Международная торговля продукцией автомобилестроения

РЕФЕРАТ

на тему: «Международная торговля продукцией автомобилестроения»

Содержание

1. Международная  торговля продукцией автомобилестроения

2. Роль автомобилестроения  в экономике страны достаточно  велика

3. Мировой автомобильный  рынок

4. Европейский  авторынок

5. Азиатский  рынок легковых автомобилей

6. Тенденции  мирового рынка

1. Международная торговля продукцией автомобилестроения

Во всем мире международная торговля является частью повседневной жизни. Американцы ездят  в японских автомобилях, французы пьют шотландское виски, шведы едят французский сыр, канадцы импортируют корейские компьютеры, русские покупают греческие апельсины. Мы все зависим от товаров и услуг, создаваемых в других странах. Существование международной торговли настолько привычно для сознания человека, что мы даже не задумываемся о том, почему возник и процветает мировой рынок.

Автомобилестроение -- главная отрасль транспортного  машиностроения. Продолжительное время  состояние этой отрасли во многом определяло состояние всей экономики  развитых стран. При размещении автомобилестроительных заводов учитывают как связи с базами производства конструкционных материалов (они «завязаны» не только на поставке металла, но и пластмасс, резины, композитных и отделочных материлов, стекла и т. п.), так и возможности рынка сбыта, особенно если это экспортная отрасль страны. Следовательно, размещен головного завода в пределах страны приводит к возникновению целого «куста» субподрядных производств. Примерами исключительной роли автомобилестроения, ставшего ядром машин строительного комплекса, могут быть районы Детройта в США, Тойоты (город-спутник Нагой) в Японии, Нижнего Новгорода в России. К 2010 г. в мире произведено более 78 млн. автомашин. Больше всего их производят ведущие страны мира.

Глобальная  экономическая конъюнктура буквально на наших глазах меняет расстановку сил в мировом автомобилестроении. Вчерашние лидеры сдают позиции, закрывая заводы и распродавая некогда прибыльные и популярные автомобильные бренды.

2. Роль автомобилестроения в экономике страны достаточно велика

Автомобилестроение - одна из ведущих отраслей машиностроения, которая существенно влияет не только на развитие машиностроения в целом, но и на темпы и направления  научно-технического прогресса в  других отраслях хозяйства. Автомобилестроение является материальной основой технического перевооружения экономики. Научно-технический прогресс ускоряет накопление капитала, что в свою очередь способствует повышению спроса на способы производства, прежде всего на машины и оборудование. Одним из последствий научно-технической революции является быстрый моральный износ способов производства.

Как товар, продукция  автомобилестроения имеет свои особенности:

1. Автомобили, мотоциклы  и другие виды мототехники,  прицепы должны пройти предпродажную  подготовку, виды и объемы которой определяются изготовителями продукции. В сервисной книжке на товар или ином заменяющем ее документе продавец обязан сделать отметку о проведении такой подготовки.

2. При передаче  товара покупателю одновременно  передаются установленные изготовителем комплект принадлежностей и документы, удостоверяющие право собственности на транспортное средство.

3. Лицо, осуществляющее  продажу, при передаче товара  проверяет в присутствии покупателя  качество выполненных работ по  предпродажной подготовке товара, а также его комплектность.

Цены на товар  формируются с учетом следующих  факторов:

- Место производства ( от этого зависит валюта, в  которой будет рассчитана стоимость).

- Наличие возвратного  НДС . Наличие возвратного НДС  присутствует в следующих случаях: новый автомобиль или автомобиль, приобретаемый у юридического лица. Если в перечне владельца автомобиля присутствуют частные лица или госструктуры, стоимость автомобиля не содержит НДС к возврату. Например, в Европе стоимость услуги «закрытие НДС» составляет 10% от его размера, но не менее 200€.

- Удалённость  покупаемого авто от фирмы-продавца. Этот фактор влияет на стоимость  осмотра и стоимость доставки.

- Размер автомобиля ( в случае его транспортировки  в другую страну).

- Таможенное  оформление автомобиля

рынок тенденция  автомобилестроение

3. Мировой автомобильный рынок

«Большая тройка» - американский рынок.

Именно автогиганты, входящие в «Большую тройку» контролируют большую часть американского  рынка автомобилей и являются крупнейшими ТНК в мире. Ford, DaimlerChrysler, General Motors - три концерна, образующие большую тройку. Однако, этими производителями контролируются и другие фирмы. Часть фирм куплена полностью, другие же частично являются самостоятельными.

