Теміржода пайдалану техникалық ережесі

Станциялар мен аралықтардағы  жаңадан салынып жатқан және қайтадан құрылып жатқан биік платформалар жолдың машиналандырылған жөндеуін және платформалардың механикаландырылғантазартуын, ал стан-цияларда бұған қоса вагондар мен локомотивтердің жүрістік бөліктерінің екіжақты тексеруін және жөндеуін жүргізуге мүмкіндік беретін құрылымға ие болуы тиіс.

Жолды және платформаларды жендеу кезінде рельс қалпақшасының үстіңгі бетінің деңгейінен жолаушы және жүк платформаларының үстіне дейін, сондай-ақ жол өсінен платформалардың шетіне дейін белгіленген қашықтық нормаларын өзгертуге тыйым салынады.

5.4. Егер стрелкалар мен сигналдарды басқару тікелей станциялық 
посттардан жүргізілсе, онда олар, тиісті стрелкалар мен жолдар жақсы 
көрінетіндей болып орналасуы тиіс.

Айрықшалық (исключение) станцияның жергілікті жағдайларына бай-ланысты  электрлік орталықтандыру посттары үшін (дөңестік посттардан басқасының) рұқсат етілуі мүмкін.

27

 

 

 

 

 

 

 

 

5.5. Станциялық орталықтандыру посттарының және стрелкалық 
қосындардың бөлмелерінің «ҚТЖ» ¥К»АҚ басшылғы белгілеген нормала- 
ры бойынша қажетті сигналдық аспаптары, керек-жарағы, саймандары мен 
материалдары болуы тиіс. Сонымен қатар, стрелкалық қосындар телефон 
байланысының сыртқы шақыру қүрылғыларымен жабдықталуы тиіс.

5.6. Сүрыптау дөңестері бағдаршамдық сигнал беруімен, радиобай- 
ланыспен, сонымен қатар өзара сөйлесу және дөңестік локомотивтердің 
машинистеріне, құрастыру бригадаларына және басқа қызметкерлерге 
қажетті нусқаулар беру үшін арналған екіжақты парктік байланыстың 
құрылғыларымен жарақтандырылуы тиіс.

Жұмыс көлеміне байланысты сұрыптау дөңестері вагондарды таратудың механикаландыру және автоматтандыру құрылғыларымен, стрелкалардың дөңестік орталықтандыруымен, дөңестік автоматты локомотивтік сигнал бе-руімен және қажетті құжаттарды тапсыру және жөнелту құрылғыларымен жабдықталады. Дөңестік орталықтандыруға қосылған барлық стрел-калар механикаландырылған тазарту және қар еріту құрылғыларымен жабдықталуы тиіс.

Автоматтандырылған және механикаландырылған дөңестері бар станци-яларда дөңестік құрал-жабдықты техникалық қызмет көрсетіп жөндеу үшін арналған шеберханалар мен механикаландырылған алаңшалар болуы тиіс.

5.7. Жұмыс көлеміне қарай барлық сұрыптау станциялары, сондай-ақ 
жолаушы, телімдік және жүк станциялары диспетчерлік станция ішін- 
дегі байланыспен, станциялық радиобайланыстың маневрлік және басқа 
түрлерімен және маневрлік қозғалыстар туралы нұсқауларды хабарлау 
үшін, сондай-ақ маневрлік диспетчерлердің, станциялар кезекшілерінің, по- 
ездарды құрастырушылардың, маневрлік локомотивтердің машинистерінің, 
станциялық технологиялық орталықтар қызметкерлерінің, техникалық 
қызмет көрсету пункттерінің, коммерциялық тексеру пункттерінің, жүк ау- 
дандары мен контейнерлік алаңшалардың және арнайы өздігінен жүретін 
жылжымалы құрамның бригадаларының поездарда маневрлік жұмысты, 
техникалық қызмет көрсетуді, коммерциялық тексеруді және жөндеуді 
ұйымдастыру мәселелері бойынша өзара сөйлесуі үшін жарақтандырылуы 
тиіс.

Сұрыптау, телімдік және жүк станциялары жұмыс көлеміне бай-ланысты, сонымен қатар, автоматтандырылған басқару жүйелерімен жолдың ақпараттық-есептеу торабымен байланыстыру құралдарымен, тасымалдау құжаттарын қабылдау және жеткізу үшін, сондай-ақ тексері-летін және жөнделетін құрамдарды орталықтандырып қоршауға арналған құрылғылармен, ал станциялардың вокзалдары - жолаушыларға мәлімет беру үшін байланыс құрылғыларымен жарақтандырылады.

