Разработка технологии перевозок грузов автомобильным транспортом

 

В тех клетках, где имеются  две цифры, получаются маятниковые  маршруты, количество ездок по которым равно наименьшей цифре. В результате анализа табл.6.5 получаем следующие маятниковые маршруты для перевозки контейнеров.

 

Маршрут №1: А₆В₅ В₅ А₆ – 104 ездки;

Маршрут №2: А₆В₉ В₉ А₆ – 5 ездок;

Маршрут №3: А₇В₁₁ В₁₁ А₇ – 88 ездок;

Таблица 6.6

 

ГПП	потенциалы	ГОП		количество  ездок
		А6	А7
		0	-15
В5	45	27	35	104
В9	22	(97)            13	97          28	102
В10	6	97              29	(97)        23	97
В11	2	21	16	88
количество ездок		206	185	391

Маршрут №5 А₆В₉-А₇В₉-А₇В₁₀-А₆В₁₀-97 оборотов

 

7.Технологический процесс перевозки грузов

Для решения задачи минимизации  порожних пробегов необходимо от количества ездок и потребности в перевозках за месяц перейти к суточным данным.

За смену на маршруте №1 необходимо выполнять: Q_см=Q_общ/N_см=80/22=4

 За смену на маршруте №2 необходимо выполнять: Q_см=Q_общ/N_см=6/22=1

За смену на маршруте №3 необходимо выполнять: Q_см=Q_общ/N_см=85/22=4

За смену на маршруте №4 необходимо выполнять: Q_см=Q_общ/N_см=86/22=4

За смену на маршруте №5 необходимо выполнять: Q_см=Q_общ/N_см=74/22=4

7.1. Минимизация  порожних пробегов при перевозке щебня

Время оборота  на маршруте №1: : t_ез=2*l_ез/v_т =(2*12/22)+0,43+0,43=1,95

Число оборотов за смену: n_ез = Т_н/t_ез=7/1,95= 3

Время оборота  на маршруте №2: : t_ез=2*l_ез/v_т =(2*13/22)+0,43+0,43=2,04

Число оборотов за смену: n_ез = Т_н/t_ез=7/2,04= 3

Время оборота  на маршруте №3: : t_ез=2*l_ез/v_т =(2*37/22)+0,43+0,43=4,22

Число оборотов за смену: n_ез = Т_н/t_ез=7/4,22= 1

Для выполнения перевозок на каждом маршруте потребуется  выделить подвижной состав:

на маршрут  №1     А_м1=4/3 2автомобиль;

на маршрут  №2     А_м2=1/3 1 автомобиля.

на маршрут  №2     А_м2=4/1 4 автомобиля.

Пробег при  выполнении перевозок составит:

на маршруте №1   L_г=2*3*12=72 км;  L_н.х=2(11+12+18)=82 км;

на маршруте №2   L_г=1*1*13=13 км;  L_н.х=1(11+17)=28 км.

на маршруте №3   L_г=4*1*37=148 км;  L_н.х=4(11+14)=100 км.

Коэффициент использования  пробега: b=(72+13+148)/(72+13+148+82+28+100)=0,53

Для улучшения  показателей использования пробега  необходимо так организовать работу подвижного состава, чтобы порожние пробеги выполнялись по минимальным расстояниям. С этой целью представим данную задачу как задачу линейного программирования, в которой грузополучатели являются поставщиками порожних автомобилей, а грузоотправители и АТП выступают в качестве получателей таких автомобилей, причем АТП получает автомобили после выполнения перевозок, то-есть в конце рабочего дня. Условие данной задачи приведено в табл. 7.1.

Таблица 7.1

ГПП	Потенциалы	ГОП(А2)	АТП	Число ездок
В1		12	18	4
В8		13	17	1
В10		37	14	4
Итого		9-7=2	7	9

Решая данную задачу (табл. 6.5), получаем оптимальный план порожних ездок. Полученное распределение  порожних ездок показывает, что в  АТП должны вернуться 2 автомобиля из В₄ .

