Организация транспортного хозяйства

     Для выбора альтернативы можно использовать такие критерии, как возможность получения дохода от использования транспорта и сокращения эксплуатационных издержек на его ремонт.

     Наиболее  целесообразным является вариант сдачи  в аренду автотранспортных средств, так как по истечении действия договора аренды автомобили возвращаются в ОАО «Автоколонна 1948». К тому же в случае появления дополнительных заказов на транспортные услуги в будущем, предприятию не придется закупать новые дорогие машины, оно может использовать автомашины, возвращенные по истечении срока аренды.

     Для реализации этого решения необходимо, прежде всего, найти арендатора и заключить с ним договор аренды автотранспортных средств. В договоре необходимо указать такие обязательные (существенные) условия, как: предмет договора; права и обязанности арендатора и арендодателя; ответственность сторон договора; порядок изменения и расторжения договоров, а также порядок рассмотрения споров; срок действия договора; юридические адреса и банковские реквизиты сторон.

     Арендодатель (ОАО «АВТОКОЛОННА 1948») вправе осуществлять контроль за обеспечением имущественной сохранности автомобиля, а также его качественным состоянием, а также он обязан оформить доверенность на управление автомобилем. В договоре необходимо указать цель аренды и арендатор должен пользоваться автомобилем в соответствии с его назначением и целями, указанными в договоре. На арендатора же необходимо возложить обязанности о поддержании автомобиля в исправном состоянии, по произведению текущего ремонта за свой счет, по обеспечению имущественной сохранности автомобиля (предупреждения угона).

     В договоре необходимо указать размер платы в месяц, а также сроки  и способы выплаты; к договору прилагается акт техосмотра автомобиля в ГИБДД, без приложения которого договор аренды считается недействительным.

     По  истечении срока договора аренды арендатор обязан возвратить арендодателю автомобиль в состоянии, полностью пригодном к дальнейшей эксплуатации; автомобиль должен быть полностью укомплектованным.

     Сокращение  парка автотранспортных средств  является необходимым мероприятием, так как отсутствие достаточного количества заказов на перевозку делает невозможным эксплуатацию «лишних» автомашин. Сдача этих транспортных средств в аренду позволит снизить расходы на содержание автомобильного парка в связи с сокращением среднесписочного числа автомобилей, и предприятие сможет получить дополнительную прибыль в виде платы за аренду автомобилей.

     На  основании договора можно рассчитать доход от сдачи автомобилей в  аренду за год:

     Доход = 6000 × 12 = 72000 руб.

     Доход от сдачи в аренду одного автомобиля составит 72000 руб. в год.

     Для десяти автомобилей арендная плата  составит 720000 руб. в год.

     Таким образом, принятие управленческое решение  позволит более рационально использовать автомобильный парк предприятия, получить доход от сдачи автомобилей в аренду и смягчить неблагоприятную ситуацию на предприятии.

3.3. Мероприятия по  совершенствованию работы диспетчерской  службы ОАО «Автоколонна 1948»

     В качестве дополнительных мероприятий  по совершенствованию работы диспетчерской службы и координации деятельности на всех этапах транспортного процесса можно предложить такие мероприятия, как:

     Организация совместно с грузоотправителем  диспетчерского пункта в местах погрузки грузов.

     Улучшение технологии перевозочного процесса путем составления сменно-суточного плана перевозки.

     Таким образом, необходимо организовать работу диспетчерского пункта за заводе ЖБИ «Первомайский», основной задачей которого является подготовка, организация и оперативное планирование перевозок, диспетчерское руководство, учет и анализ работы.

     Организацию централизованных перевозок грузов с завода ЖБИ с транспортно-экспедиционным обслуживанием осуществляет диспетчерское отделение, в состав которого включаются диспетчер ОАО «АВТОКОЛОННА 1948»и оперативная группа.

     Диспетчер ОАО «АВТОКОЛОННА 1948»осуществляет свою деятельность на территории автотранспортного предприятия и подчиняется заместителю директора по перевозкам.

