Розрахунок шиномонтажної дільниці

   Довжина  зубил та вибивачів повинна  бути  достатньою для безпечного їх утримання під час роботи (не менше 150 мм). На бойках не повинно бути збитої поверхні, бо з неї можуть відскакувати кусочки металу. Бойки зубил, вибивачів,  пробійників необхідно періодично правити на абразивних кругах.  На загострені кінці (хвостовики) напилків, шаберів слід насаджувати круглі дерев'яні ручки з металевим кільцем. Забороняється працювати інструментом без ручок.

 Знімачі  мають бути без тріщин чи  порушень форми, без зім'ятої  чи зірваної різі. Зривання знімача  при великому натягові може призвести до травмування робітників.

 У багатьох  випадках  обслуговувати машини  доводиться у незручному положенні,  що викликає додаткову небезпеку  травмування. Робочий одяг робітника  не повинен сковувати його  рухів і чіплятися за виступаючі частини автомобіля.

  Розбірно  – складальні стенди повинні  міцно стояти на підлозі, агрегат  чи вузол необхідно міцно закріплювати  на стенді. Деталі і вузли слід  укладати на стелажі  чи  в інші відведені місця так,  щоб вони не падали. Зняті важкі  деталі кладуть на нижніх полицях стелажів.

 Розлите  на підлозі мастило чи рідину  необхідно засипати піском або  тирсою. В приміщеннях з холодною  підлогою під ноги слід покласти  дерев'яні решітки. 

 При встановленні  знімача його лапки повинні  міцно захоплювати деталь, яку знімають, а силовий гвинт мати хороший упор. Обертати гвинт треба плавно, без великих зусиль і ривків.

 При зніманні  коліс автомобіля забороняється  виконувати будь – які роботи  без встановлення під автомобіль  підставок і козлів.

Для зменшення  випаровування хімічно активні речовини слід зберігати в закритій тарі.

 Підйомно  – транспортне обладнання, підйомні  пристрої з ручним приводом  щорічно випробовує комісія під  керівництвом головного інженера. Технічна перевірка включає огляд,  піднімання вантажу. що перевищує на 10% паспортну вантажопідйомність на висоту 100 мм і витримку в такому положенні протягом 10 хвилин.  Ланцюги, канати та інші пристрої випробовуються під вантажем, який вдвоє перевищує допустимі робочі навантаження.

 Перед початком  роботи з ручним електроінструментом слід пересвідчитись в тому, що він справний і є захисне заземлення.

 Для роботи  під напругою 127…220 В треба надіти  захисні окуляри, гумові рукавиці, калоші і користуватися гумовим  килимком або сухим дерев'яним  стелажем.

 Залишаючи робоче місце, навіть ненадовго, слід вимкнути електроінструмент.

  У разі  виявлення  будь – якої   несправності електроінструменту, заземлювального пристрою або  штепсельної розетки треба негайно  припинити роботу.

  У приміщеннях  без підвищеної і особливої небезпеки використовуються світильники напругою 42В.

           У приміщеннях з підвищеною  і особливою небезпекою, в тісноті,  в незручному положенні працюючого  застосовуються переносні світильники  місцевого освітлення напругою 12В.

           При роботі з електрообладнанням на пульт його управління вивішують табличку :”Не включати – працюють люди!”

           Переміщення автомобіля з одного  поста на інший дозволяється  тільки після включення відповідного  сигналу (звукового або світлового).

          У майстерні повинна бути встановлена аптечка з усім необхідним для подання першої допомоги при нещасному випадку.

        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                4. ЗАХОДИ З ОХОРОНИ НАВКОЛИШНЬОГО

                                         СЕРЕДОВИЩА

 

Сучасний транспорт  спричинив багато негативних явищ.  З відпрацьованими газами в атмосферу  викидаються сотні мільйонів  тон шкідливих речовин щорічно. В усіх великих містах України  автотранспорт є основним джерелом забруднення повітря (70…90% загального забруднення). Автомобіль – один із основних чинників шумового забруднення.  В результаті погіршується здоров'я людей, отруюються грунти й водоймища, потерпає рослинний і тваринний світ.  Отже, з одного боку, автомобіль полегшує людині життя, а з іншого – отруює її в прямому розумінні цього слова.

 Визначено, що один  автомобіль щорічно поглинає  з атмосфери 4 т кисню, викидаючи  з відпрацьованими газами приблизно  800 кг оксиду вуглецю, близько  40 кг оксиду азоту та майже  200 кг різних вуглеводнів. Забруднення навколишнього середовища токсичними компонентами відпрацьованих газів призводить до великих економічних втрат.

        Головна причина забруднення  повітря полягає в неповному  й нерівномірному згорянні палива. всього 15 % його витрачається на  рух автомобіля, 80 % - “летить на вітер”.

        Багато шкідливих речовин утворюється  під час роботи двигуна на  холостому ходу та гальмування  двигуном, коли дросельна заслінка  закрита й система  холостого  ходу карбюратора дає дуже  збагачену суміш, і через недостатню подачу повітря в циліндри вона згоряє повільно й не до кінця. В цьому разі зменшити викид шкідливих речовин з відпрацьованими газами можна регулюванням системи холостого ходу.

      Ефективний  спосіб захисту водоймищ від  шкідливих викидів  автомобілів – зведення споруд для очищення зливових вод на АТП, які утворюються під час миття машин.

       Для  захисту атмосфери від шкідливих  викидів виробництва на витяжні  вентиляції встановлюються фільтрувальні  системи.

      

 

 

 

 

 

 

 

 

5.  ВИСНОВОК

 

Завдання курсового  проекту – проект дільниці для проведення шино монтажних робіт для автомобілів УАЗ 452Д.

В проекті я  привів технічну характеристику автомобіля і перелік операцій, виконуємих при  проведенні шиномонтажу. Також я розрахував річну виробничу програму підприємства і проектуємого підрозділу, розрахував необхідну кількість виробничих робітників ( на підрозділі працюватиме один робітник – універсал 5 – го розряду). Також, відповідно до вимог технологічного процесу проведенняшиномонтажних робіт, підібрав необхідне технологічне обладнання і розрахував площу спроектованого підрозділу та виконав його креслення.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

 

1. Батурин В.Е., Захарцев А.И.

Техническое обслуживание автомобилей и двигателей. Симферополь, ''Таврия'' 1997 год. - 672 с.

2. Гетун Г.В. Основи проектування промислових будівель: – К. : Кондор, 2003

3. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание  и ремонт автомобилей.

Организация и  управление. - М: Транспорт, 1986 - 237с.

4. Крамаренко  Г.В., Барашков И.В. Техническое  обслуживание автомобилей. - М: Транспорт, 1982 - 367с.

5. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М: Транспорт, 1985 - 231с.

6. Табель технического оборудования автотранспортных предприятий. Минавтотранс УССР. - Киев, 1984 - 177 с.

7.  Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, ТО и ремонта автомобильного транспорта. Учебное псобие для ССУов, - М.: Форум-Инфра-М, 2007

8. Кравченко С.Ю. Методичний посібник для виконання курсового проекту з предмету «Будова і експлуатація автомобілів і тракторів» для студентів спеціальності 5.092213,-Чернігів; ЧРМТ, 2007.