5.8. Станциялардағы жолаушыларға қызмет көрсету үшін арналған 
құрылыстар, поездарды қабылдау және жөнелту, тиеу-түсіру және манев- 
рлік жұмыстарын жүргізу, жарықтандыру, техникалық қызмет көрсетудің 
және жөндеудің қабылдау жолдары және парктері, жүк аудандарының 
аумақтары, контейнерлік алаңшалар, сұрыптау платформалары, вагондық

28

таразылар, қарау мұнаралары, габариттік қақпалар, поездар мен ва-гондарда коммерциялық жарамсыздықтарды автоматты турде анықтау құрылғылары, сондай-ақ, қызметкерлер поездарды қарсы алатын орындар, стрелкалық қылталар, қоймалар, өтпелер, ал қажет болған жағдайда басқа да жолдар және пункттер жарықтандырылуы тиіс. Жарықтандыру Ми-нистрлік белгілеген нормаларға сәйкес болуы және поездар қозғалысының және маневрлік қозғалыстардың қауіпсіздігін, вагондарға отырғанда және вагондардан тускен кезде жолаушылардың қауіпсіздігін, қызмет көрсететін персоналдың үздіксіз және қауіпсіз жұмысын және жүктердің, багаждың, жүк пен багаждың күзетілуін қамтамасыз етуі тиіс.

Жүк жұмыстарының көлемі шағын азәрекетті аралық станцияларда тиеу-түсіру және басқа да станциялық жолдарының оларда жүк және манев-рлік жұмыстардың жүргізілмейтін мезгілінде сыртқы жарықтандыруының секцияланып өшірілуінің құрылғылары болуы тиіс.

Жолаушылардың аялдауы пункттерінде жолаушылардың  вагондарға 
отыратын және вагондардан түсетін жерлері мен жолаушыларға арналған 
панажайлар жарықтандырылуы тиіс.

Сыртқы жарықтандыру сигналдық жарықтандырудың анық көрінуіне әсерін тигізбеуі тиіс.

 

6-ТАРАУ

СИГНАЛ БЕРУДЩ, ОРТАЛЫҚТАНДЫРУДЫҢ, БЛОКТАУДЫҢ,

АҚПАРАТТАНДЫРУ  МЕН БАЙЛАНЫСТЫҢ

ҚҮРЫЛЫСТАРЫ МЕН ҚҮРЫЛҒЫЛАРЫ

Сигналдар

6.1. Сигналдар қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін, сондай-ақ по- 
ездар қозғалысы мен маневрлік жұмысты нақты ұйымдастыру үшін қызмет 
етеді.

Сигнал бұйрық болып табылады және сөзсіз орындалуы  тиіс. Темір жол көлігінің қызметкерлері сигнал талабын орындау үшін мүмкіндік беретін барлық құралдарды пайдалануы тиіс.

Жабық бағдаршамнан өтуге тыйым салынады.

Бағдаршамдардың сөнген сигналдық жарықтары (автоматтық блок-таумен жарақтандырылмаған телімдерде ескертпеліктерінен, бөгегіш және қайталағыштарынан  басқа), олардың түсініксіз көрсетуі, сондай-ақ басқа сигналдық аспаптардың  түсініксіз сигнал беруі тоқтауды талап етеді.

Айрықша қарастырылатын ерекше жағдайларда жабық (түсініксіз көрсетуі бар немесе сөнген) бағдаршамнан өту осы Ережелерде және по-ездар  қозғалысы мен маневрлік жұмыс  жөніндегі Нұсқаулықта белгіленген  тәртіпке сәйкес рұқсат етіледі.

6.2. Поездар қозғалысына және маневрлік жұмысқа қатысы бар сигнал 
беруде келесі негізгі сигналдық түстер қолданылады:

жасыл - белгіленген жылдамдықпен қозғалысты рұқсат ететін;

сары - қозғалысты рұқсат ететін және жылдамдықты азайтуды талап  ете-тін;

қызыл - тоқтауды талап ететін.

Маневрлік жұмыс кезіндегі  сигнал беруде сонымен қатар келесі түстер қолданыладьі:

айдай ақ - маневрлерді  жүргізуге рұқсат етуші;

көк - маневрлерді жүргізуге  тыйым салушы.

