Азамттық құқықтың субъектілері”

9) 40% артық түсу еңісінен соң іле орналасқан, жоспардағы радиусы алты жүз метрден кем қисықта көпірлі құрылыстарды жобалауға рұқсат етілмейді;

10) көпірлі құрылыстар мен су өткізгіш құбырларды олар бойынша және оларға кіреберістер бойынша қозғалыс шарттарының біртектілік талаптарын орындай отырып жобалау керек;

11) су шайып кетудің алдын алу үшін және су ағынының бағытын реттеу үшін көпірлі өткелдерде ағыстарды бағыттау және жағалауды бекіту құрылыстарын, ал құбырлар мен шағын көпірлер үшін арналарды тереңдету, жоспарлау және нығайтуды, қоқыстардың жиналуына кедергі келтіретін құрылғыларды, сондай-ақ кіретін және шығатын жерлерде су ағуының жылдамдығын тежейтін құрылғыларды қондыруды көздеген жөн;

12) жобаланатын көпірлер конструкцияларының жақындау габариттері (жол өткелдері) габариттік өлшемдері мемлекеттік стандарттарда белгіленген талаптарға сәйкес келетін көлік құралдарының кедергісіз және авариясыз өтуін қамтамасыз етуі тиіс;

13) кеме жүретін ішкі су жолдарында жобаланатын көпірлердің кеме жүретін аралықтарының саны және көпір асты габариттері кемелердің кедергісіз жүруін және мемлекеттік уәкілетті орган белгілеген өзен класына сәйкес ағаш ағызуды жүзеге асыруды қамтамасыз етуі тиіс. Кеме жүрмейтін аралықтардың көпір асты габариттері сең жүруін және суға кеткен ағаштардың қауіпсіз өткізу жағдайы үшін есептеулер негізінде бекітіледі және тиісті мемлекеттік стандарттардың талаптарын қанағаттандыруы тиіс;

14) көпірлі құрылыстар конструкцияларының кіреберістер үйінділерімен тоғысуын жобалау кезінде конустардың еңістері барлық биіктігінде бекітілуі тиіс, ал құламалардың тіктілігін тұрақтылық бойынша есеппен анықтау керек;

15) жобаланатын көпірлі құрылыстарда сыртқы жағынан таяныштармен қоршалатын тротуарлар мен қызметтік өткелдерді көздеу қажет, тротуарлардың енін қарбалас сағаттағы жүргіндер қозғалысының есептік перспективалы қарқындылығына байланысты анықтау керек, ал қызметтік өткелдердің ені 0.5 метрден кем болмауы тиіс;

16) көпірлі құрылыстардағы және оған кіреберістердегі қоршау құрылғылары өзара біртіндеп тоғысуы тиіс. Қоршау құрылғыларының сипаттамалары көпірдегі (жолөткелдің астында) және оған кіреберістердегі қозғалыс талаптарына қарай белгіленуі тиіс.

18. Автомобиль жолдарының инженерлік жайғастыру құрылыстарына және жол сервисінің кәсіпорындарын орналастыруға қойылатын талаптар:

1) автомобиль жолдарының жобаларында қоршау құрылғыларын, шамдарды, жол белгілері мен нұсқағыштарын орнатуды, жүру бөлігінің белгісі мен жолда орналасқан құрылыстар элементтерін көздеу керек;

2) жол өткелдерінің, электр тарату, байланыс және жарық беру желілерінің, дара орындаудағы жеке ақпараттық-нұсқау жол белгілерінің және басқа коммуникациялардың тіректері тиісті мемлекеттік стандарттардың талаптарын сақтай отырып, жер төсемінен тыс орналасуы тиіс. Автомобиль жолдары жобаларында олар автомобиль жолының көлденең бейінінде жүру бөлігі жиегінен төрт метрге жақын орналасқан кезде тиісті қоршау құрылғыларын орнатуды көздеу қажет;

3) жол белгілері мен нұсқағыштарының тіректерін мүмкіндігінше оларға көлік құралдарының кездейсоқ соқтығысу салдарларының ауырлығын төмендетуге мүмкіндік беретін "сынғыш" конструкцияны пайдалана отырып жер төсемінің жиегінен тыс арнайы топырақ призмаларда орнықтыру керек;

