Розрахунок шиномонтажної дільниці

 

Відповідно  до розрахунків  добової програми підрозділу і кількості  постів приймаємо, що на ділянці працюватиме 1 універсальний пост.

 

2.6.   Розрахунок кількості виробничих працівників.

 На АТП необхідно розрахувати  кількість виробничих працівників.  До них відносяться робітники  зон і дільниць, що безпосередньо  виконують роботи по ТО і  ПР рухомого складу. Розрізняються технологічно необхідну (явочну) і штатну (списочну) кількість робітників.

Технологічно необхідна  кількість робітників забезпечує виконання  добової, а штатна - річної виробничої програми по ТО і ПР.

Технологічно необхідна (явочна) кількість робітників:

 

          Т^р

Р_я  = ——                                                                                       (8), 2.46

          Ф_я

 

де:   Т^р - річний об'єм робіт по зоні або дільниці, люд-год; враховуючи, що саме на ділянці ТО – 2 буде проводитись і СО автомобілів, то для роозрахунку беремо трудомісткість обох видів технічних впливів.

        Ф_я - річний фонд часу технологічно необхідного робітника при однозмінній роботі, год.

 

             1755 

Р_я  =   ————  =   1  чол.        

             1760

 

Штатна (списочна) кількість  робітників:

            Т_р 

Р_шт  = ——                                                                                       (8), 2.47

           Ф_шт

 

де:   Ф _шт - річний фонд часу, штатного робітника, год.

             1755 

Р_шт  =  ————  =  1 чол.

               2002

 

Таким чином, приймаємо, що на ділянці ТО – 1 працюватиме 1 робітник-

• слюсар  - універсал – 5-й розряд.

2.7   Вибір і обгрунтування методу організації

технологічного  процесу ТО  на проектуємій

дільниці.

 

             Перед тим, як проводити підбор технологічного обладнання на                       проектуємій   виробничій дільниці, слід визначитися із методом організації технологічного процесу на цій дільниці.

 

 Взагалі  технологічний процес  ТО на  АТП  побудований таким чином:

 

 

   чекання

 

 

 

 

 

 

Малюнок 1.  Схема технологічного процесу ТО на підприємстві.        

 

При поверненні з лінії,  автомобіль проходить  зону вбирально – мийних робіт, і , якщо відповідно графіка ТО, йому слід проходити чергове технічне обслуговування, він направляється в зону діагностики, де проходить контрольно – діагностичне обстеження.  Після складення діагностичної карти, він направляється на ділянку ТО –1 чи ТО – 2 для проходження технічного обслуговування.  По закінченню обслуговування автомобіль проходить технічний контроль і направляється в зону чекання видачі.

           Технічне обслуговування і діагностування  автомобілів може проводитись         двома  основними  методами:   на тупикових спеціалізованих і універсальних постах та поточних лініях.  Поточний ремонт проводиться на тупикових постах.  Капітальний ремонт автомобілів також може виконуватись на тупикових постах і поточних лініях.  Тому при розрахунку виробничих зон поточного ремонту ми одразу приймаємо, що його виконання буде проходити на тупикових постах і проводимо розрахунок їх кількості.  При розрахунку зон  технічного обслуговування і діагностування,  його метод залежатиме від плануємої на цих зонах добової програми, яку слід розрахувати.

 

2.8  Вибір технологічного обладнання.

 

       Технологічне обладнання для  проектуємої дільниці  ТО - 1 проводимо, враховуючи  характер і технологію виконуємих  робіт   і відповідно табеля технологічного гаражного обладнання.  Підібране обладнання заносимо до таблиці.

      Таблиця 4.Технологічне обладнання для ділянки  шиномонтажу і вулканізації.

