Ленточный конвейер

Министерство  науки и образования, молодежи и  спорта Украины

Донецкий  национальный технический университет 
 
 
 

Кафедра горнозаводского транспорта

 и  логистики 
 
 
 
 
 

РЕФЕРАТ

По теме: «Ленточный конвейер» 
 
 
 
 

Выполнила

Ст. гр. М-09

Топчий  Ю.В.

Проверил

Ариненков В.В. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Донецк, 2012 г 
СОДЕРЖАНИЕ  
 
 

      Введение…………………………………………………………………………...3

      ТЕХНОЛОГИЯ  МОНТАЖА ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА.

1. Принцип действия ленточных конвейеров…………………………….....4
2. Установка и монтаж ленточных конвейеров…………………………......6
3. Эксплуатация ленточных конвейеров…………………………………….8

ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………………...11 
 
 

 

       ВВЕДЕНИЕ 
 

    Ленточный конвейер — (англ. belt conveyor) транспортирующее устройство непрерывного действия с рабочим органом в виде ленты.

    Ленточный конвейер является наиболее распространённым типом транспортирующих машин, он служит для перемещения насыпных или  штучных грузов. Применяется на промышленных производствах, в рудниках и шахтах, в сельском хозяйстве. Груз перемещается по ленте в горизонтальной плоскости или под углом до 30° к горизонту.

    Часто конвейерная лента является одной  из частей транспортирующего устройства. Например, зернопогрузчик применяющийся  на механизированном току для сбора зерновой массы с площадки имеет щёточные скребки, далее зерно поднимается норией и попадает на ленточный конвейер который забрасывает зерно в кузов грузового автомобиля.

    Ленточные конвейеры бывают передвижными, переносными, поворотными и стационарными. Стационарные машины применяют для перемещения  большого количества материалов на расстояние от 30 до 3000 м., а передвижные и переносные машины – для перемещения небольшого количества материала на расстояние от 2 до 20м. В практике применяют последовательно расположенные конвейеры для перемещения материала на десятки километров. Основное назначение стационарного конвейера – перемещение материалов в горизонтальном направлении до 80м и в наклонном направлении с подъемом 7м при полной длине рамы.

 

       ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА 

      1. Принцип действия ленточных конвейеров

       

      Ленточные конвейеры применяют для непрерывного перемещения в горизонтальном и наклонном направлениях сыпучих материалов и мелкосыпучих грузов.

      По  сравнению с другими транспортирующими  машинами ленточные конвейеры являются наиболее распространенной машиной, широко используемой на предприятиях по производству строительных материалов.

      Гибкая  бесконечная лента огибает приводной  барабан и натяжной барабан, а  в пролете между ними опирается  на ряд роликовых опор, которые  установлены с определенным интервалом на раме. Материал поступает на ленту  через загрузочную воронку и разгружается через приводной барабан.

      Ленточные конвейеры бывают передвижными, переносными  и стационарными.

      Передвижные и переносные машины применяют для  перемещения небольшого количества материала на расстояние от 5 до 20м, стационарные – для перемещения большого количества материалов на расстояние от 30 до 250м.

      В практике применяют конвейеры для  перемещения материалов и на 1000м, а последовательно расположенные  конвейеры используют для транспортирования  материала на десятки километров.

      Передвижные и переносные конвейеры. К числу распространенных ленточных конвейеров относится конвейер Т-54 (рис.2), перемещающийся с одного места работ на другое на металлических колесах.

      Базой машины является рама, состоящая из нижней хвостовой опорной части  и верхней подвижной части (стрелы). Опорная часть рамы поддерживается ходовыми колесами и катками. В крайней ее части расположен натяжной барабан, а в крайней части стрелы головной барабан. На этих барабанах перемещается лента, которая поддерживается нижними опорами и верхними опорами. Источником движущей силы, обеспечивающей вращение приводного барабана, является двигатель.

      Опорная и подвижная части рамы соединены  между собой шарнирно, благодаря  чему, поднимаясь и опускаясь, подвижная  часть может поворачиваться; высота уровня разгрузки перемещаемого материала при этом может увеличиваться или уменьшаться в пределах от 0,5 до 5,1м.

      Положение подвижной части рамы (стрелы) в  пространстве изменяют при помощи механизма  подъема, который состоит из ручной лебедки, каната и направляющих блоков, размещенных попарно на опорной части рамы и на стреле. Канат, прикрепленный к крюку, огибает один из блоков стрелы, переходит на блоки опорной части рамы, направляется на второй блок стрелы и, обогнув его, отводится к барабану лебедки.

      Механизм  работает следующим образом: при  вращении барабана лебедки в том  или другом направлении канат  наматывается на барабан лебедки  или сматывается с него и таким  образом стрела поднимается или  опускается. Положение стрелы фиксируется  в нужном положении штырями, которые вставляют в отверстия стрелы, косынок и опорных дуг.

      Лента конвейера приводится в движение приводным механизмом, который расположен в средней части рамы и состоит  из приводного барабана, электродвигателя, двух отклоняющих барабанов, ременной передачи. Таким образом, усилие от двигателя через систему передач передается приводному барабану ленты.

      Для периодического натяжения ленты  предусмотрен натяжной механизм винтового  типа (рис.4). Работа этого механизма  заключается в следующем: вращая маховик, сообщают вращение натяжным винтам, которые перемещают подшипники по направляющим станины вместе с осью, натяжным барабаном и лентой.

      Выше  указывалось, что для поддерживания  ленты в процессе работы предусмотрены  верхние и нижние роликовые опоры.

