Регионально-экономический анализ автотранспортного предприятия
Курсовая работа, 22 Ноября 2012, автор: пользователь скрыл имя
Краткое описание
Неуклонный рост грузооборота, количественное и качественное развитие материальной базы транспорта, совершенствование организации и управления автомобильным транспортом требуют повышение уровня знаний всех специалистов, связанных с транспортным процессом, в области экономики транспорта и организации грузовых перевозок.
Оглавление
Введение
1 Географическая характеристика
1.1 Площадь территории и границы
1.2 Рельеф
1.3 Климат
1.4 Население
2 Анализ, экономико-географическое положение региона
2.1 Анализ, экономико-географическое положение г. Иркутск
3 Потребности Иркутской области в перевозках всеми возможными видами транспорта
3.1 Потребности региона в железнодорожных перевозках
3.2 Потребности региона в водных видах транспорта
3.3 Потребности региона в автомобильных перевозках
3.4 Потребности региона в авиационных перевозках
3.5 Потребности региона в трубопроводном транспорте
3.6 Потребности региона в электронном транспорте
4. Характеристика предприятия
4.1 Образование предприятия
4.2 Собственники на АТП
4.3 Достижения у предприятия на сегодняшний день
4.4 Влияние на деятельность предприятия научно-технического прогресса
4.5 Подвижной состав и производственные помещения
4.6 Основные фонды автотранспортного предприятия
4.7 Технико-экономические показатели
5 Услуги
5.1 Услуги, которые производит ЗАО «Иркутскэнерготранс»
5.2 Описание технологической цепочки
6 Потребители
7 Анализ деятельности конкурентов
7.1 Типы конкурентных рынков
7.2 Основные конкуренты ЗАО «Иркутскэнерготранс»
7.3 Анализ сильных и слабых сторон ЗАО «Иркутскэнерготранс» в условиях конкуренции
8 Тарифы (ценовая политика)
9 Рекламная деятельность предприятия
10 Перспективные финансовые показатели
10.1 Расчет уровня развития предприятия на 2017 год
10.2 Расчет уровня развития предприятия на 2018 год
Заключение
Список используемой литературы
Приложения
Файлы: 1 файл
Экономика отрасли (Мусина Я.А).tmp.doc
— 465.00 Кб (Скачать)Наверное, не много найдется общественных явлений, мнение о которых в нашей стране было бы столь разноречиво, как о рекламе. С одной стороны, есть немало свидетельств, что люди нуждаются в ней, даже ищут ее. Многие отрасли народного хозяйства испытывают настоящую потребность в оперативном оповещении потребителей. И эту потребность удовлетворяет целая сеть разных по структуре и возможностям рекламных организаций. А с другой стороны, довольно широко бытует весьма скептическое отношение к рекламе.
Рекламу можно рассматривать как форму коммуникации, которая пытается перевести качества товаров и услуг, а идеи на язык нужд и запросов потребителя. Взаимоотношение это отнюдь не простое. Так, с самого начала важно помнить, что рекламные объявления, которые мы видим и слышим, являются конечными продуктами целого ряда исследований, стратегических планов, тактических решений и конкретных действий, составляющих в своей совокупности процесс рекламы.
В настоящее время существуют самые разные средства распространения информации: журнал и газеты, радио и телевидение, наружные экспозиции (щиты, плакаты, вывески), сувениры (записные книжки, календари), транспортные планшеты (в поездах, автобусах), каталоги, справочники. И практически все организации и предприятия используют их для распространения информации о продаже, услуге или событии.
Завод активно участвует во всех общественно-экономических мероприятиях, чем создает себе PR-огласку.
ЗАО «Иркутскэнерготранс» использует все средства коммуникации: наружные экспозиции (щиты, плакаты, вывески), сувенирную продукцию (ежедневники, рулетки, ручки, календари), каталоги, справочники, радио и телевидение, транспорт и т.д.
10. Перспективные финансовые показатели
В современных условиях стратегия развития предприятия должна быть направлена на то, чтобы не просто выжить, но и получить прибыль.
Но работа с прибылью, как правило, сопряжена с необходимостью принятия решений, связанных с риском из-за неопределенности рыночных отношений в нашей стране.