№ п/п	Найменування                  обладнання	Тип     чи   модель	Габаритні розміри,    мм	Кількість	Загальна площа, м2	Загальна потужність кВт
1.	Стенд для монтажу  і демонтажу шин	Ш-509	1400 х 926	1		3,0
2	Стенд для монтажу  і демонтажу шин	ЦКБ-2467	1350 х 914	1		1,5
3.	Стенд для монтажу  і демонтажу шин легкових автомобілів	Ш-514	920 х 840	1		1,3
4.	Набор інструменту  шиноремонтника	6209	600 х 380	1
5.	Електровулканізаційний  апарат для зовнішніх ушкоджень  покришок і камер	6140	405 х 350	1		0,97
6.	Електровулканізаційний  апарат для зовнішніх ушкоджень  покришок і камер	6134	365 х 280	1		0,55
7.	Електровулканізаційний  апарат для зовнішніх ушкоджень покришок і камер	О-100Г	1000 х 500	1		5,4
8.	Електровулканізатор для ремонту місцевих пошкоджень	Ш-109	1180 х 475	1		0,5
9.	Стенд для ошиповування шин	Ш-803	1270 х 1580	1		1,22
10	Пістолет для  ошиповування шин	Ш-304	400 х 80	1
11	Стенд для відчищення ободів коліс	КТ-300	1245 х 990	1		2,8
12	Установка для  перевірення камер на герметичність	ОМ-58	1306 х 920	1
13	Установка для  накачування безкамерних шин	С-114	370  х 400	1
14	Вішалка для  камер	КТ-26	1000 х 2125	1
15	Ванна для перевірки  герметичності камер	Р-908	1200 х 876	1
16	Пристосування для безпечного накачування шин  автомобілів	ОИ-83	1800 х 550	1
17	Стенд балансувальний	„microtec-530”	950 х 900			1,8
	Разом					19,04

 

2.9   Розрахунок площі проектуємої дільниці.

Оскільки технологічним процесом передбачено знаходження автомобіля на посту,  площу проектуємого підрозділу розраховуємо по формулі:

 

Fd = ( f ав  х П  +  f об)  х   Кщ                                                             (8),2.48

 

де: f ав –  площа, яку займає в  плані автомобіль, м²

       Кщ – коефіцієнт щільності  розташування обладнання,  ( для  ділянок по ремонту агрегатів   Кщ = 4 – 4,5).

       П – кількість постів.

             

  

Fd =   ( 6,71   х 1  + 9,76 )  х  4,5 = 74,1  м²

 

Допустима різниця між  графічною і розрахунковою площею зони ТО складає 10%, отже, приймаємо площу проектуємої дільниці ТО – 1 

 Fd =   72 м² , і її розміри будуть 6 х 12 метрів.

 

2.10.  Побудова технологічної операційної карти.

 

Для найбільш раціональної організації робіт по ремонту двигунів я   складаю технологічну карту операцій. Вона буде використовуватися як стадія планування і організації технологічного процесу, так і безпосередньо на робочому місці.

На основі технологічної  карти буде визначатися обсяг робіт по технічним впливам, а також розподіл робіт (операцій) між виконавцями.

Карта на робоче місце  вміщує операції, які виконуються  на робочому місці (місцях) і визначає коло обов'язків одного або кількох  робітників.

 

 

Технологічна операційна карта

Ділянка шино монтажу і вулканізації автомобіля УАЗ 452Д

Зміст роботи: перевірка і регулювання теплового зазору клапанів

Трудомісткість робіт           45          люд. хв.

Виконавці            один               люд

Фах слюсар – авторемонтник розряд 5-ий

 