«Большая тройка»  контролирует 62,7% рынка США, 36% рынка Бразилии, 28% Европы и 10% Азии. Таким образом, влияние американских ТНК распространяется на большую часть планеты и играет большую роль в социально-экономических процессах.

Таблица 1. Автомобили, проданные в США в 2011г.

	Продано	Доля рынка
«большая тройка»	4286976	49,5%
японские марки	2874303	33,2%
европейские марки	998996	11,5%
корейские марки	494798	5,8%
всего	8655073	100%

4. Европейский авторынок

Европейские производители  представлены главным образом концерном Volkswagen, в который входят Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley и Bugatti; концерн PSA (Peugeot и Citroen); Fiat Auto (Alfa Romeo, Maserati, Lancia) и BMW. Существуют также Ferrari, Lotus и Porcshe, которые являются неотъемлемой частью Европы, но продажи этих марок автомобилей незначительны.

Концерн VW проводит политику унификации своих автомобилей  и сокращение платформ, о чём было сказано ранее. Это позволяет  проводить более гибкую ценовую  политику, однако существуют и некоторые  недовольства среди потенциальных клиентов.

Рынок Германии по-прежнему остаётся самым ёмким, а  значительная часть населения (755.000 человек) занята в автомобильной или смежных отраслях. В 2011 году оборот отрасли составил 431 миллиард марок, а количество произведённых автомобилей перешло отметку в 5 млн. , около 3,5 млн. было реализовано за рубежом, главным образом в Северной Америке.

Францию представляет концерн PSA и не входящая в него компания Renault (Рено). PSA объединяет в себе двух крупных производителей - Пежо и  Ситроен. Объём выпуска первого составляет 500 тыс. авто, а второго - вдвое больше. Эти два завода работают главным образом на потребности европейского рынка, выпуская относительно дешёвые и небольшие автомобили.

Итальянский Fiat Auto является практически единственным производителем этой страны. В него также входят Alfa Romeo и Maserati, выпуск автомобилей последней фирмой незначителен.

5. Азиатский рынок легковых автомобилей

Азиатский рынок  существенно отличается от американского  или европейского рядом принципов. Можно даже выделить азиатский рынок, как «государство в государстве», которое живёт по своим, независящим от внешних воздействий правилам. Японский автопром имеет строгое разделение модельного ряда на автомобили для внутреннего и внешнего рынков. Те машины, которые продаются в Японии, возможно, никогда не сможет увидеть и купить американец или немец. Эти машины намного совершеннее тех, которые идут на экспорт. Во многом это обусловлено менталитетом японцев и жёсткими требованиями внутреннего рынка в области экологии, экономии и стиля. Новые модели появляются чаще. Если на западе модельный ряд фирмы-автопроизводителя обновляется каждые 5-7 лет, то японцы и корейцы обновляют модели для внутреннего рынка через 3-4 года.

Крупнейшим  японским производителем является Toyota, который производит свыше 4,4 млн. автомобилей в год на заводах, расположенных в разных частях света, и занимает четвёртое место в мире.

Ниссан тоже очень известен своими доброкачественными автомобилями в Европе, а в Америке  больше известно отделение Infiniti, занимающиеся реализацией машин высшего класса.

Хонда - третий по объёму выпуска автомобильный  завод в Японии. Ежегодно выпускается 1,2 млн. автомобилей Хонда. Эта фирма  известна большими достижениями в производстве бензиновых двигателей, а также разработками автомобилей, использующими в качестве топлива природный газ и солнечную энергию.

Компания Митсубиси  является крупнейшим ТНК, который объединяет в себе не только производство автомобилей. Однако, более двадцати процентов  автомобильной компании Mitsubishi Motors принадлежит американо-европейскому концерну DaimlerChrysler AG.

Мировыми лидерами в производстве автомобилей в 80-х - 90-х годах прошлого века были Япония, США, Германия и Франция (рис. 1.160, 1.161). В начале 21 века в группу лидеров стремительно вошли Республика Корея и Китай. Причем производство автомобилей в Китае за период 1990 - 2009 гг. увеличилось почти в 14 раз.

Таблица 2. Производство автомобилей по странам , 2010г.