В условиях рыночной экономики при формировании нового экономического механизма деятельности предприятия невозможно обойтись без создания качественно нового подхода к планированию, как текущему, так и перспективному, определяемому с одной стороны экономическими свободами, а с другой стороны - усилением конкуренции.
С позиций требований настоящего времени прогноз заключается: в предвидении будущего, т.е. в разработке программ достижения установленного будущего состояния с определением рычагов управления, позволяющих направлять развитие предприятия по тому или иному варианту преобразования существующего состояния в будущее.
Предприятия самостоятельно решают все вопросы как долгосрочного, так и краткосрочного планирования, определяя, таким образом, свою стратегию и тактику принимаемых решений. Неправильно выбранная стратегия развития предприятия исключает возможность достижения необходимого уровня дохода и приводит к снижению рентабельности или краху предприятия.
Процедура определения перспективного развития АТП, включает в себя построение двух моделей (У1 и Y2) регрессивного анализа, т.е. моделей, учитывающих влияние внутренних и внешних факторов. Внутренние факторы включают в себя факторы, управление которыми возможно на уровне АТП. Внешние факторы включают в себя факторы, управление которыми не возможно на уровне АТП (внешняя среда).
Построение таких моделей позволяет судить не только о влиянии каждого из факторов, включаемые в модели, на уровень развития предприятия, но и сформировать рычаги управления перспективой развития предприятия, задавая значения того или иного фактора.
Под стратегией управления предприятием понимается определение долговременных целей его развития и факторов повышения доходности с учетом возможных изменений на рынке. Задача стратегического управления состоит в том, чтобы подготовить предприятие к возможным изменениям рыночной ситуации и противостоять неблагоприятным воздействиям случайных факторов. Стратегическое решение лает основу для принятия правильных решений. Это решение есть выбор альтернативы, т.е. отбор из множества различных вариантов одного – рационального.
Для каждого года перспективного периода, исходя из значений факторов, рассчитываются уровни развития предприятия и динамика их изменений.
Область, расположенная между двумя уровнями перспективного развития предприятия (У1 и У2), носит название области допустимых решений и содержит множество различных вариантов его развития. Чем более длителен период перспективного планирования, тем больше расхождения между значениями У1 и У2. Нижний уровень развития задается на основе анализа доли рынка, занимаемым предприятием в объеме услуг и сложившейся динамики ее изменения. Верхний уровень развития формируется исходя из благоприятных тенденций платежеспособного спроса на рынке перевозок и автотранспортных услуг на ближайшие 5 лет и возможности максимального расширения доли предприятия на рынке за счет вытеснения конкурентов. Таким образом, нижний уровень будет характеризовать самые "худшие" прогнозы развития предприятия, а верхний уровень - самые "лучшие", оптимистические прогнозы развития предприятия.
Задача руководителя предприятия будет заключаться в выборе вариантов развития предприятия в заданной прогнозными уровнями области возможных решений.
В курсовой работе перед нами стоит задача определить оптимальную стратегию развития АТП на 2017 г, 2018 г по исходным данным (используя критерий Сэвиджа, Вальда, Гурвица, Лапласа).
10.1 Расчет уровня развития предприятия на 2017 год
Руководству АТП нужно найти баланс между внутренними возможностями и внешними силами окружающей среды, т.е. для того чтобы выжить, обеспечить рост и развития своей экономики АТП должно чутко реагировать на все изменения внешнего мира и иметь способность преодолевать внутренние ограничения.
Результаты принимаемых
решений будут
Значение прибыли и потерь на 2017 год представлены в таблицы 10.1.
Таблица 10.1 – Значение прибыли и потерь на 2017 год
Стратегия |
Уровни развития | |||
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 | |
|
А1 |
44 |
49 |
52 |
56 |
А2 |
40 |
42 |
43 |
42 |
А3 |
58 |
56 |
49 |
51 |
А4 |
39 |
42 |
38 |
41 |
Выбор альтернативного решения определяем, используя приведенные критерии.