Сигналдарды қабылдауға кедергі жасайтын және сигналдық  көрсетулерді бұрмалайтын қызыл, сары және жасыл түсті әшекейлік жаймаларды, пла-каттарды және шамдарды (жарықтарды) орнатуға тыйым салынады.

Сигналдық түстерді қолдану  және сигналдық көрсетулердің жаны-нан  өту жылдамдығының тәртібін Қазақстан  Республикасы Көлік және коммуникациялар Министрінің 2000 жылдың 17 тамызындағы № 364-ші бұйрығымен бекітілген Қазақстан Республикасының темір жолдарында сигнал беру жөніндегі Нұсқаулық және Қазақстан Республикасының те-мір жолдарындағы поездар қозғалысы мен маневрлік жұмыс жөніндегі Нұсқаулық белгілейді.

6.3. Қазақстан Республикасының  темір жол көлігінде тек қана Минис-трлік бекіткен сигналдар мен сигналдық аспаптар қолданылады.

30

Сигналдық әйнектер мен линзалардың тусі белгіленген стандарттарға сәйкес болуы тиіс.

Темір жолдар торабында тұрақты аспаптар ретінде бағдаршамдар қолданылады.

Бағдаршамдармен алмастырылуына дейін семафорлары сақталатын те-лімдерде олардың қолданылу тәртібі Поездар  қозғалысы және маневрлік жұмыс  жөніндегі Нұсқаулықпен белгілінеді.

6.4. Кіру, ескертпелік, өтпелі, бөгегіш және қоршау бағдаршамдарының 
қызыл, сары жәнё жасыл сигналдық жарықтары жолдың түзу телімдерінде 
жақындап келе жатқан поезд локомотивінің басқару кабинасынан қарағанда 
күндіз де түнде де кем дегенде 1000 м қашықтықтан анық ажыратып көре 
алатындай болуы тиіс.

Жолдың қисық телімдерінде бұл бағдаршамдардың, сондай-ақ бағдаршамдағы  сигналдық жолақтардың көрсетулері  кем дегенде 400 м қашықтықтан анық ажыратып көрінетіндей болуы тиіс. Аса ойлы-қырлы өңірде (таулар, терең  ойылымдар) жоғарыда атап өтілген бағдаршамдар көрсетулерінің көрінімділігі 400 м-ге дейінгі бірақ та 200 м-ден кем емес қашықтықта болуына жол беріледі.

Басты жолдардың шығу және маршруттық бағдаршамдарының көрсетулері  кем дегенде 400 м қашықтықтан, бүйірлік жолдардың шығу және маршруттық бағдаршамдарының, сондай-ақ шақыру сигналдарының және маневрлік бағдаршамдардың көрсетулері - кем дегенде 200 м қашықтықтан анық ажыратылып көрінетіндей болуы тиіс.

6.5. Барлық кіру және өтпелі бағдаршамдардың және қоршау 
бағдаршамдарының алдына ескертпелік бағдаршамдар орнатылуы тиіс. Ав- 
тоблоктаумен жарақтандырылған телімдерде әр өтпелі бағдаршам келесі 
бағдаршамға қатысты ескертпелік болып табылады.   ,

Автоматты локомотивтік сигнал беруі сигнал беру мен байланыстың  дер-бес құралы ретінде қолданылатын телімдерде ескертпелік бағдаршамдар кіру бағдаршамдарының алдына қойылмауы мүмкін.

Үш таңбалы сигнал беруі бар автоблоктаумен жабдықталған желі-лерде толық қызметтік тежеу  және максимальді түрде жүзеге асырылған  жылдамдық барысында, алайда ол жолаушы  поездары үшін 120 км/сағ және жүк поездары үшін 80 км/сағ астам емес кезінде іргелес бағдаршамдар арасындағы қашықтық белгілі бір орын үшін белгіленген тежеу жолынан кем болмауы тиіс, және сонымен қатар автоматты локомотивтік сигнал беру мен автотоқтату құрылғыларының поездың тежегіш жүйесіне әсер етуі үшін қажет уақыт ішінде поезд өтіп үлгіретін жолды есепке алғанда, іргелес бағдаршамдар арасындағы қашықтық шұғыл тежеу кезіндегі тежеу жолы-нан кем болмауы тиіс.

Бұл ретте, сигналдардың көрінімділігі 400м-ден кем телімдерде, сондай-ақ автоблоктаумен жаңадан жарақтандырылған желілерде бұл қашықтық сонымен қатар кем дегенде 1000 м болуы тиіс.

