Економічна суттєвість вартості та собівартості транспортної продукції

З Державного бюджету  повітряний транспорт державної  власності одержує кошти на капітальні вкладення будівництво та придбання  нової техніки. Для оновлення  основних фондів галузі залучаються  також іноземні інвестиції.

В економіці України  морський та річковий транспорт посідає  чимале місце. Переведення підприємств  колишнього союзного підпорядкування  у підпорядкування України відповідно до Закону від 12 вересня 1991 р. “Про правонаступництво  України” змінило структуру економіки, а також фінансування окремих  напрямів діяльності галузі з бюджету. В обсязі вантажів та пасажирів, яких перевозить водний транспорт на внутрішніх та міжнародних лініях, понад половина належить флоту Чорноморського морського  пароплавства.

До складного  державного комплексу морського  транспорту належать: потужний морський торговельний флот, сучасні технічно оснащені споруди морських портів, під’їзні залізничні колії, суднобудівні та судоремонтні заводи, науково-дослідні та дослідно-конструкторські інститути  й бюро, торговельні бази, мережі торгівлі та громадського харчування, установи та організації соціальної сфери юридичні особи, що мають господарську самостійність.

Доходи підприємств  і організацій водного транспорту формуються за рахунок надходжень від  фрахту суден, перевезення вантажів і пасажирів, випуску продукції, виконання робіт і надання  послуг. З валютної виручки, одержаної  за фрахт суден, перевезення пасажирів  та вантажів на міжнародних лініях, пароплавство сплачує податок на валютну виручку протягом 10 днів з моменту надходження коштів на транзитнодисконтний рахунок  в банку, що його обслуговує.

Витрати підприємств  комплексу залежать від напрямів їх діяльності. Поточні витрати через  експлуатацію флоту складаються: з  виплат за стоянки біля причалів портів, буксирування та лоцманського проведення суден, надання інших послуг (набирання питної води, поповнення запасу матеріалів і пального, продуктів харчування тощо); заробітної плати, нарахувань на заробітну плату, внесків у фонд ліквідації наслідків Чорнобильської катастрофи. Фонд зайнятості, витрат на придбання паливномастильних матеріалів, амортизаційних відрахувань, витрат на поточні ремонти та інших витрат. Якщо судна перебувають у рейсах на міжнародних лініях, всі витрати в портах іноземних держав здійснюються у вільно конвертованій валюті. За період перебування суден у міжнародних рейсах частина заробітної плати сплачується команді у вільно конвертованій валюті.

З одержаних доходів  підприємства комплексу роблять  усі поточні експлуатаційні витрати, сплачують платежі й податки  до бюджету, вносять проценти за кредити. З решти прибутку формують фонди  економічного стимулювання, страхові та резервні, а також валютні фонди  для використання їх за цільовим призначенням.

Автомобільному  транспорту в транспортній системі  України надається неабияке значення. У загальному пасажиропотоці країни автомобільному транспорту належить близько 40% і близько 80% вантажів перевозиться автомобільним транспортом як при  безпосередньому обслуговуванні вантажовласників, так і при обслуговуванні залізничного, морського, річкового та повітряного  транспорту.

За сферою діяльності автомобільний транспорт поділяється  на транспорт міжміського (міжрайонного) обслуговування та місцевого на лініях всередині міст і населених пунктів. Останніми роками утворені спеціальні автотранспортні підприємства або  виділені спеціальні бригади для  перевезення вантажів і пасажирів  на міжнародних лініях.

Як правило, всі  державні підприємства автотранспортної системи перебувають на господарському розрахунку, їхня діяльність регулюється  Законом “Про підприємства в Україні”. Поряд з державними підприємствами сьогодні в Україні створені та функціонують недержавні підприємства.

Державні підприємства автотранспорту місцевого значення одержують фінансування з місцевих бюджетів на оновлення парку його машин. А у зв’язку з наданням пільг безплатного проїзду пасажирівпенсіонерів та зниження тарифу на постійні білети для учнів і студентів в  обмежених розмірах одержує фінансування на поточне утримання з місцевих бюджетів.

З роботою автотранспорту безпосередньо пов’язаний стан доріг  державного та місцевого значення. Для будівництва, реконструкції  і ремонту шляхів місцевого значення залучаються кошти від всіх підприємств, об’єднань, організацій, незалежно  від форм власності, колгоспів і  радгоспів.

18 вересня 1991 р. прийняті Закон України “Про  джерела фінансування дорожнього  господарства України” та Постанова  Верховної Ради України про  порядок введення в дію згаданого  Закону, а 28 грудня 1991 р. прийнято  Постанову Кабінету Міністрів  України № 385, відповідно до  якої всі підприємства промисловості,  будівництва, колгоспи, радгоспи, кооперативи  та інші підприємства, незалежно  від форм власності та господарювання, залучаються до участі в дорожніх  роботах від обсягу виробництва  продукції, виконаних робіт, наданих  послуг, включаючи всі види діяльності, в тому числі виконання будівельномонтажних  робіт власними силами. Нормативи  відрахувань на дорожні роботи  затверджується Верховною Радою  України в залежності від обсягу  виробництва продукції, виконаних  робіт і наданих послуг. Крім  того, всі підприємства, організації  сплачують місцевим радам 2 відсотки  від доходів, одержаних від  наданих транспортних послуг, з  зарахуванням цих витрат на  собівартість. Виняток становлять  колгоспи та радгоспи, які з  1 жовтня 1991 р. звільнені від сплати  цих відрахувань.

Задача 20

Підприємство виготовляє за рік три види продукції в  таких обсягах: продукції А- 200 тис.шт, Б – 90 тис.шт., В – 140 тис.шт. Собівартість виготовлення одиниці продукції  А -42 грн., Б – 61 грн, В – 43 грн. Обчислити  річну собівартість товарної продукції  підприємства

Розв'язання.

Річна собівартість товарної продукції підприємства

Спп = 200*42+90*61+140*43=19910 тис. грн.