4) еңісінің 1:3 тіктілігімен және одан артық үйінділерден өтетін автомобиль жолдарының учаскелерінде, темір жолдың бойында, батпақтардың, су ағыстарының, арықтар мен тау шатқалдарының бойында, еңісінің тіктілігі 1:3 және одан артық тау баурайларында, сондай-ақ көп жолақты автомобиль жолдарының бөлу жолағында, түрлі деңгейлердегі автомобиль жолдарының қиылысқан және жанасқан жерлерінде, көрінуі жеткіліксіз жоспардағы қисықтарда қоршау орнықтыруды көздеу керек;

5) қажет болған жағдайда жобаларда қозғалыстың қажетті көрінуі мен қауіпсіздігін қамтамасыз ететін автомобиль жолдарының жекелеген учаскелерін жарықтандыру жөніндегі инженерлік шешімдер ұсынылуы мүмкін.

Ондай учаскелердің тізбесі үлкен көпірлер мен жолөткелдерді, тоннельдерді, магистральдық автомобиль жолдарының өзара және темір жолдармен қиылысуларын, жол сервисінің құрылыстарына және жобаланатын автомобиль жолына жақын орналасқан ірі өнеркәсіптік кәсіпорындарға кіреберістерді қамтиды;

6) автомобиль жолдарының жобаларында жобаланатын жолды күтіп ұстау және жөндеу, жол полициясы жолды пайдаланушыларға техникалық, медициналық, мәдени және тұрмыстық қызмет көрсететін ұйымдастыру қызметтерін орналастыруға, жүк және жолаушылар тасымалдарын жүзеге асыруға арналған қажетті инфрақұрылымды құруға, сондай-ақ жол қозғалысының мониторингісіне арналған бөлімдерді қамтуы мүмкін;

7) қоғамдық көліктер тоқтайтын жерлерде отырғызу алаңдары мен павильондарды автобустың негізгі қозғалыс жолағынан біртіндеп шығуын және қайтадан жүру бөлігіне кейін кері оралуын, жолаушылардың қауіпсіз отырып, түсуін, ал қажет болған жағдайда жол арқылы қауіпсіз өтуін қамтамасыз ете отырып жобалау қажет. Аялдама алаңдарын бірыңғай жер төсемінде немесе одан тысқары жерлерде автомобиль жолының санаты мен жобаланатын алаңдағы жолаушылар айналымының көрсеткішіне байланысты орналастыру керек;

8) автомобиль жолдарының жобасында жүргізушілер мен жолаушылар үшін демалыс алаңдарын орнату көзделуі тиіс, әдетте олар суағарлар мен су қоймаларының жанында, орман алаңшаларында, бұлақ жанында, асу учаскелерінде, ерекше тарихи мәні бар және ерекше табиғи немесе жасанды ландшафтпен ерекшеленетін орындарда жайғастырылуы тиіс. Оларды жобалау кезінде қабылданған техникалық шешімдер белгіленген санитарлық-техникалық, эпидемиологиялық, экологиялық, сәулет-ландшафтық және басқа талаптардың сақталуын, сондай-ақ демалыс алаңдары орналасқан аймақта көлік құралдары қозғалысының жайлылығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз етуі, демалыс алаңдарының саны автомобиль жолының санатына сәйкес болуы тиіс;

9) демалу алаңдарының аумақтарында жоспарлық шешімдерді және көгалдандыру құралдарын таңдау жолымен сырт қарағанда оқшауланған оңтайлы үш аймақ құру қажет:

автомобильдер тұрағына арналған техникалық аймақ;

жүргізушілер мен жолаушылар демалу үшін тынықтыру аймағы;

санитарлық-эпидемиологиялық мақсаттағы құрылыстар кешенін орналастыруға арналған аймақ;

10) демалу алаңдары орналасқан аймақта оған кіру және одан шығу кезінде автомобиль жолында түрлі санаттағы жолдар үшін қарастырылатын ауысу-жылдамдық жолақтарын орнатуды көздеу қажет;

11) демалу алаңдарына арнайы мақсаттағы автомобильдердің және аумақты уақтылы жинауға, санитарлық тазартуға және өңдеуге арналған жол техникасының, сондай-ақ алаңдарды құрылыс материалдарын уақытша орналастыру үшін пайдаланған кезде жол машиналарының және жолда жөндеу және пайдалану жұмыстарын өткізу кезеңінде жабдықтардың кіруі қамтамасыз етілуге тиіс;

12) қозғалысқа қызмет көрсететін ұйымдар немесе кешендер мынадай жерлерде:

негізгі жолдың жүру бөлігі мен жол сервисінің аталған құрылыстарына өтетін жердің арасында бөлу жолағын міндетті жайғастырумен бірыңғай жер төсеміндегі автомобиль жолының бойында;

қозғалысқа қызмет көрсететін кәсіпорындарға желілік немесе тұйық түрдегі арнайы кіреберістерді жасаумен негізгі жолдың жер төсемінен оқшау жерлерде орналасуы мүмкін;

13) жол сервисі ұйымдарын жобалау кезінде белгіленген техникалық, санитарлық-эпидемиологиялық, экологиялық және тиісті техникалық санаттағы автомобиль жолдарына арналған өзге де талаптарды сақтау қажет. 

