Транспортировка в логистике
Автор: Пользователь скрыл имя, 28 Апреля 2013 в 13:05, курсовая работа
Краткое описание
Целью выполнения курсовой работы является закрепление знаний, полученных при изучении дисциплины, и приобретение навыков решения задач по формированию маршрутов доставки груза при внутригородских перевозках на основе принципов «точно во время» и «от двери до двери», а так же в оценке времени доставки груза на основании статистических закономерностей и расчете основной статьи себестоимости – затрат на топливо.
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………………..2
1. Нанести на оси координат OXY расположение пунктов транспортной сети………………………………………………………………………….3
2. Определить расстояния между пунктами транспортной сети…………..5
3. Решить задачи методом Фогеля, определение общего пробега, пробега с грузом и транспортную работу для маятниковых маршрутов………...6
4. Составление маршрутов движения транспортных средств методом Свира и «ветвей и границ»………………………………………………...8
5. Оценка интервалов времени прибытия и отправления транспортных средств для каждого пункта маршрутов………………………………...18
6. Выбор транспортных средств и определение затрат на транспортировку…………………………………………………………..31
7. Общие выводы…………………………………………………………….32
Файлы: 1 файл
Транспортировка логистики.doc
— 785.50 Кб (Скачать)Верхняя и нижняя границы интервала:
Тотв = Тс от3 + 1,5* σТс от3 =892+1,5*101=1043 мин (17 ч 23 мин)
Тотн = Тс от3 - 1,5* σТс от3=892-1,5*101=741 мин (12 ч 21 мин)
- Прибытие в пункт Б
Время движения из пункта 3 в пункт Б:
tдв Б = 9/17,9=0,5*60≈30 мин
σtдв Б = 0,3*30=9 мин
Среднее время прибытия в пункт Б:
____ __
Тс прБ = Тс Б + tдв Б =892+30=922 мин (15 ч 22 мин)
Отклонение времени прибытия в пункт Б:
σТс прБ =√722 +62+31,52+52+632+92=101 мин
Верхняя и нижняя границы интервала:
Тпрв = Тс прБ + 1,5* σТс прБ =922+1,5*101=1023 мин (17 ч 3 мин)
Тпрн = Тс прБ - 1,5* σТс прБ =922-1,5*101=771 мин (12 ч 51 мин)
Таблица 35 «Оценка времени прибытия и отправления в пункты маршрута»
Пункт |
Время прибытия |
Время отправления | ||||
|
Б |
9-00 |
- |
- |
12-00 |
13-48 |
10-12 |
6 |
12-20 |
14-08 |
10-32 |
13-05 |
15-03 |
11-06 |
3 |
13-22 |
15-20 |
11-24 |
14-52 |
17-23 |
12-21 |
Б |
15-22 |
17-03 |
12-51 |
- |
- |
- |
Вывод: при планировании маршрутов следует уделять внимание альтернативным вариантам, так как транспортное средство может задержаться в пути и для всегда нужно иметь запасной план.
6.Выбор транспортных средств и определение затрат на транспортировку
Для работы на маршрутах применяется грузовой автомобиль Mercedes-Benz 2544.
Таблица 36 «Технические эксплуатационные показатели автомобиля Mercedes-Benz 2544»
Собственная масса |
10650кг |
Мощность |
324л.с. |
Ёмкость топливных баков |
1430л |
Расход топлива на 100км |
28л |
Экологическая норма |
Евро 4 |
Грузоподъёмность |
20000 кг |
Затраты на топливо для грузовых автомобилей рассчитываются по следующей формуле:
Qн = 0,01 * (Hsan * Lо + Hw * P) * (1 + 0,01 * D).
Поправочный коэффициент примем равным 35% за счет работы в городах с населением свыше 3 млн. человек и работы, требующей частых технологических остановок, связанных с погрузкой и разгрузкой.
Рассчитаем нормативный расход топлива для автомобиля Mercedes-Benz 2544 на маршрутах А1, А2 и Б:
Qн = 0,01 * (Hsan * Lо + Hw * P) * (1 + 0,01 * D) = 0,01 * (37*72+
+ 2*387)*(1 + 0,01*35) = 0,01*3438*1,35 = 46,4 л
Так как на маршруте работают три автомобиля, нам потребуется 46,4*3=139,2 л
7.Общие выводы
Сопоставив данные из таблицы можно сделать вывод, что использование кольцевых маршрутов оправдано.
Таблица 37 «Сравнение технико-эксплутационных показателей»
Показатель |
Пробег с грузом, км |
Общий пробег, км |
Транспортная работа, ткм |
после решения транспортной задачи |
83 |
166 |
221,78 |
после решения задачи маршрутизации |
49 |
72 |
387 |
На кольцевых маршрутах требуется транспортное средство с большей грузоподъемностью, также возрастает транспортная работа, но при этом сокращаются затраты.
Концепция «точно во время» может быть применена, так как позволит сократить время простоев и другие возможные издержки. Однако, в этом случае необходимо следить за временем работы каждого пункта, а также иметь в запасе альтернативные маршруты движения и вести постоянный мониторинг ситуации на дорогах.