Выбор лучшей схемы доставки контейнеров

n (ДФЭ)=28*2*2 = 112 контейнеров.

n (СФЭ)= 24*2*2 = 96 контейнеров.

GRI (ДФЭ) = 112*150/741 = 22,9 долл. США/конт.

GRI (СФЭ) = 96*300/628 =45,9 долл. США/конт.

• IBS (Ice breaking surcharge) – ледокольная надбавка. Действует с 15 января по 15 февраля. В этот период в Одессу прибудет 2 отправки.

Ставка: для ДФЭ – 38,9 долл. США/конт.

                    СФЭ -  77,8 долл. США/конт.

По всем отправкам за период:

 для ДФЭ – 38,9 * 2 * 28/741 = 2,9 долл. США/конт.

   СФЭ – 77,8 * 2 * 24/546 = 6,8 долл. США/конт.

 

• ISPS – портовый сбор за безопасность.

Для ДФЭ –10 долл. США/конт.

  СФЭ -  15 долл. США/конт.

• SCS – надбавка за прохождение Суэцкого канала.

Ставка - 50$/контейнер

 

Таким образом, расходы на организацию морской перевозки составят:

Для ДФЭ: 1300 + 50 + 500 + 26 + 34 + 22,9 + 2,9 + 10 + 50 = 1996 долл. США.

       СФЭ: 1800 + 50 + 700 + 36 + 45,9 + 45,9 + 6,8 + 15 + 50 = 2750 долл. США.

Расходы на погрузочно-разгрузочные работы R _ПРР:

По первой схеме:

R _ПРР (ДФЭ) = 270 долл. США/конт.

R _ПРР (СФЭ) = 300 долл. США/конт.

По второй схеме:

R _ПРР (ДФЭ) = 340 долл. США/конт.

R _ПРР (СФЭ) = 380 долл. США/конт.

 

 

Портовые расходы  R _{в порту}.

            Суда компании СMA СGM (1-я схема) в порту Одесса обслуживаются на контейнерном терминале компанией «Бруклин Киев». Расходы (+портовые сборы) на это составляют:

R _{в порту} (ДФЭ) = 82, 4 долл. США/конт.

R _{в порту} (СФЭ) = 94, 4 долл. США/конт.

  Суда компании MSC (2-я схема) в порту Одесса обслуживаются на контейнерном терминале компанией «ГПК Украина». Расходы за это составляют:

R _{в порту} (ДФЭ) = 71, 61 долл. США/конт.

R _{в порту} (СФЭ) = 71, 61  долл. США/конт.

           Расходы на хранение

Для ДФЭ –25 долл. США/конт.

       СФЭ  -  25 долл. США/конт.

Накладные расходы организатора интермодальных перевозок R _накл:

R _накл(ДФЭ) =  250 долл. США/конт.

R_накл (СФЭ) = 250 долл. США/конт.

Таблица 3.2.

Результаты расчетов транспортных издержек ОИП по схемам

Схема	Тип конте-йнера	Расходы на организацию наземной доставки	Расходы на организацию морской перевозки	Расходы в порту	Расходы на ПРР	Расходы на хране-ние	Накладные расходы	Общие транспорт-ные издержки
1	ДФЭ	397	1996	82,4	270	25	250	3020,4
	СФЭ	397	2750	94,4	300	25	250	3816,4
2	ДФЭ	397	1996	71,61	340	25	250	3079,61
	СФЭ	397	2750	71,61	380	25	250	3873,61

 

 

3.2.  Выбор схемы  доставки

Выбор лучшей схемы доставки определим по двум критериям:

- транзитное время;

- стоимость.

 

Выберем самую экономичную  и самую быструю схему.

Таблица 3.3.

Сравнительная характеристика эффективности интермодальной доставки контейнера по схемам

Схема	Тип контейнера	Транспортные издержки Fобщ	Транзитное время, сут. Тд	Масса груза в контейнере, Qгр.конт, т	Количество контейнеров в одной  отправке,nк
1	ДФЭ	2 238 116	41,66	21,6	28
	СФЭ	2 396 699	41,66	25,5	24
2	ДФЭ	2 281 991	38,66	21,6	28
	СФЭ	2 432 627	38,66	25,5	24

 

Стоимость груза в одной  отправке:

                                         S_груз = Ц_груза * Q_{гр в конт}* n_к,                                   (3.7)

где Ц_груза - цена груза. Равна – 4200 долл./ т.

1 схема:

S_груз (ДФЭ) = 4200 * 21,6 * 28 = 2540160 долларов США.

S_груз (СФЭ) = 4200 * 25,5*24= 2570400 долларов США.

2 схема:

S_груз (ДФЭ) = 4200 * 21,6 * 28 = 2540160 долларов США.

S_груз (СФЭ) = 4200 * 25,5*24= 2570400 долларов США.

Сравним транзитное время  перевозки по двум схемам.

-  разница  в транзитном времени по сравниваемым  вариантам, сут.

 41,66– 38,66 = 3 сут.