 

 

 

5. Сәйкестік презумпциясы 

 

19. Осы Техникалық регламенттің 1-қосымшасында көрсетілген үйлесімделген стандарттар талаптарына сәйкес жобаланған автомобиль жолдары осы Техникалық регламенттің талаптарына сәйкес деп есептеледі.

20. Осы Техникалық регламенттің талаптарына сәйкестігін растау үшін жобалау ұйымдары көрсеткіштері үйлестірілген стандарттар мен құжаттардың деңгейінен төмен емес өзге де нормативтік құжаттарды қолдануы мүмкін. 

 

 

 

6. Сәйкестікті растау 

 

21. Автомобиль жолы жобасының осы Техникалық регламенттің қауіпсіздік талаптарына сәйкестігін растау нысаны: жобаның үйлестірілген стандарттарға сәйкестігін растайтын Мемлекеттік техникалық сараптаманың оң қорытындысы, жобаны санитарлық-эпидемиологиялық қызметтің мемлекеттік органымен және жол қозғалысы қауіпсіздігі жөніндегі уәкілетті органмен келісу, автомобиль жолдары жөніндегі уәкілетті мемлекеттік орган қол қойған автомобиль жолының жобасын қабылдау актісі және құрылыс жөніндегі уәкілетті мемлекеттік органның жобаны бекіту бұйрығы болып табылады. 

 

 

 

3-бөлім. Ауыспалы ережелер 

 

7. Ауыспалы ережелер 

 

22. Осы Техникалық регламент қолданысқа енген сәттен бастап Қазақстан Республикасының аумағында әрекет ететін нормативтік құқықтық актілерді осы Техникалық регламентке сәйкестендіргенге дейін автомобиль жолдарын жобалау кезінде ұлттық қауіпсіздік мүдделерін қорғау, жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз ету, адамның өмірі немесе денсаулығын қорғау, қоршаған ортаны қорғау мақсаттарына сәйкес келетін бөлігінде ғана міндетті түрде орындалуы тиіс.

23. Автомобиль жолдары жобаларының осы Техникалық регламент қолданысқа енгізілгенге дейін қабылданған қауіпсіздік талаптарына сәйкестігін растайтын құжаттар оларға белгіленген мерзім аяқталғанға дейін жарамды деп есептеледі. 

 

 

 

«Автомобиль жолдарын жобалау

кезіндегі қауіпсіздік талаптары»

техникалық регламентіне

1-қосымша 

 

Осы техникалық регламентпен үйлестірілген

нормативтік-техникалық құжаттардың тізбесі 

 

1. ҚР СТ 1053-2002 Автомобиль жолдары. Терминдер мен анықтамалар.

2. ҚР ҚНмЕ 3.03-09-2006 Автомобиль жолдары.

3. ҚР ҚН 3.03-19-2006 Қатты емес типті жол төсемелерін жобалау.

4. ҚР ҚН 3.03-34-2005 Қатқыл жол төсемелерін жобалау бойынша нұсқаулық.

5. ҚНмЕ 2.05-03-84* Көпірлер мен құбырлар.

6. ҚР СТ 1380-2005 Автомобиль жолдарындағы көпір құрылыстары мен су өткізу құбырлары. Жүктемелер мен әсер ету.

7. ҚР СТ 1379-2005 Автомобиль жолдарындағы көпір құрылыстары мен су өткізу құбырлары. Конструкциялардың жақындау габариттері.

8. ҚР СТ 1124-2003 Жол қозғалысын ұйымдастырудың техникалық құралдары. Жол таңбалары. Техникалық талаптар.

9. ҚР СТ 1397-2005 Автомобиль жолдары. Құрылысқа, қайта жаңғырту мен күрделі жөндеуге жобалық және жұмыс құжаттамасының құрамы мен ресімдеуге қойылатын талаптар.

