Розрахунок шиномонтажної дільниці

Невпинний розвиток автомобільного транспорту, який йде прискореними темпами в порівнянні з іншими видами транспортних засобів, насамперед пояснюється можливістю автомобіля задовольнити різноманітні вимоги його користування, його мобільністю і маневреністю.
Для економічного використання автомобіля та підтримання його в належному робочому вигляді автомобіль необхідно обслуговувати та ремонтувати, а це у свою чергу потребує певної кількості обладнання, приміщень та спеціального робочого персоналу.
Тому для більш економічної експлуатації автомобіля створюється автотранспортні підприємства (АТП), які складаються з пересувних транспортних засобів (автомобілів), приміщення для зберігання автомобілів та виробничі підрозділи по обслуговуванню і ремонту автомобілів.

ВСТУП……………………………………………………………………….
1. Загальний розділ…………………………………………………………..
1.1. Вихідні дані…………………………………………………………………
1.2. Коротка характеристика автомобіля ……………………………………..
1.3. Призначення, будова та принцип дії вузла або агрегату, пропонуємого для ремонту…………………….……………..……….……………………………..
2. Технологічний розділ ……………………………………………………..
2.1. Режим роботи АТП…………………………………………………………
Розрахунок річної виробничої програми АТП………………………..
2.2.1. Цикловий метод розрахунку кількості КР і ТО на один автомобіль за цикл………………………………………………………………………………..
2.2.2. Розрахунок коефіцієнту переходу від циклу до року…………………
Розрахунок коефіцієнта технічної готовності і використання
парку ………………………………………………………………………………
2.2.4. Розрахунок кількості технічних впливів за рік на один автомобіль……
2.2.5. Розрахунок кількості технічних впливів за рік по парку…………………
2.2.6. Розрахунок коефіцієнту використання парка……………………………
2.2.7. Розрахунок річного пробігу по парку……………………………………
2.2.8. Добова програма технічних впливів……………………………………..
2.3. Визначення річної виробничої програми по діагностиці…………………
2.3.1. Розрахунок добової програми по діагностиці……………………………
2.4. Розрахунок виробничої програми РОП в трудових показниках…………..
2.4.1. Розрахункова нормативна скоректована трудомісткість………………..
технічних впливів…………………………………………………………………
2.4.2. Річний обсяг робіт по ТО і ПР…………………………………………….
2.4.3. Розрахунок кількості тупикових постів…………………………………..
2.5. Розрахунок кількості виробничих працівників…………………………...
2.6. Побудова річного графіка ТО і ремонту рухомого складу АТП……….
2.7. Вибір методу організації технологічного процесу……………………….
2.8. Вибір обладнання. …………………………………………………………
2.9. Розрахунок площі дільниці (зони)………………………………………..
2.10. Побудова технологічної операційної карти для даної дільниці…………
3. Заходи по НОП і ТБ. …………………………………………………….
4. Охорона навколишнього середовища…………………………………
5. Висновок…………………………………………………………………..
6. Використана література. ……………