Товароведная характеристика легкового автомобиля

Положительным фактором влияющим на перспективы рынка автомобильной логистики, является государственная политика развития дорожного хозяйства российской федерации в сочетании с бюджетной поддержкой строительства и реконструкции автодорог. Согласно утвержденному федеральному бюджету объем ассигнований на дорожное хозяйство в 2013 году составило более 450 млрд. рублей. В рамках Федерального дорожного фонда в 2013 году направили 263 млрд. рублей на осуществление мероприятий по развитию сети автомобильных дорог общего пользования. Бюджетные ассигнования на капитальный ремонт , и содержание автодорог общего пользования федерального значения было выделено 182 млрд. рублей (на 44% выше 2012 года).

Важной тенденцией на рынке автомобильной логистики является развитие сотрудничества между крупнейшими логистическими операторами в целях выстраивания единой логистической цепочки от мест производства до пунктов продажи автомобилей, включающей перевозку различными видами транспорта. В дальнейшем развитие рынка будет определяться темпами роста продаж автомобилей, возможностями привлечения доступного кредитования и лизинга для расширения парка техники , а также усилением конкуренции между логистическими операторами .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Европейский автомобильный рынок переживает сейчас не лучшие времена. Прирост, достигнутый в первые шесть месяцев текущего года (+7,2%), во многом обусловлен активным развитием российского и украин­ского автомобильных рынков, а также высоким потенциалом стран, вошедших в состав Евросоюза относительно недавно. Если не брать в расчет продажи в  России и Украине, то рынок в Европе по итогам первой половины 2008 года показал снижение примерно на 2%.

Лидером в количественном выражении остается Германия: за истекшие шесть месяцев в стране было реализовано более 1,63 миллионов  легковых автомобилей, что больше результата аналогичного периода прошлого года на 3,6%. На вторую строчку поднялась Россия, динамика роста автомобильного рынка которой продолжает опережать самые смелые прогнозы специалистов. Замыкает тройку лидеров Италия (-11,1% и 1,26 миллионов штук).

Российских автопроизводителей ожидает усиление конкуренции. Очевидно, что сложно предполагать увеличение экспортных поставок в случае потери конкурентоспособности на внутреннем рынке, угроза чего может появиться в связи с тем, что Россия по условиям вступления в ВТО должна будет начать снижение ввозных пошлин. Так, по оценкам Минэкономразвития России, в течение 7 лет после присоединения к ВТО в России планируют вдвое снизить таможенные тарифы на импорт автомобилей. Таможенные тарифы на ввоз подержанных авто планируют уменьшить такими же темпами, но всегда с превышением в 5% по сравнению со ставкой, действующей для ввоза новых автомобилей.

В связи со сложившимися проблемами в российской автомобильной промышленности требуется участие зарубежных автопроизводителей в решении этих проблем. Крупные автомобилестроительные ТНК представляют собой в настоящее время высокотехнологичные компании, производящие экономичные, безопасные, экологичные, инновационные и эстетичные автомобили. Таким образом, крупные автомобилестроительные ТНК могут дать российскому автомобильному рынку более качественный автомобиль.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

 

1. Белов В.А. «Условия повышения конкурентоспособности России на мировом рынке легковых автомобилей.» 2006 г.

2. Семенова А.Н. «Развитие автомобильного  рынка» 2007г.

3. Журнал «Известия» ;Арабов П. «Автомобиль  – снова роскошь» 2009 г.

4. Гельтищев П. «Россияне въезжают  в кризис на лимузинах» 2009 г.

Труд № 49

5. Капустин А.Н.  Аналитика. «Авторынок» 2008 г.