     Оперативная группа состоит из двух диспетчеров  завода ЖБИ: один находится в подчинении ОАО «Автоколонна 1948», другой – в подчинении завода.

     Местом  работы диспетчерского отделения является диспетчерский пункт, расположенный  на территории завода ЖБИ. При этом порядок организации централизованных перевозок грузов с завода ЖБИ  автотранспортным предприятием определяется диспетчерским отделением, в обязанности которого входит обеспечение выполнения сменно-суточных планов и организация контроля за движением автомашин на линиях.

     Основными функциями всего диспетчерского отделения являются: выбор типа подвижного состава для централизованных перевозок грузов и распределение их по типу груза; осуществление контроля за эффективным использованием подвижного состава и за работой водителей; обеспечение высокопроизводительного использования подвижного состава; рациональное использование рабочей силы и механизмов; подведение итогов выполненной работы и принятие мер по устранению выявленных в ходе проверок недостатков.

     На  диспетчерское отделение возлагается  также ответственность за доставку груза и сдачу его по товарно-транспортным накладным грузополучателям, экспедирование грузов со склада на склад и уведомление грузополучателя об отправке грузов.

     В обязанности диспетчера ОАО «Автоколонна 1948», который находится непосредственно на территории автотранспортного предприятия входит: обеспечение выполнения водителями сменно-суточного плана; предоставление своевременной информации грузополучателям об отправке грузов в их адрес; анализ выполнения плана за сутки, декаду, выявление причин невыполнения, принятие мер по устранению недостатков; контроль за своевременным прибытием автотранспорта, его погрузкой и разгрузкой в установленные нормы времени; согласование сменно-суточного плана с оперативной группой»; учет простоев, составление актов для принятия мер; организация выполнения сменно-суточного плана перевозок.

     При этом важнейшим условием успешной координации  работ является четкое согласование действий диспетчера ОАО «АВТОКОЛОННА 1948»с оперативной группой ЖБИ.

     При этом в обязанности оперативной  группы входит: разработка товарно-транспортных накладных; осуществление суточного оперативного планирования перевозок грузов в соответствии с установленным заданием водителю; своевременная передача сменно-суточного плана диспетчеру ОАО «Автоколонна 1948».

     В целях наиболее успешного сотрудничества руководству завода ЖБИ необходимо обеспечить погрузку грузов на каждый автомобиль в установленные нормы времени, установить по потребителю полную номенклатуру грузов, создать специализированные стоянки автотранспорта с учетом наиболее удобного способа его загрузки.

     Для упорядочения работы по централизованной доставке железобетонных изделий совместно с диспетчером ОАО «АВТОКОЛОННА 1948»разрабатывается согласованный с грузополучателем график подачи подвижного состава под погрузку и разгрузку, а также периодичность доставки с необходимыми уточнениями.

     На  оперативную группу, находящуюся  на территории завода ЖБИ «Первомайский» необходимо возложить дополнительные обязанности: контроль за обеспеченностью грузообразующих пунктов грузами и погрузочными механизмами; контроль за своевременностью прибытия подвижного состава на завод; проверка путевых листов водителей; наблюдение за выполнением водителями заданных маршрутов перевозок; выполнение распоряжений, поступающих от работников диспетчерской группы.

     Сфера использования автомобильного транспорта зависит от многих факторов, а также схем транспортировки, предусматривающих определенную систему организации доставки вывоза грузов.

     Централизация обработки и анализа информации о планировании необходимого количества автомобилей, объема перевозок и т.п. позволит более четко скоординировать работу автотранспортного предприятия совместно с грузоотправителем.

     Централизованные  перевозки планируется осуществлять в четком соответствии с договором на оказанное транспортных услуг, заключенным между ОАО «АВТОКОЛОННА 1948» и заводом ЖБИ «Первомайский».

     Для совершенствования технологии процесса перевозок и проведения своевременного контроля за этим процессом, необходимо составление сменно-суточного плана на каждый рабочий день. Централизованная доставка грузов будет осуществляться в соответствии с этим планом, который составляется оперативной группой на заводе.