Решение 1. Критерии Вальда
Критерий Вальда - это критерий минимальных затрат (пессимистический). Данный критерий ориентирует руководство АТП на наихудшие условия и рекомендует ту стратегию, при которой в худших условиях выигрыш максимальный. Этот подход оправдан при рассмотрении крупных мероприятий.
В соответствии с этим критерием для каждой стратегии выявляем самые наихудшие решения и записываем их в столбец аmin. Из всех значений наихудших решений выбираем наибольшее, т.е. наилучшее, в данном случае равное 49. Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является А3 (таблица 10.2).
Таблица 10.2 – Выбор стратегии по критерию Вальда
Стратегия |
Уровни развития |
amin | |||
|
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 | ||
|
А1 |
44 |
49 |
52 |
56 |
44 |
А2 |
40 |
42 |
43 |
42 |
40 |
А3 |
58 |
56 |
49 |
51 |
49 |
А4 |
39 |
42 |
38 |
41 |
38 |
Решение 2. Критерий Сэвиджа
Критерий Сэвиджа - это критерий минимального риска. Рекомендуется выбирать ту стратегию, при которой величина риска принимает наименьшее значение в самой неблагоприятной ситуации. Суть этого критерия в том, чтобы любыми путями избежать большого риска при принятии решений.
В соответствии с этим критерием необходимо на первом этапе отыскать для каждого из столбцов отклонения от наилучших решений (таблица 10.1), значения которых приведем в дополнительной матрице (таблица 10.3).
На втором этапе наибольшие значения отклонений по строкам записываем в столбец "В" и из них выбираем минимальное - равное 5, которое и будет соответствовать наилучшему решению. Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является А3 (таблица 10.3).
Таблица 10.3 – Выбор стратегии по критерию Сэвиджа
Стратегия |
Уровни развития |
В | |||
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 | ||
|
А1 |
14 |
7 |
0 |
0 |
14 |
А2 |
18 |
14 |
9 |
14 |
18 |
А3 |
0 |
0 |
3 |
5 |
5 |
А4 |
19 |
14 |
14 |
15 |
19 |
Решение 3 . Критерий Гурвица
Критерий Гурвица - это критерий пессимизма-оптимизма. Этот критерий рекомендует при выборе решения в условиях неопределенности рассчитывать на нечто среднее.
В соответствии с этим критерием находим для каждой стратегии половину суммы между самым наилучшим и наихудшим значением выигрыша, полагая, что их вероятность одинакова и равна 0,5. Полученное значение заносим в столбец "С" и выбираем самое наибольшее значение - равное 53,5 (таблица 10.4). Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является А3 (таблица 10.4).
Таблица 10.4 – Выбор стратегии по критерию Гурвица
Стратегия |
Уровни развития |
С | |||
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 | ||
|
А1 |
44 |
49 |
52 |
56 |
50 |
А2 |
40 |
42 |
43 |
42 |
441,57 |
А3 |
58 |
56 |
49 |
51 |
53,5 |
А4 |
39 |
42 |
38 |
41 |
40 |
Решение 4. Критерий Лапласа
Критерий Лапласа применяется
тогда, когда разным возможным состояниям
приписывают соответствующие
В соответствии с этим критерием зададимся значениями вероятности достижения того или иного уровня развития предприятия, причем, таким образом, чтобы сумма вероятностей была равна единице, и запишем их значения в строке Pi.
Тогда результаты решений по каждой строке определяются суммой произведения вероятности на значение выигрыша.
Значения сумм занесем в столбец ²E² и выбираем наибольшее значение, равное 51,95 (таблица 10.5).
Таблица 10.5 – Выбор стратегии по критерию Лапласа
Стратегия |
Уровни развития |
Е | |||
Д1 |
Д2 |
Д3 |
Д4 | ||
|
А1 |
44 |
49 |
52 |
56 |
51,05 |
А2 |
40 |
42 |
43 |
42 |
442,37 |
А3 |
58 |
56 |
49 |
51 |
51,95 |
Продолжение таблицы 10.5 | |||||
А4 |
39 |
42 |
38 |
41 |
39,55 |
Pi |
0,1 |
0,25 |
0,5 |
0,15 |
1 |