Розрахунок шиномонтажної дільниці

ЧЕРКАСЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ТЕХНІКУМ

 

           Циклова комісія електротехнічних дисциплін   та дисциплін професійно-практичної підготовки спеціальності 5.05070205

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВИЙ  ПРОЕКТ

 

з дисципліни

«Будова і експлуатація автомобілів і тракторів»

 

на тему: Розрахунок шиномонтажної дільниці

 

 

 

 

 

 

                                                                                      Студента 3 курсу, групи ЕА 3-1

                                                                                      напряму підготовки 050702 «Електромеханіка»

                                                                                      спеціальності 5.05070205 «Обслуговування і

                                                                                      ремонт електроустаткування автомобілів і тракторів»

                                                                                     

                                                                                      Федосенко Я.П. ______________________

 

                                                                                       Керівник Буша В.М. ________________

                                                                            викладач спеціальних дисциплін                                                                            

 

 

 

 

  Національна шкала ________________   

   Кількість балів: __________Оцінка:  ECTS _____

 

                                                                  Члени комісії             ________________  ___________________________

                                                                                                                                                 (підпис)                        (прізвище та ініціали)

                                                                                                           ________________  ___________________________

                                                                                                                                                  (підпис)                        (прізвище та ініціали)

                                                                                                                                      ________________  ___________________________

                                                                                                                                                   (підпис)                         (прізвище та ініціали

 

 

                                                                     

 

 

 

 

 

                                                                                          м. Черкаси - 2013рік

 Зміст

                                              Стор.

ВСТУП……………………………………………………………………….

1.       Загальний розділ…………………………………………………………..

1.1.    Вихідні  дані…………………………………………………………………

1.2.    Коротка  характеристика автомобіля ……………………………………..

1.3.    Призначення, будова та принцип дії вузла або агрегату, пропонуємого для ремонту…………………….……………..……….……………………………..

2.      Технологічний розділ ……………………………………………………..

2.1.    Режим роботи  АТП…………………………………………………………

1. Розрахунок річної виробничої програми АТП………………………..

2.2.1.     Цикловий метод розрахунку кількості КР і ТО на один автомобіль за цикл………………………………………………………………………………..

2.2.2. Розрахунок коефіцієнту переходу від циклу до року…………………

3. Розрахунок коефіцієнта технічної готовності і використання

парку ………………………………………………………………………………

2.2.4. Розрахунок кількості технічних впливів за рік на один автомобіль……

2.2.5. Розрахунок кількості технічних впливів за рік по парку…………………

2.2.6. Розрахунок коефіцієнту використання парка……………………………

2.2.7. Розрахунок річного пробігу  по парку……………………………………

2.2.8. Добова програма технічних  впливів……………………………………..

2.3. Визначення річної виробничої програми по діагностиці…………………

2.3.1. Розрахунок добової програми  по діагностиці……………………………

2.4. Розрахунок виробничої  програми РОП в трудових показниках…………..

2.4.1. Розрахункова нормативна  скоректована трудомісткість………………..

технічних впливів…………………………………………………………………

2.4.2. Річний обсяг робіт  по ТО і ПР…………………………………………….

2.4.3. Розрахунок кількості тупикових постів…………………………………..

2.5.   Розрахунок  кількості виробничих працівників…………………………...

2.6.   Побудова річного  графіка ТО і ремонту рухомого  складу  АТП……….

2.7.   Вибір методу організації технологічного процесу……………………….

2.8.   Вибір обладнання. …………………………………………………………

2.9.   Розрахунок  площі дільниці (зони)………………………………………..

2.10. Побудова технологічної  операційної карти для даної  дільниці…………

3.      Заходи по НОП і ТБ. …………………………………………………….

4.       Охорона навколишнього середовища…………………………………

5.       Висновок…………………………………………………………………..

6.       Використана література. ……………………………………………….

 

 

 

 

ВСТУП

 

Невпинний розвиток автомобільного транспорту, який йде прискореними темпами в порівнянні з іншими видами транспортних засобів, насамперед пояснюється можливістю автомобіля задовольнити різноманітні вимоги його користування, його мобільністю і маневреністю.

Для економічного використання автомобіля та підтримання його в належному робочому вигляді автомобіль необхідно обслуговувати та ремонтувати, а це у свою чергу потребує певної кількості обладнання, приміщень та спеціального робочого персоналу.

Тому для більш економічної  експлуатації автомобіля створюється  автотранспортні підприємства (АТП), які складаються з пересувних транспортних засобів (автомобілів), приміщення для зберігання автомобілів та виробничі підрозділи по обслуговуванню і ремонту автомобілів.

Для проведення обслуговування та ремонту автомобілів на АТП повинне бути необхідне обладнання, заправки, склади для зберігання як змінних матеріалів, так і запчастин. Підприємства автомобільного транспорту за своїм призначенням поділяються на автотранспортні, автообслуживающие й авторемонтні.

