Определение экономической целесообразности капитальных вложений в подвижной состав автотранспортного предприятия

 

Департамент образования и молодежной политики

 Ханты-Мансийского  автономного округа - Югры

Автономное  образовательное учреждение среднего профессионального образования  Ханты-Мансийского автономного округа - Югры

«Технолого-педагогический колледж»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

 

 

 

по дисциплине: «Экономика отрасли»

тема: «Определение экономической целесообразности капитальных  вложений в подвижной состав автотранспортного  предприятия»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил: студент 919 группы

Карпачёв Б.А.

Проверил: преподаватель

Смирнов. Е. Ю.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ханты-Мансийск 2012 

СОДЕРЖАНИЕ

 

        Введение _________________________________________3

 

1.План перевозок  грузов на год________________________4

 

2.Производственная  программа по эксплуатации  подвижного

                                  Cостава__________________________________________5

 

3.Производственная  программа по техническому

 обслуживанию, диагностике и ремонту подвижного                                                                   

 состава___________________________________________10

 

4.План по  труду и кадрам____________________________14

 

5.План материально-технического  снабжения___________23

 

6.План по  себестоимости автомобильных перевозок______28

 

7.План по  доходам, прибыли и рентабельности__________29

 

8.Эффективность  капитальных вложений_______________30

 

 

       Заключение________________________________________31        

 

       Список использованных источников___________________32    

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Автомобильный транспорт играет важнейшую  роль в жизни общества, и занимает большую часть в грузоперевозках, благодаря своей манёвренности и доступности.

На сегодняшний день автомобильный  транспорт развивается очень  быстрыми темпами. Но даже современный  транспорт имеет ряд проблем, связанных с его обслуживанием и ремонтом, так как обслуживающий персонал нуждается в постоянном повышение квалификации. Одним из путей решения этой проблемы может быть создание новых программ обучения специалистов, и постоянным добавлением новейших и современных технологий в обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.

Текущий ремонт, в свою очередь, занимает не последнее место в обслуживание автомобильного транспорта. И нуждается в тщательном подходе к нему, потому что качество выполнения работ влияет на дальнейшую эксплуатацию автомобиля, его надёжность и безопасность при движении по дорогам общего пользования. И возможно необходимо использовать компьютерную диагностику неисправностей, с целью более быстрого и качественного выполнения работ

Это всё, в свою очередь, влияет на экономическую составляющую автомобильного транспорта, это затраты на обслуживание, затраты на ГСМ, и заработную плату ремонтных рабочих.

Целью написания этой курсовой работы является расчет затрат на текущий  ремонт подвижного состава, а также  определение экономической эффективности  внедряемых мероприятий и нового оборудования по совершенствованию  процессов текущего ремонта подвижного состава.

 

1. План перевозок грузов на год

 

Таблица1. Объём перевозок и грузооборот парка в год

Месяц	Объём перевозок, т	Грузооборот, т.км
Январь	5390	80850
Февраль	5390	80850
Март	5390	80850
Апрель	8085	121275
Май	8085	121275
Июнь	8085	121275
Июль	8085	121275
Август	8085	121275
Сентября	8085	121275
Октябрь	5390	80850
Ноябрь	5390	80850
Декабрь	5390	80850
Всего	80850	1212750

 

 

Рисунок1. План-график выполнения перевозок

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

 

 

2.1.Время на маршруте

 

Тм = Тн - t нул , ч

 

 

где Тн – время в наряде ,ч;

t нул – время затраченное на нулевой пробег ,ч;

 

Время затраченное на нулевой пробег рассчитывается по формуле:

 

                                                        t нул=, ч

 

t нул=

=0,36

 

где - первый и второй нулевой пробег , км;

- средне техническая скорость.

 

Тм=8-0,36=7,64

 

 

2.2.Время одного оборота

 

=

,ч

где - время погрузки , разгрузки, ч;

- длина ездки с грузом, км;

- длина холостой ездки, км.