№ опер	Наіменування операції, переходу	Місце виконання операції	Кількість місць або точок обслуговування	Фах і розряд	Обладнання і інструмент	Трудомісткість, люд/хв	Технічні умови і вказівки
1	Встановити автомобіль на пост			водій		1,0
2	Відкрутити болти кріплення  клем АКБ	зверху	2	Слюсар, 5-й	Ключ на 10	1,0
3	Від’єднати клеми від АКБ	зверху	2	Слюсар, 5-й		0,5
4	Відкрутити гайки кріплення повітряного фільтра	зверху	3	Слюсар, 5-й	Ключ на 10	1,0
5	Зняти повітряний фільтр	зверху	1	Слюсар, 5-й		0,5
6	Закрити горловину карбюратора  технологічною заглушкою	зверху	1	Слюсар, 5-й		0,5
7	Відкрутити болти кріплення  кришки головки циліндрів	зверху	8	Слюсар, 5-й	Ключ торцевий на 10	8,0
8	Провертаючи колінчастий вал до спів падання мітки на шківу і мітки на кришці підшипників, встановити поршень 1-го циліндра у ВМТ    такту стиску	зверху	1	Слюсар, 5-й	Заводна рукоятка	1,5	За годинниковою стрілкою
9	Перевірити величину теплового  зазору у кожному клапані 1-го циліндра	зверху	1	Слюсар, 5-й	Щуп 0,15 мм	1,0
10	Перевірити величину теплового  зазору у випускному клапані 4-го циліндра	зверху	1	Слюсар, 5-й	Щуп на 0,15 мм	1,0
11	При необхідності виконати регулювання зазору	зверху	1	Слюсар, 5-й	Ключ на 12, викрутка	2,0
12	Перевірити величину теплового зазору у впускному клапані 3-го циліндра	зверху	1	Слюсар, 5-й	Щуп 0,15 мм	1,0
13	Прокрутити колінчастий вал двигуна на 180°	зверху		Слюсар, 5-й	Заводна рукоятка	0,5
14	Перевірити величину теплового  зазору у впускному клапані 4-го циліндра	зверху	1	Слюсар, 5-й	Щуп 0,15 мм	1,0
15	При необхідності виконати регулювання зазору	зверху	1	Слюсар, 5-й	Ключ на 12, викрутка	2,0
16	Перевірити величину теплового  зазору у випускному клапані 2-го циліндра	зверху	1	Слюсар, 5-й	Щуп 0,15 мм	1,0
17	Прокрутити колінчастий вал двигуна на 180°			Слюсар, 5-й	Заводна рукоятка	0,5
18	Перевірити величину теплового зазору у випускному клапані 1-го циліндра	зверху	1	Слюсар, 5-й	Щуп 0,15 мм	1,0
19	Перевірити величину теплового  зазору у впускному клапані 2-го циліндра	зверху	1	Слюсар, 5-й	Щуп 0,15 мм	1,0
20	При необхідності виконати регулювання  зазорів	зверху	1	Слюсар, 5-й	Ключ на 12, викрутка	2,0
21	Прокрутити колінчастий вал двигуна на 180°			Слюсар, 5-й	Заводна рукоятка	1,5
22	Перевірити величину теплового зазору у впускному клапані 1- го циліндра	зверху	1	Слюсар, 5-й	Щуп 0,15 мм	1,0
23	Перевірити величину теплового зазору у випускному клапані 3-го циліндра	зверху	1	Слюсар, 5-й	Щуп 0,15 мм	1,0
24	При необхідності виконати регулювання зазорів	зверху	2	Слюсар, 5-й	Ключ на 12, викрутка	2,0
25	Встановити на місце кришку головки блоку	зверху	1	Слюсар, 5-й		0,5
26	Закрутити болти кріплення кришки головки блоку	зверху	8	Слюсар, 5-й	Ключ торцевий на 12	8
27	Встановити  повітряний фільтр	зверху	1	Слюсар, 5-й		0,5
28	Прикрутити гайки кріплення  повітряного фільтра	зверху	3	Слюсар, 5-й	Ключ на 10	1,0
29	Приєднати клеми від АКБ	зверху	2	Слюсар, 5-й		0,5
30	Прикрутити болти кріплення  клем АКБ	зверху	2	Слюсар, 5-й	Ключ на 10	1,0
31	Прибрати автомобіль з поста		1	водій		1,0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. ЗАХОДИ З ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ .

                 

  Під час  проведення ТО і ремонту автомобілів,  встановлення їх на зберігання, ремонту обладнання виконуються  підйомно-транспортні, монтажно-демонтажні та інші види робіт. Для кожного їх виду існує ряд загальних і специфічних правил техніки безпеки (ТБ), які повинні виконуватися усіма працівниками , таким чином, це - система організаційних і технічних заходів і засобів, що запобігає виробничому травматизму.

 Відповідальність  за дотримування правил ТБ  на підприємстві покладено на  інженера по ТБ, головного інженера, а в окремих підрозділах - на  їх керівників (начальників цехів  і  майстрів). Також обов'язковою  вимогою ТБ є проведення інструктажів .

  Приміщення, в яких робітники, виконують технічне обслуговування і ремонт повинні відповідати ряду вимог виробничої санітарії і гігієни: освітлення, вентиляція, відповідними умовами праці (підйомниками, оглядовими канавами та ін.). Також на підприємстві необхідна наявність санітарно - побутових приміщень - гардеробних, душових, умивальних, столових та ін.