Таблица 7.2

ГПП	Потенциалы	ГОП(А2)	АТП	Число ездок
		6	0
В1	18	2        12	2         18	4
В8	17	13	1          17	1
В10	14	37	4          14	4
Итого		9-7=2	7	9

Все порожние ездки  из пункта В₁₀ следует выполнять в АТП.

Четыре автомобиля отправляются на маршрут А₂В₁,после одной ездки возвращаются в А₂. ,делают ездку по маршруту А₂В₁₀, и отправляются в АТП.одновременно один автомобиль делает ездку по маршруту А₂В₈ и возвращается в АТП

При выполнении перевозок таким образом суммарный непроизводительный пробег составит: L_н.х=4*11+4*12+4*14+1*11+1*17= 176км.

Коэффициент использования  пробега: b=(4*12+4*37+1*13)/(4*12+4*37+1*13+176)=0,54.

Рассмотрим  план перевозки на маршрутах №4,5.

Время оборота  на маршруте №4: t_ез=2*l_ез/v_т =(2*16/22)+0,43+0,43=2,31

Число оборотов за смену: n_ез = Т_н/t_ез=7/2,31= 3

Время оборота  на маршруте №5: t_ез=2*l_ез/v_т =(2*13/22)+0,43+0,43=2,04

Число оборотов за смену: n_ез = Т_н/t_ез=7/2,05= 3

Для выполнения перевозок на каждом маршруте потребуется  выделить подвижной состав:

на маршрут №4     А_м1=4/3 2автомобиль

на маршрут  №5     А_м1=4/3 2автомобиль

Пробеги на маршруте №4   L_г=2*3*16=96км;  L_н.х=2(11+2*16+24)=134 км.

Пробеги на маршруте №5   L_г=2*3*13=78км;  L_н.х=2(11+2*13+14)=102

Коэффициент использования пробега для данного маршрута: b=(96+78)/(96+78+134+102)=0,42

. Для улучшения показателей использования пробега необходимо так организовать работу подвижного состава, чтобы порожние пробеги выполнялись по минимальным расстояниям. С этой целью представим данную задачу как задачу линейного программирования, в которой грузополучатели являются поставщиками порожних автомобилей, а грузоотправители и АТП выступают в качестве получателей таких автомобилей, причем АТП получает автомобили после выполнения перевозок, то-есть в конце рабочего дня. Условие данной задачи приведено в табл. 7.3.

 

Таблица 7.3

ГПП	Потенциалы	ГОП(А5)	АТП	Число ездок
В6		12	18	4
В10		37	14	4
Итого		8-4=4	4	8

Решая данную задачу (табл. 6.5), получаем оптимальный план порожних ездок. Полученное распределение порожних ездок показывает, что в АТП должны вернуться 2 автомобиля из В₄ .

Таблица 7.2

ГПП	Потенциалы	ГОП(А5)	АТП	Число ездок
		6	0
В6	18	4            12	18	4
В10	14	37	4           14	4
Итого		8-4=4	4	8

Все порожние ездки из пункта В следует выполнять в А₅.

Четыре автомобиля отправляются на маршрут А₅В₆,после одной ездки возвращаются  в А₅. ,делают ездку по маршруту А₂В₁₀, и отправляются в АТП. При выполнении перевозок таким образом суммарный непроизводительный пробег составит: L_н.х=4*13+4*12+4*14= 156км.

Коэффициент использования  пробега: b=(4*12+4*37)/(4*12+4*37+156)=0,56.

7.2.2 Минимизация  порожних пробегов при перевозке  контейнера

Для решения задачи минимизации  порожних пробегов необходимо от количества ездок и потребности в перевозках за месяц перейти к суточным данным.