 

t_п-р=q_н*н_вр ,ч

 

1. t_п-р=5,605*0,16=0,89
2. t_п-р=18*0,16=2,88

 

                                      

1. = +0,89=1,96
2. = +2,88=3,95

 

 

1. – Первый вариант капитальных вложений
2. – Второй вариант капитальных вложений

 

 

 

 

2.3.Целое число ездок

 

Zе=

,езд.

 

1. Z_e= =3
2. Z_e= =1

 

2.4.Остатки времени

 

 Тм = Тм- tоб *Zе ,ч

 

1.  Тм=7,64-1,96 *3=1,76
2. Тм=7,64-3,95 *1=3,69

 

 

2.5.Дополнительная ездка

=   ,езд

 

1. = =1,23

=1,23 >1

=1

2. = =1,08

=1,08>1

=1

 

2.6.Число ездок за сутки

 

= + , езд

 

1. =3+1=4
2. =1+1=2

 

 

2.7.Объем перевозок одного автомобиля за сутки

 

Qсут= qн *

* ,т

 

Где - показывает степень использования грузоподъемности.

1-класс

= 1

1. Qсут=5,605 * 1 * 4=22,42
2. Qсут=18 *1 * 2=36

 

 

 

2.8.Автомолей в эксплуатации

 

 

 

 

1. =15
2. =9

 

- дни рабочие(5-и дневная рабочая неделя - 249)

 

2.9.Суточный грузооборот

 

Рсут= Qсут *

, ткм

 

1. Рсут=22,42 * 15= 336,3
2. Рсут=36 * 15= 540

 

 

2.10.Суточный пробег автомобиля

=( + )* + + ,км

 

1. =(15+15)*4+3+7=130
2. =(15+15)*2+3+7=70

 

 

 

 

2.11.Общий объем перевозок

 

Qобщ= Qсут * А_э*Д_р ,т

 

 

 

Где Аэ – Автомобили в эксплуатации

Др – Дни рабочие

1. А_э*Д_р =15*249=3735
2. А_э*Д_р =9*249=2241

 

 

1. Qобщ=22,42*3735=83738
2. Qобщ=36*2241=80676

 

2.12.Общий грузооборот

 

Робщ= Рсут* А_э*Д_р , км

 

1. Робщ=336,3*3735=1256080,5
2. Робщ=540*2241=1210140

 

2.13.Общий пробег парка

 

общ = * А_э*Д_р ,км

 

1. _общ=130*3735=485550
2. _общ=70*2241=156870

 

 

2.14.Общее число ездок

 

Zобщ=Zе* А_э*Д_р ,езд

 

1. Zобщ=4*3735= 14940
2. Zобщ=2*2241= 4482

2.15.Автомобиле-часы

 

, а-ч

2. 17928

 

2.16.Часовая выработка, т

,т/ч

 

1.  2,8
2. 4,5

 

2.17.Часовая выработка, ткм

,ткм/ч

1. 42

 

2.18.Съём продукции в тоннах с 1 км пробега

, т/км

 

2.  

 

2.19. Съём продукции в тонна/километрах с 1 км пробега

,ткм/ч

 

2.  

 

 

Таблица2. Производственная программа  по эксплуатации парка

Показатель	Марка подвижного состава
	ЗИЛ-478112	IVEKO stralis AS 260 S43 Y/FS
Суточные
Объем перевозок одного автомобиля за сутки,т	22,42	36
Суточный грузооборот,ткм	336,3	540
Суточный пробег а/м, км	130	70
Число ездок за сутки, ездк	4	2
Потребное количество автомобилей в эксплуатации	15	9
Годовые
Объём перевозок парка за год,т	83738	80676
Годовой грузооборот парка, ткм	1256080	1210140
Общий пробег парка, км	485550	156870
Общее число ездок парка,ездк	14940	4482
АЧэ	29880	17928
АDэ	3735	2241
Средние
Часовая выработка , т	2,8	4,5
Часовая выработка , ткм	42	67,5
Съём продукции в тоннах с 1 км пробега	0,17	0,54
Съём продукции в тонна/километрах с 1 км пробега	2,58	8,1

 

 

 

 

3.Производственная программа по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту подвижного