Страна	Легковые автомобили	Грузовые автомобили	Всего	Изменение в %
Аргентина	380,067	132,857	512,924	-14.1%
Австралия	188,158	39,125	227,283	-31.0%
Австрия	56,620	15,714	72,334	-52.2%
Бельгия	524,595	12,510	537,354	-25.8%
Бразилия	2,576,628	605,989	3,182,617	-1.0%
Канада	822,267	668,365	1,490,632	-28.4%
Китай	10,383,831	3,407,163	13,790,994	48.3%
Чехия	967,760	6,809	974,569	3.0%
Египет	60,249	32,090	92,339	-23.0%
Финляндия	10,907	64	10,971	-38.7%
Франция	1,819462	228,196	2,047,658	-20.3%
Германия	4,964,523	245,334	5,209,857	-13.8%
Венгрия	180,500	2,040	182,540	-47.3%
Индия	2,166,238	466,456	2,632,694	12.9%
Индонезия	352,172	112,644	464,816	-22.6%
Иран	1,359,520	35,901	1,395,421	9.5%
Италия	661,100	182,139	843,239	-17.6%
Япония	6,862,161	1,072,355	7,934,516	-31.5%
Mалайзия	447,002	42,267	489,269	-7.8%
Meксика	942,876	618,176	1,561,052	-28.0%
Нидерланды	50,620	25,981	76,601	-42.2%
Польша	819,000	65,133	884,133	-7.1%
Португалия	101,680	24,335	126,015	-28.1%
Румыния	279,320	17,178	296,498	20.9%
Россия	595,839	126,592	722,431	-59.6%
Сербия	8,720	1,355	10,075	-13.4%
Словакия	461,340	0	461,340	-19.9%
Словения	202,570	10,179	212,749	7.5%
Южная Африка	222,981	150,942	373,923	-33.6%
Южная Корея	3,158,417	354,509	3,512,926	-8.2%
Испания	1,812,688	357,390	2,170,078	-14.6%
Швеция	128,738	27,600	156,338	-49.3%
Тайвань	183,986	42,370	226,356	23.7%
Таиланд	313,442	685,936	999,378	-28.3%
Турция	510,931	358,674	869,605	-24.2%
Украина	65,646	3,649	69,295	-83.6%
Великобритания	999,460	90,679	1,090,139	-33.9%
США	2,246,470	3,462,382	5,708,852	-34.3%
Узбекистан	110,200	7,700	117,900	-43.3%
Дополнительно	302,450	110,109	412,559	-22.4%
Всего	47,952,995	13,761,694	61,714,689	-12.8%

Рис. 1 Производство автомобилей по странам, 2010г.

Производство  в мировой автомобильной промышленности отличается высокой степенью концентрации; 73% его контролируется 10 ведущими группами. Характерно также, что с наступлением XXI в. Европа перестала быть ведущей сборочной зоной, уступив первенство в этом отношении Азиатско-Тихоокеанскому региону.

Произошло это  в первую очередь за счет наращивания  производственных операций в КНР, где  в 2008 г. было выпущено 7,2 млн. машин против всего 2 млн. в 2000 г. Примерно половина продукции  отрасли в этой стране выпускается  на совместных с иностранными фирмами предприятиях. Что же касается непосредственно китайских групп, то в перечне 50 ведущих продуцентов мирового автомобилестроения их число составляет 16, но крупнейшая из них в 2006 г. находилась только на 23-м месте.

Одним из примечательных событий нынешнего года в нише средств автомобильного транспорта многие западные наблюдатели считают выход в I полугодии мирового лидера по производству легковых автомашин - группы “Toyota” на первое место в перечне ведущих продуцентов всех автотранспортных средств (ранее его занимала “General Motors”).

Западноевропейский, североамериканский и японский рынки, где спрос предъявляется в  первую очередь на машины, предназначенные  для обновления парка, в последние  годы развиваются сравнительно медленно, причем иногда динамика развития там носит даже отрицательный характер. Иная ситуация - в Центральной и Восточной Европе, Латинской Америке и Азии (и прежде всего в КНР и Индии), где продажи в 2010 г. возросли более чем на 10%. (наиболее популярные марки автомобилей представлены в Приложении 1)

Таблица 3. Географическая структура производства мире по регионам в 2008 г.

Регион	Производство
	(тыс. ед.)
АТР	28192
Европа	21406
Сев. Америка	15882
Южн. Америка	3212
Африка	566

В первом квартале 2011 г. производство автомобилей в мире на 57% превысило показатели первого квартала 2010г., несмотря на ранее высказывавшиеся прогнозы, что продажи новых автомобилей на развитых рынках достигнут уровня 2008 г. не ранее чем в 2014 г. В Китае, Канаде, Мексике и Великобритании рост за аналогичный период составил более 70%

6. Тенденции мирового рынка

Как же будет  выглядеть глобальная автомобильная  промышленность в 2030 году, этот крупнейший в мире индустриальный сектор экономики, на который приходится 10, 5% ВВП развитых стран? Очевидно, что не так как сегодня.