     Возможный объем работы устанавливает оперативная  группа по согласованию с руководством завода ЖБИ «Первомайский» на основании приказ-накладной и сведений об остатках невывезенных за предыдущий период грузов. Приказ передается в оперативную группу к 12 часам накануне дня перевозки. Приказ необходимо составлять в двух экземплярах.

     При разработке сменно-суточных планов оперативная  группа должна использовать следующие данные: графики доставки грузов потребителям, карту-схему города и области с нанесением на ней потребителей грузов, среднесуточные нормы вывоза грузов.

     Составленные  сменно-суточные планы подписываются  диспетчером ОАО «АВТОКОЛОННА 1948»и до 14 часов утверждаются у директора ОАО «Автоколонна 1948».

     Сменно-суточные планы составляются в трех экземплярах. Первый остается в оперативной группе, второй передается в ОАО «АВТОКОЛОННА 1948»и служит заявкой на выделение подвижного состава и заполнения путевых листов, третий остается у диспетчера ОАО «Автоколонна 1948».

     После согласования и утверждения сменно-суточные планы передаются в автотранспортное предприятие не позднее 15 часов.

     На  оперативную диспетчерскую группу, находящуюся на территории завода ЖБИ возлагается решение следующих вопросов: прием и расстановка подвижного состава в соответствии со сроками подачи, определенными в сменно-суточных планах, вручение приказ-накладных водителям; заполнение приказов: фамилия водителя, принадлежность автомобиля, марка и номер автомобиля, расстояние перевозки, отметка о времени прибытия автомобиля под погрузку.

     Вместе  с накладными водителям вручается  пропуск и отбирается путевой лист, в котором указывается маршрут движения. Получив приказ-накладные, водитель подает автомобиль под погрузку. После погрузки заведующий складом расписывается в отпуске продукции, а водитель – в получении. Один экземпляр накладной остается на складе, а другой передается в оперативную группу, где по нему печатают товарно-транспортные накладные.

     Учет  за работой подвижного состава в  течение смены отражается диспетчером в сменно-суточном журнале и планах, установленных формах учета и отчетности.

     В день получения отгрузочных документов диспетчер ОАО «АВТОКОЛОННА 1948»сообщает потребителю время прибытия и марку автомобиля. В день вывоза продукции осуществляется контроль за работой подвижного состава на линии, принимаются меры по устранению выявляемых недостатков и поломок.

     Важное  значение для оперативного руководства  подвижного состава на линии имеет организация связи диспетчера ОАО «АВТОКОЛОННА 1948»с водителями, грузополучателями и т.п. Для этой цели может использоваться телефонная связь, телеграфная или радиосвязь.

     Анализ  выполнения сменно-суточных планов перевозок  осуществляет диспетчерская служба ОАО «АВТОКОЛОННА 1948»на основании представляемых сменно-суточных планов и товарно-транспортных накладных. На основании этих данных диспетчерская служба составляет ежедневный отчет о перевозке грузов, месячный и годовой отчет в соответствии с установленными формами.

     Далее необходимо оценить предложенные мероприятия. Мероприятия, связанные с организацией диспетчерских пунктов в местах погрузки грузов, имеют следующие  основные преимущества: четкое распределение  обязанностей грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортного предприятия в процессе доставки груза; создание предпосылок для широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ у грузополучателей и грузоотправителей; возможность организации работы подвижного состава по четкому, заранее разработанному графику; ликвидация непроизводительных простоев в ожидании погрузки-разгрузки за счет организации работы по графику и сокращение простоев подвижного состава под погрузкой-разгрузкой за счет механизации; устранение необходимости перемещения грузчиков и агентов-экспедиторов грузоотправителей и грузополучателей во время перевозки грузов; сокращение общей потребности в грузчиках за счет внедрения механизации и рациональной организации работ; повышение производительности подвижного состава и как следствие сокращение потребности в подвижном составе и снижение себестоимости перевозок.