За смену на маршруте №1 необходимо выполнять: Q_см=Q_общ/N_см=104/22=5

 За смену на маршруте  №2 необходимо выполнять: Q_см=Q_общ/N_см=5/22=1

За смену на маршруте №3 необходимо выполнять: Q_см=Q_общ/N_см=88/22=4

Время оборота  на маршруте №1: t_ез=2*l_ез/v_т =(2*13/22)+0,9+0,9=2,98

Число оборотов за смену:n_ез = Т_н/t_ез=7/2,98= 2

Время оборота  на маршруте №2: : : t_ез=2*l_ез/v_т =(2*29/22)+0,9+0,9=4,44

Число оборотов за смену: n_ез = Т_н/t_ез=7/4,44= 1

Для выполнения перевозок на каждом маршруте потребуется выделить подвижной состав:

на маршрут  №1     А_м1=5/2 3 автомобилей;

на маршрут  №2     А_м2=1/1 1  автомобиль.

Пробег при  выполнении перевозок составит:

на маршруте №1   L_г=3*2*13=78 км;  L_н.х=3(13+13*1+15)=123 км;

на маршруте №2   L_г=1*1*29=29 км;  L_н.х=1(13+10)=23 км.

Коэффициент использования  пробега: b=(78+29)/(78+37+123+23)=0,41

Для улучшения  показателей использования пробега  необходимо так организовать работу подвижного состава, чтобы порожние пробеги выполнялись по минимальным расстояниям. С этой целью представим данную задачу как задачу линейного программирования, в которой грузополучатели являются поставщиками порожних автомобилей, а грузоотправители и АТП выступают в качестве получателей таких автомобилей, причем АТП получает автомобили после выполнения перевозок, то-есть в конце рабочего дня. Условие данной задачи приведено в табл. 7.2.

Таблица 7.3

ГПП	Потенциалы	ГОП(А6)	АТП	Число ездок
В5		14	15	5
В9		29	10	1
Итого		6-4=2	4	6

Решая данную задачу (табл. 6.5), получаем оптимальный план порожних ездок. Полученное распределение  порожних ездок показывает, что в  АТП должны вернуться 2 автомобиля из В₄ .

Таблица 7.4

ГПП	Потенциалы	ГОП(А6)	АТП	Число ездок
		1	0
В5	15	2         14	3         15	5
В9	10	29	1         10	1
Итого		6-4=2	4	6

Все порожние ездки  из пункта В₉ следует выполнять в пункт АТП.

Три автомобиля отправляются на маршрут А₆В₅ и совершают по нему одну ездку, после которой возваращаются в А₆, два совершают ездку в В₅,а один едет в В₉,после чего все возвращаются в АТП..

При выполнении перевозок  таким образом суммарный  непроизводительный пробег составит: L_н.х=3*13+3*14+2*15+1*10=121 км.

Коэффициент использования  пробега: b=(3*14+2*14+1*29)/( 3*14+2*14+1*29+121)=0,45

Время оборота  на маршруте №3: t_ез=2*l_ез/v_т =(2*16/22)+0,9+0,9=3,25

Число оборотов за смену:n_ез = Т_н/t_ез=7/3,25= 2

на маршрут  №3     А_м1=4/2 2 автомобиля;

Пробег при  выполнении перевозок составит:

на маршруте №3   L_г=2*2*16=64 км;  L_н.х=2(16+16*1+10)=84 км;

Коэффициент использования  пробега: b=64/64+84=0,43

Для кольцевого маршрута. Контур представленный в  таблице 6,8 (А₆В₉-А₇В₉-А₇В₁₀-А₆В₁₀) в таблице 6.9, состоит из сплошных вертикальных линий, соответствующих перевозки груза, и пунктирных горизонтальных линий которые соответствуют подаче порожнего подвижного состава. Минимальная загрузка по этому контуру составляет сто ездок. На основе этого контура формируем маршрут №4 (А₆-В₉-А₇-В₁₀)- 97 оборотов