10. ҚР СТ 1412-2005 Жол қозғалысын ұйымдастырудың техникалық құралдары. Қолдану ережелері. 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

МАЗМҰНЫ

 

 КІРІСПЕ

 

1. НЕГІЗГІ БӨЛІМ

 

1.1. АВТОМОБИЛЬДЕРДІҢ ЖАЛПЫ ҚҰРЫЛЫСЫ

 

2. ДВИГАТЕЛЬДІҢ ТҮРЛЕРІ. ІШТЕН  ЖАНАТЫН ПОРШЕНЬДІ ДВИГАТЕЛЬДЕРДІҢ  ЖҰМЫС ПРИНЦИПТЕРІ

2.1. ІШТЕН ЖАНАТЫН ПОРШЕНЬДІ ДВИГАТЕЛЬДЕРДІҢ ЖҰМЫС ПРИНЦИПТЕРІ

2.2. ДВИГАТЕЛЬДІҢ ЖАЛПЫ ҚҰРЫЛЫСЫ

2.3. КАРБЮРАТОРЛЫ ДВИГАТЕЛЬДЕРДІІҢ  ҚОРЕКТЕНДІРУ ЖҮЙЕСІ

 

3. АВТОМОБИЛЬ ТРАНСМИССИЯСЫ

 

4. АВТОМОБИЛЬДІҢ ЖҮРІС БӨЛІГІ

 

 ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР

 

 

Дисциплина: Автоматтандыру, Техника

Тип работы: Курстық жұмыс

 Для получения этой работы  Вам нужно отправить SMS сообщение на номер 4161 с текстом dam 207019

Не забудьте поставить один пробел между dam и номером. Все буквы в сообщении латинские. Стоимость SMS 600 тенге. Пароль придет в течений 1-2 минуты на Ваш телефон в виде SMS сообщения. Введите полученный пароль в ячейку снизу и нажмите на кнопку "Скачать".

Пароль 

 Скачать 

 

Урезанное содержание работы для ознакомления

МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ

1. НЕГІЗГІ БӨЛІМ

1.1. АВТОМОБИЛЬДЕРДІҢ ЖАЛПЫ ҚҰРЫЛЫСЫ

2. ДВИГАТЕЛЬДІҢ ТҮРЛЕРІ. ІШТЕН  ... ... ... ... ІШТЕН ЖАНАТЫН ПОРШЕНЬДІ  ДВИГАТЕЛЬДЕРДІҢ ЖҰМЫС ПРИНЦИПТЕРІ

2.2. ДВИГАТЕЛЬДІҢ ЖАЛПЫ ҚҰРЫЛЫСЫ

2.3. КАРБЮРАТОРЛЫ ДВИГАТЕЛЬДЕРДІІҢ  ҚОРЕКТЕНДІРУ ЖҮЙЕСІ

3. АВТОМОБИЛЬ ТРАНСМИССИЯСЫ

4. АВТОМОБИЛЬДІҢ ЖҮРІС БӨЛІГІ

ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР

КІРІСПЕ

Жалпы автомобиль ... ... ... Адам ... өз жұмысын

жеңілдетумен қатар өнімділігін ... үшін ... ... ... ... ... автомобиль көлігінсіз бірде

– бір тасымалдау жұыстары ... ... ... ... – бір ... ... ... халық шаруашылығында алатын орны

ерекше.

Халық шаруашылығында ... төрт ... ... ауыр ... ... көптеген жолаушыларды

тасымалдау, көлік орнына пайдалану  және спорттық ... ... ... ... ... ... қарай жүк ... ... ... және ... автомобильдер болып

бөлінеді.Осыған байланысты олардың әрқайсысы жеке – жеке түр – ... ... жүк ... бір түрін жеңіл машинаның сондай бір

түрімен мүлде болмайды. Олай болса  төменде ... ... ... ... ... жұмыс көлеміне (литражы деп атайды)

байланысты бірнеше түрге (класқа) бөлінеді де ... ... ... ... ... ... мына төменгідей:

| Түрленуі ... ... ... ... ... |1,2 – ге ... |11 ... ... |1,3 – 1,8 |21 ... класс |1,9 – 3,5 |31 ... ... ... |41 ... женіл машиналарды  түрлендіріп, олардың маркасын  белгілегенде

оның индексі көрсетілмейді.Мысалы ... ВАЗ – 2106 ... ... ... ... белгісі қойылады, сол белгіден кейін класы