      Верхние роликовые опоры (рис.5,а) поддерживают рабочую часть ленты. Опора состоит из трех роликов: одного среднего и двух боковых, которые вращаются на осях. Концы осей вращаются в подшипниках, расположенных в корпусах.

      Нижние  роликовые опоры (рис.5,б) поддерживают холостую часть ленты. Опора представляет собой ролик, вращающийся на оси, концы которой расположены в шариковых подшипниках. Подшипники крепят в специальных корпусах, которые закрыты упорными крышками и наружными крышками.

      Транспортируемый  материал загружают в воронку (рис.6), изготовленную из листовой стали. Загрузочную воронку крепят на приемном лотке ушками и штырями, боковые щиты направляют транспортируемый материал на ленте. По нижним кромкам приемного лотка и боковых щитов укреплены полоски резины.

      К передвижным относится также  конвейер Т-144 (рис.7). В качестве основы конвейера используются рама, состоящая  из двух ферм: нижней и верхней. Рама опирается на шасси, состоящие из двух стоек и двух колес. Рама перемещается в пространстве лебедкой.

      Хлопчатобумажная  прорезиненная лента шириной 500мм размещена на приводном и натяжном барабанах, расстояние между осями  которых составляет 15м. Для привода  барабана предусмотрен электродвигатель, расположенный на раме. Усилие от двигателя  передается барабану посредством приводного механизма. Во избежание провисания ленты в процессе эксплуатации предусмотрены верхние и нижние роликовые опоры.

      Рама  конвейера поднимается и опускается канатноблочной системой управления, состоящей из лебедки с ручным приводом, стального каната и системы блоков.

      При вращении барабана лебедки и наматывании  каната на барабан шарнирная стойка поворачивается против часовой стрелки, и ролики поднимают раму; при сматывании каната барабана рама опускается, так  как, нажимая на ролики, поворачивает стойку по часовой стрелке.

      Остальные узлы конвейера не отличаются сложностью и близки по конструкции описанным  ранее.

      Стационарные  конвейеры. В качестве стационарной транспортирующей установки применяют  конвейер Т-46А (рис.8). Основное назначение машины этого типа – транспортирование материалов в горизонтальном направлении до 80м и в наклонном направлении с подъемом 7м при полной длине рамы.

      Все механизмы машины смонтированы на раме. Лента расположена на натяжном и  приводном барабанах и поддерживается верхними и нижними роликовыми опорами. Приводной барабан, а, следовательно, и лента, получают движение от электродвигателя через ременную передачу, пару цилиндрических зубчатых колес.

      Рама  состоит из отдельных звеньев  длиной 2,5м. промежуточное звено  рамы представляет собой конструкцию, в которой к одному концу продольного уголка приварены захваты, к другому – винтовые зажимы. При помощи зажимов звенья соединены между собой. На верхнем поясе каждого звена выполнены отверстия для установки верхних и одной нижней роликовых опор.

      Конструкция верхних и нижних опор аналогична конструкции опор конвейера Т-45.

      В конвейере предусмотрено стопорное  устройство, которое предназначено  для остановки барабана в том  случае, если при наклонном положении  конвейера внезапно остановится электродвигатель и нагруженная лента под действием веса груза начнет перемещаться в обратном направлении.

      Стопорное устройство установлено на раме у  приводного барабана. При перемещении  рабочей ленты в нужном направлении  конец прикрепленной к раме стопорной ленты при вращении барабана и движении ленты будет отводиться лентой от барабана. В том случае, если лента начнет перемещаться в противоположном направлении, конец стопорной ленты будет захвачен лентой и затянут между лентой и барабаном, чем обеспечивается торможение барабана и остановка ленты конвейера.

 

      2. Установка и монтаж  ленточных конвейеров

       

      Передвижные конвейеры перед транспортированием с одного объекта эксплуатации на другой частично демонтируют. Для перевода машины в транспортное положение снимают ленту и, разбирая болтовое соединение, укладывают фермы рядом на шасси.

      В некоторых случаях снимают электродвигатель и загрузочную воронку.

      Приступая к установке конвейера, необходимо проверить техническое состояние  всех узлов машины. Затем колеса конвейера устанавливают на деревянные подкладки. Рама должна быть смонтирована так, чтобы оси колес находились в горизонтальном положении. Положение колес проверяют, пользуясь уровнем.

      После установки рамы приступают к натягиванию  ленты, монтажу электродвигателя и воронки. В заключение монтажных работ подводят электрическую энергию и включают электродвигатель.

      Стационарные  конвейеры поступают на место  эксплуатации в разобранном виде и их монтируют на легких фундаментах, эстакадах и в галереях.

      На предприятиях строительной индустрии длина наклонных галерей может достигать 90м. эти установки монтируют специальные бригады. Машинистам транспортирующих машин приходится участвовать в монтаже более легких стационарных конвейеров.

      Нормальная  работа ленточного конвейера во многом зависит от качества выполнения монтажа. Перекосы, допущенные при монтаже, не дают возможности отрегулировать конвейер и во время эксплуатации его часто  останавливают для наладки.

      Обычно  монтаж стационарного конвейера начинают с несущей конструкции, сопровождая работу тщательной выверкой. Выверенную конструкцию временно закрепляют распорками. На выверенной и закрепленной металлической конструкции размечают отверстия под роликовые опоры. Просверлив отверстия, приступают к монтажу роликовых опор. Однако этому должна предшествовать тщательная проверка роликовых опор. Следует иметь в виду, что осевая игра роликов недопустима.