Автотранспортні підприємства за характером виконуваної транспортної роботи поділяються на 1) вантажні, 2) пасажирські (автобусні, таксомоторні, легкові з обслуговування окремих організацій), 3) змішані (вантажні і пасажирські) і 4) спеціальні (швидкої медичної допомоги та ін).

 За позавідомчої  приналежності й характером виробничої  діяльності розрізняють АТП а)  загального користування, що входять  в систему міністерств автомобільного  транспорту союзних республік,  і б) відомчі АТП, що належать  окремим міністерствам і відомствам.

 АТП загального  користування здійснюють перевезення  вантажів для всіх підприємств  і організацій незалежно від  відомчої приналежності, перевезення  пасажирів в автобусах і автомобілях-таксі  на міських, приміських і міжнародних  маршрутах. 

 Відомчі АТП створюються на промислових, будівельних і сільськогосподарських підприємствах і організаціях, здійснюють, як правило, перевезення вантажів, пов'язану з технологічним процесом виробництва. Виробнича потужність АТП.

 Кожне АТП має  певну виробничу потужність. Під нею розуміється максимальна кількість продукції певної номенклатури, що може зробити виробнича одиниця (підприємство, цех, ділянка) за рік при заданому обсязі і структурі основних фондів, досконалої технології та організації виробництва і відповідної кваліфікації кадрів.

1.ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ

 

1.1.   Вихідні дані

 

АТП, для якого проектуватиметься  ділянка для проведення шино монтажу для автомобіля УАЗ 452Д являється типовим автотранспортним підприємством, призначеним для виконання перевезень пасажирів і незначної кількості вантажів на замовлення підприємств і приватних осіб.

На підприємстві працюють такі підрозділи:

• ділянка щоденного обслуговування, тобто мийка і заправка;
• ділянки загального і поглибленого діагностування;
• ділянки першого і другого технічного обслуговування;
• спеціалізовані ділянки по ремонту вузлів і агрегатів автомобіля;
• малярна ділянка;
• шиномонтажу і вулканізації;
• ділянка поточного ремонту;
• склад запасних частин і матеріалів;
• контрольно – технічний пункт.

 

Завданням курсового проекту передбачено розробити ділянку для проведення шиномонтажу і вулканізації.

  Іншими даними для проектування  є:

 

Таблиця 1. Дані для проектування.

Марка автомобіля	УАЗ452Д
Кількість автомобілів (Аі)	370
Середньодобовий пробіг (Lсс), км	380
Кількість змін роботи автомобілів  (п)	2
Категорія умов експлуатації	ІІI
Кліматичний район	помірний

 

 

1. 2    Технічна  характеристика автомобіля.

 

УАЗ-452Д - це невелика вантажівка, який випускали з 1966-го по 1985-й рік і мав двомісну кабіну над двигуном з дерев'яним кузовом, випускався паралельно з родинним по сімейства фургоном УАЗ-452. Автомобіль мав колісну формулу 4x4, тобто був повнопривідним і змінив собою на конвеєрі попередню серійну модель УАЗ-450Д. У слідстві модифікації 85-го року автомобіль УАЗ-452Д став сходити з конвеєра вже під іншим заводським індексом УАЗ-3303.

Рисунок 1.  Загальний вигляд і  габаритні розміри автомобіля УАЗ 452Д.

 

Таблиця 2. Технічна характеристика автомобіля УАЗ 452Д:

Показники	Значення
Кількість пасажирських місць	2
Корисне навантаження (маса пасажирів  і вантажу), кг	800
Власна маса, кг	1670
Максимальна швидкість із повним навантаженням, км	95
Час розгону до швидкості 100 км/год, сек	17
Найменший радіус повороту, м	6,0
Гальмівний шлях при швидкості 80 км/год з повним навантаженням, м	53,0
Кліренс при повному навантаженні, мм	220
Витрата палива при швидкості 90 км, год, на 100 км, л	17,5-18,5
Двигун
Діаметр циліндрів, мм	92
Хід поршня, мм	92
Робочий об’єм, л	2,44
Ступінь стиску	6,70
Номінальна потужність при 5600 хв-1	75
Максимальний крутний момент при 3400 хв-1	16,7
Трансмісія
Передавальні числа коробки  передач: І – 3,78; ІІ – 2,60; ІІІ- 1,55; ІV – 1,0; з.х. – 4.12.
Передавальне число головної передачі	4,2
Шини	225 / 75 R 16
Габаритні розміри, мм	4460 х 2044

 

3. Характеристика об’єкту проектування

Під час експлуатації автомобіля внаслідок зносу тертьових поверхонь деталей, порушення регулювальних параметрів, старіння гумово-технічних виробів та інших факторів та явищ відбувається поступове погіршення його технічного стану. Для збільшення строку служби і підвищення надійності автомобіля необхідно виконувати планово – попереджувальне технічне обслуговування, яке включає в себе операції по мащенню, перевірці і регулюванню вузлів автомобіля через певний пробіг.