 Робітники,  прийняті на виробництво, проходять  вступний інструктаж, його проводить  інженер по ТБ.  Робітників  знайомлять із загальними положеннями   ТБ, внутрішнім розпорядком, обов'язками по виконанню вимог і норм виробничої санітарії, охорони праці, заходам  обережності при перебуванні в виробничих зонах і обслуговуванні автомобілів, з правилами надання першої допомоги при отруєнні консерваційними  речовинами і ураженні електричним струмом.  Також інформують про основні причини виробничого травматизму.  Пояснюють порядок видавання, застосування та зберігання спецодягу, взуття та інших індивідуальних засобах захисту.  Про проходження інструктажу по ТБ записується в карточку по формі 1, яка зберігається в особовій справі робітника.

 Інструктаж  на робочому місці проводить  завідуючий майстернею. Робітникам  видається інструкція або пам'ятка  по ТБ, ознайомлюють з організацією  праці, пояснюють вимоги безпечного  використання електроінструментом, електрообладнанням по очищенню і мийці машин, їх агрегатів та деталей.

 Особливу  увагу приділяють на правила  роботи з паливом, мастильними  матеріалами і індивідуальними  засобами захисту.  Робітники  виробничих зон повинні знати  правила безпечного транспортування та переміщення вантажів та експлуатації вантажопідйомних засобів. Проведення інструктажу на робочому місці фіксується в журналі.

 Усі робітники,  незалежно від виробничого стажу  і кваліфікації, повинні 1 раз  на 6 місяців проходити повторний інструктаж, а робітники, що виконують роботи в умовах підвищеної небезпеки, - 1 раз на три місяці.  При повторному інструктажі досконально розбираються допущені порушення. Кожний інструктаж записується в журналі.

В виробничих зонах і ділянках на видному місці вивішуються інструкції по ТБ, а біля стендів, верстатів і іншого технологічного обладнання місці

 вивішуються  інструкції по правилам їх  експлуатації.

 Під час  виконання робіт по ТО і  ремонту автомобілів слід дотримуватись  таких основних правил:

 При технічному  обслуговуванні і ремонті автомобілів  необхідно прийняти заходи проти  їх самостійного переміщення.  Забороняється технічне обслуговування  і ремонт автомобілів з працюючим  двигуном, за виключенням випадків  його регулювання.

 Підйомно – транспортні засоби повинно бути в справному стані та використовуватись тільки по своєму прямому призначенню. До роботи з таким обладнанням допускаються  особи, що пройшли інструктаж.

 Під час  роботи не слід залишати інструменти  на краю оглядової ями, на підніжках, капотах або крилах автомобілів.  При збиральних роботах забороняється перевіряти співпаданнях отворів в з'єднувальних деталях пальцями,  слід користуватися бородками або монтажними крючками.

  Під час  розборки і зборки вузлів і  агрегатів слід використовувати спеціальні зйомники та ключі.  Гайки, що важко відкручуються, слід попередньо змочити спеціальними розчинами.  Відкручувати гайки молотком та зубилом забороняється.

   Забороняється  загромаджувати проходи між робочими  місцями деталями і вузлами, а також скупчувати велику кількість деталей і матеріалів на робочих місцях.

   Підвищену  небезпеку являють операції знімання  і встановлення пружин, оскільки  в них скупчена значна енергія.  Ці операції слід виконувати  на стендах чи за допомогою  пристосувань, що забезпечують їх безпечну роботу.

   Гідравлічні  і пневматичні пристосування  повинні бути забезпечені   запобіжними  і перепускними  клапанами.

  Слюсарний  інструмент  має бути зручним  у користуванні і справним. Гайкові  ключі повинні мати паралельні губки.  Торцеві й накидні ключі не можна застосовувати, якщо вони мають деформований зів, тріщини чи зім'яті грані головки.

   Молотки  і кувалди повинні міцно триматися  на ручках, бо можливе їх зривання. Ручки молотків виготовляють  з твердих і в'язких порід дерева овальної форми з гладкою поверхнею. Молотки і кувалди насаджуються на ручки “намертво”, забиваючи клин з м'якої сталі. Ударна поверхня молотка повинна бути злегка випукла, без тріщин і задирок.