Үш таңбалы сигнал беруі бар автоблоктаумен ертеректе  жарақтандырылған желілерде жекелеген  бағдаршамдар «ҚТЖ» ¥К»АҚ

31

 

 

 

 

 

 

басшылығының рұқсатымен қажетті тежеу жолының ұзындығынан  кем қашықтықта қалдырылуы мүмкін. Мұндай бағдаршамда, сондай-ақ оған қатысты  ескертпелік бағдаршамда жарықтық нұсқағыштар орнаты-луы тиіс. Станцияларда жарықтық нұсқағыштар басты жолдың іргелес бағдаршамдары (кір_У/ маршруттық, шығу) арасындағы қашықтық қажетті тежеу жолынан кем болғанда қолданылады.

Үш таңбалы сигнал беру үшін белгіленген минимальді ұзындықтан қысқа блок-телімдер қажет етілетін қаламаңы поездарының қозғалысы  ерекше қарқынды желілер төрттаңбалы сигнал беруі бар автоблоктаумен жарақтандырылады.

Үш таңбалы сигнал берумен жарақтандырылған желілерде, олар арқылы жолаушы поездары 120км/сағ  жылдамдықпен немесе жүк поездары 80 км/ сағ жоғары жылдамдықпен айналғанда, егер қызметтік тежеуді қолануы барысында локомотивтік бағдаршамның жасыл жарығы сары жарыққа ауысқанда поездардың жол бағдаршамының алдында тоқтауы қамтамасыз етілсе, олардың белгіленген максимальді жылдамдықпен қозғалысы локо-мотивтік бағдаршамның жасыл жарығы кезінде рұқсат етіледі.

Жартылай автоматты  блоктауы бар телімдерде кіру, маршруттық, шығу бағдаршамдарының арасындағы қашықтық толық қызметтік тежеу және максимальді  түрде жүзеге асырылатын жылдамдық  кезіндегі белгілі бір орын үшін белгіленген тежеу жолынан кем  болмауы тиіс, ал автомат-ты локомотивтік сигаал берудің жол құрылғылары бар кезінде сонымен қатар бұл қашықтық автоматты локомотивтік сигнал беру және автотоқтату құрылғыларының поездың тежегіш жүйесіне әсер етуі үшін қажет уақыт ішінде поезд өтіп үлгіретін жолды есепке алғанда, жедел тежеу кезіндегі те-жеу жолынан кем болмауы тиіс.

Автоблоктаумен жарақтандырылмаған телімдерде ескертпелік бағдаршамдар негізігі бағдаршамдардан жедел  тежеу және мақсимальді түрде  жүзеге асырылатын жылдамдық барысында  осы орын үшін белгілен-ген тежеу жолынан кем емес қашықтықта орнатылады, ал жақындау телім-дерінде автоматты локомотивтік сигнал берудің жол құрылғылары бар кез-де автоматты локомотивтік сигнал беру мен автотоқтату құрылғыларының поездың тежегіш жүйесіне әсер етуі үшін қажетті уақыт ішінде поезд өтіп үлгіретін жолды есепке алғанда, жедел тежеу кезіндегі тежеу жолынан кем емес қашықтықта орнатылады.

Автоматты локомотивтік сигнал беру - сигнал беру мен байланыстың  дербес құралы ретінде қолданылатын телімдерде екі іргелес блок-телімдердің ұзындығы автоматты локомотивтік сигнал беру мен автотоқтату құрылғыларының поездың максимальді түрде жүзеге асыратын жылдамдығы кезінде тежегіш жүйесіне әсер етуі үшін қажет уақыт ішінде поезд втіп үлгіретін жолды есепке алғанда, осы орын үшін белгіленген те-жеу жолынан кем болмауы тиіс.

6.6. Бағдаршамдар қозғалыс  бағыты бойынша оң жақтан немесе  олар қоршаған жолдың өсінің  үстіне орнатылады. Теріс жолмен  келе жатқан поездарға арналған  аралықтарда орнатылатын бөгегіш  және оларға қатысты

32

ескертпелік бардаршамдар қозғалыс бағыты бойынша сол жақтан да орна-ласуы мүмкін.

Бағдаршамдар, олардың  берген сигналдарын поезд үстінен  қабылдаған кезде іргелес жолдарға қатысты сигналдар ретінде қабылдана  алмайтындай етіп орнатылуы тиіс.