izpētīts detalizētāk.

 

 

 

 

 

 

 

Maršruta Posms	Attālums, km	Pasažieri
		Turp			Atpakaļ
		Iek.	Izk.	Kop.	Iek.	Izk.	Kop.
D/P „Vecmīlgrāvis”  - Atlantijas iela	0,650(0,450)	2	0	2	0	6	0
Atlantijas iela - Baltāsbaznīcas iela	0,700(0,600)	1	2	1	0	0	6
Baltāsbaznīcas iela - Martas Rinkas iela	0,500	9	0	10	2	6	6
Martas Rinkas iela - Melīdas iela	0,550	7	1	16	0	7	10
Melīdas iela - Piektā līnija	0,300	8	3	21	5	14	17
Piektā līnija - Dzelzceļa pārbrauktuve	0,400	1	2	20	0	2	26
Dzelzceļa pārbrauktuve - Emmas iela	2,000	0	2	18	0	4	28
Emmas iela - Ziemeļblāzma	0,600	0	0	18	0	0	32
Ziemeļblāzma - Eglīšu rotājumu rūpnīca	0,500	0	0	18	0	0	32
Eglīšu rotājumu rūpnīca - Ceļu meistars	0,300	5	2	21	2	5	32
Ceļu meistars – Ozoli	0,500	0	2	19	0	0	35
Ozoli – Līgeri	0,400	0	0	19	0	1	35
Līgeri – Kalēji	0,700	0	0	19	0	1	36
Kalēji -  Mežniecība	0,450	0	1	18	0	0	37
Mežniecība -   Pagrieziens uz Carnikavu	0,700	0	0	18	0	0	37
Pagrieziens uz Carnikavu -   Zundagi	0,800	0	0	18	0	3	37
Zundagi - 1. šķērslīnija	0,300	0	2	16	0	0	40
1. šķērslīnija - Fabrika "Jaunciems"	0,550	3	0	19	0	0	40
Fabrika "Jaunciems" - 4. šķērslīnija	0,400	8	4	23	9	1	40
4. šķērslīnija -   6. šķērslīnija	0,400	1	3	21	0	2	32
6. šķērslīnija - 8. Šķērslīnija	0,650	0	2	19	0	4	34
8. Šķērslīnija - Jaunciema kapi	0,600	0	0	19	0	0	38
Jaunciema kapi -  Kapi	0,600	14	2	31	11	2	38
Kapi - 10. šķērslīnija	0,600	0	0	31	0	0	29
10. šķērslīnija - Jaunciems (Suži)	2,000	0	0	31	0	0	29
Jaunciems (Suži) -  Ozolkalni	1,300	8	9	30	12	14	29
Ozolkalni -  Klipiņas	0,700	2	0	32	6	4	31
Klipiņas - Milnas	0,850	0	0	32	0	0	29
Milnas -  Kūdras bāze	0,750	0	0	32	0	0	29
Kūdras bāze - Pagrieziens uz Bukultiem	0,500	0	0	32	0	0	29
Pagrieziens uz Bukultiem - Kultūras nams	1,400	2	0	34	0	1	29
Kultūras nams - Brīvdabas muzejs	0,600	4	5	33	0	3	30
Brīvdabas muzejs - Juglas iela	1,500	0	0	33	0	0	33
Juglas iela - Silciema iela	0,500	3	6	30	8	1	33
Silciema iela -  Veikals	0,400	9	6	33	11	3	26
Veikals -  Kvēles iela	0,600	0	7	26	2	0	18
Kvēles iela - Murjāņu iela	0,300	0	5	21	7	1	16
Murjāņu iela - Skola	0,750	2	13	10	0	3	10
Skola - Mežciems	1,200	0	10	0	13	0	13

 

 

 

Izmantojot informāciju no tabulas, var redzēt, ka īpaši sasprindzināts ir maršruta posms braucot Turp   „Pagrieziens uz Bukultiem - Kultūras nams”, kur tika pārvadāti 34 pasažieri un braucot atpakaļ „Fabrika "Jaunciems" - 4. Šķērslīnija”, kur tika pārvadāti 40 pasažieri autobusā vienā reisa.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pārvadāto pasažieru daudzumu un pasažieru-kilometru noteikšana

Pārvadāto pasažieru daudzums dienas garumā:

kur Q_st – pasažieru daudzums, pārvadāto vienas stundās laikā; 6 – autobusu kustības sākums;

 

Tiešā virzienā:

 

Atpakaļ virzienā:

Kopa dienā:

 

Izpildīto pasažieru-kilometru daudzums dienā:

kur  L_vid – viena pasažiera vidēja brauciena attālums;

L_vid = 2.79km

 

 

 

 

 

 

 

 

AUTOBUSU IZVĒLE

Ikarus E91

 

 

 

 

 

 

• Pielietojums: Pilsētas autobuss
• Garums: 7868 mm
• Platums: 2376 mm
• Augstums: 2968 mm
• Pašmasa: 9,2 t
• Pasažieru ietilpība: 34 cilvēki
• Sēdvietu skaits: 19
• Stāvvietu skaits: 15
• Dzinēja jauda: 114 - 125 kW

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vajadzīgo autobusu daudzums

 

Maršruta apkalpošanai nepieciešamo autobusu skaits:

kur  Q_max – pasažieru plūsmas intensitāte; Q_max = 40

       t_ap – autobusa cikls; t_ap=2.533 h

       q_tilp – autubusa nominālā ietilpība; q_tilp = 34 cilv..

 

 

Kustības intervāls:

Kustības intervāls – ir divu autobusu, kas brauc viens pēc otra pienākšana kādā no pieturām. Tas ir maršruta laika un autobusu skaita attiecība:

Autobusa kustības biežums:

Tas ir autobusu skaits, kas iziet vienas stundas laikā caur noteiktu pieturu.

 

h_а = А_м / t_ap ; aut/st  vai  h_а = Q_max / q_tilp ; aut/st          

h_а = 3 / 2.533 = 1.1 aut/st    vai    h_а = 40 /34 = 1.1 aut/st      

 

 

 

 

 

 

 

AUTOBUSU KUSTĪBAS SARAKSTS

 Autobusa kustības grafika sastādīšana

 

Dati:

• Braukšanas ilgums – 57 min
• Sākuma un beigu punkti –D/P Vecmīlgrāvis un Mežciems, kur autobuss taisa apgriešanu
• Darba laika sākums – 6.00;
• Maršrutā strādājošo autobusu skaits – 3
• Kustības intervāls – 50 min;

 

 

1. autobusa grafiks

Autobuss sāk darbu 6.00 no rīta un visas dienas garumā veic 12 reisus. Autobuss beidz darbu “ D/P Vecmīlgrāvis” 19.10. Autobusa šoferis tiek vienreiz nomainīts.

 

Atiet no “D/P Vecmīlgrāvis”	Pienāk „Mežciemā”	Atiet no “Mežciems”	Pienāk “ D/P Vecmīlgrāvis”
6.00	6.57	7.07	8.04
8.14	9.11	9.21	10.18
10.28	11.25	11.35	12.32
12.42	13.39	13.49	14.46
14.56	15.53	16.03	17.00
17.10	18.03	18.13	19.10