Расходы грузовладельца, связанные  с более длительным использованием банковских кредитов на приобретение груза, замороженного на более длительный срок

R _credit = S**p/365                                                    (3.8)

р – банковский процент за год, принимаем равным 15% годовых

 

 

R _credit (ДФЭ)=2540160*3*0,15/365=3132 долларов США

R _credit (CФЭ)=2570400*3*0,15/365=3169 долларов США

Величина сэкономленных  средств от использования более  экономичной схемы составит

R_freight = n_k*                                                      (3.9)

R_freight(ДФЭ)=28*57,2=1602 долларов США

R_freight(СФЭ)=24*57,2=1373 долларов США

Обоснование эффективной  схемы доставки для грузовладельца

= R _credit - R_freight                                                                                  (3.10)

(ДФЭ)=3132-1602=1530 долларов США

(СФЭ)=3169-1373=1796 долларов США

           Доставка по 2-й схеме будет осуществляться быстрее, чем по 1-й.

           Вывод:  выбираем вторую схему доставки контейнеров с Шанхая в Кировоград, так как она более экономична и быстрее, чем первая (общие расходы на ее организацию и транзитное время меньше).

R_fобщ = R_общ * N^’_n                                                                                 (3.11)

R_fобщ (ДФЭ)= 3079,61*160=492738 долларов США

R_fобщ (СФЭ)= 3873,61*137=530685 долларов США

 

Шанхай (Кит) магистр.   Джио-Тауро (Итал)    фидер        Одесса (Укр) авто-рт Киро-воград (Укр)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод

В первой части расчетно-графического задания мы рассмотрели 2 способа  загрузки контейнера. Наиболее оптимальными являются те варианты, при которых  значение коэффициента загрузки по массе  и по объему наибольшее. Исходя из полученных значений мы выбираем размещение ДФЭ контенера в смешанном размещении ящиков, а по для СФЭ вибираем второй способ (размещение шириной грузового места по длине контейнера). Количество мест в контейнере равняется для  40’- 170шт., для 20’- 144 шт.

При составлении интермодальной схемы доставки груза наиболее оптимальной оказалась схема: Шанхай – Джио Тауро - Одесса - Кировоград, с использованием морского и автотранспорта,  так как время доставки контейнера по этому варианту является минимальным.

Во второй части задания  был рассчитан потребный парк контейнеров для освоения заданного грузопотока, общие транспортные издержки по схемам, которые составили для первой схемы (для 20’ и 40’ контейнеров): 3020,4 и 3816,4 долл. США / конт. соответственно и 3079,61 и 3873,61 долл. США для второй схемы. Рассчитали надбавки к линейному тарифу, учитывая период перевозки в течении целого года.

С помощью удельного тарифа на перевозку 1 т груза определили, что более экономичной и быстрой для грузовладельца оказалась 2 схема доставки контейнеров, которая является фидерной.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

1. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. – СПб, Выбор, 1997. – 256 с.
2. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальных перевозки: Учебн. Пособие.-М.: РосКонсульт, 2001. – 368 с.
3. М. Я. Постан, И. М. Москвиченко, А. О. Балобанов Транспортная логистика и интремодальные перевозки: Учебн. Пособие.- Одесса: Астропринт, 2004. – 67 с.
4. В.В. Вінніков Формування морського транспортного потенціалу в системі інтеграційних процесів: Монографія. – Одеса: Фенікс, 2004. – 222 с.
5. И.В. Савельева Интермодальные перевозки: Методические указания.
6. http://www.msc.com
7. http://www.cma-cgm.com;

 

 

Приложение. Расписание

Магистральная линия

Port of calls   Schedule 1   Schedule 2   Schedule 3               SHANGHAI, CN   Tue 28 May 13   Tue 04 Jun 13   Tue 11 Jun 13 From terminal   YTP   YTP   YTP Cutoff   Sun 26 May 13   Sun 02 Jun 13   Sun 09 Jun 13               Vessel   TUCAPEL   CMA CGM RABELAIS   TENO Service   BEX   BEX   BEX Voyage   BX959W   BX961W   BX963W               To terminal   BKP   BKP   BKP ODESSA, UA   Fri 28 Jun 13   Sat 06 Jul 13   Sat 13 Jul 13               Transit time   32   33   32

 

 

Фидер

Shanghai, China (CNSHA) to Gioia Tauro, Italy (ITGIT)

Download Schedules28 May 2013 to 09 Jul 2013

Vessel	Voyage	Day	Departure Date	Transit	Day	Arrival Date
MSC SAVONA	FD321R	Mon	03 Jun 2013	23 days	Wed	26 Jun 2013	Book
MSC ROSA M	FD322R	Mon	10 Jun 2013	23 days	Wed	03 Jul 2013	Book
MSC TERESA	FD323R	Mon	17 Jun 2013	23 days	Wed	10 Jul 2013	Book
MSC KALINA	FD324R	Mon	24 Jun 2013	23 days	Wed	17 Jul 2013	Book
MSC PALOMA	FD325R	Mon	01 Jul 2013	23 days	Wed	24 Jul 2013	Book
MSC VALERIA	FD326R	Mon	08 Jul 2013	23 days	Wed	31 Jul 2013	Book

 

Gioia Tauro, Italy (ITGIT) to Odessa, Ukraine (UAODS)

Download Schedules28 May 2013 to 09 Jul 2013

Vessel	Voyage	Day	Departure Date	Transit	Day	Arrival Date
WESTERDIEK	DF323A	Mon	03 Jun 2013	5 days	Sat	08 Jun 2013	Book
WESTERDIEK	DF325A	Mon	17 Jun 2013	5 days	Sat	22 Jun 2013	Book
WESTERDIEK	DF327A	Mon	01 Jul 2013	5 days	Sat	06 Jul 2013	Book