Оценка эффективности деятельности предприятия

1.3 Методика оценки эффективности  внешнеэкономической деятельности 

 

 

До того как начинать подробный  анализ внешнего рынка, предприятию  следует установить свои международные  маркетинговые цели и задачи. Этот процесс можно разделить на три  этапа. Во-первых, предприятие должно определить желаемую долю экспорта по отношению ко всему объему продаж. Во-вторых, предприятие должно решить, будет оно выходить на несколько  иностранных рынков или на глобальный мировой рынок. Обычно имеет смысл  сначала сконцентрировать свои усилия по продвижению товаров на нескольких внешних рынках. В-третьих, предприятие  принимает решение по поводу того, страны какого типа выбрать для экспорта своей продукции. Разграничение  между странами делается на основе таких показателей, как политическая стабильность, уровень развития инфраструктуры, уровень доходов населения, географические факторы.

 

Далее предприятие должно решить, какие именно иностранные  рынки выбрать. Внешние рынки  можно проранжировать по следующим  параметрам: привлекательность рынка, конкурентное преимущество и риск. Привлекательность определяется на основании таких факторов, как  язык, законы, географическое положение, стабильность, схожесть культурных традиций и т.п. Конкурентное преимущество характеризуется  рыночной стратегией предприятия, наличием конкурентов, этапом жизненного цикла  товара. Риск можно разделить на два основных вида. Риск инвестирования связан с возможностью национализации собственности предприятия иностранным  правительством или с ограничениями  перевода инвестированных ресурсов за границу. Операционный риск связан с экономическим спадом в стране, девальвацией валюты, забастовками и  прочими факторами. После определения  критериев предприятие должно осуществить  свой выбор внешних рынков, учитывая потенциал рынка, возможный риск, прогнозируемый объем продаж, предполагаемые издержки и прибыль. [13]

 

Экономическая информация является основным типом информации, используемом при анализе той или иной экономической  проблемы. Она может быть разделена  на три вида: статистику, бухгалтерию  и оперативную информацию.

 

Статистика дает общую  картину состояния и развития национального хозяйства, освещает ход социально-политических процессов  в стране или ее частях. При этом используются специальные методы наблюдений и анализа массовых явлений.

 

Бухгалтерия (бухгалтерская  отчетность) представляет собой способ отражения средств предприятий  и организаций в зависимости  от их состояния, размещения, использования  и источников происхождения. Она  отражает процесс развития предприятия  и служит основой анализа его  хозяйственно-финансовой деятельности.

 

Оперативная информация это  сведения, необходимые для текущей  деятельности, для принятия оперативных  решений. В качестве оперативной  информации могут выступать как  официальные статистические показатели, так и неопубликованные данные, являющиеся результатом непосредственного  наблюдения, личного опыта, различных  экспериментов и т.д.

 

Исследования процессов  в области МЭО, все более приобретающих  характер глобальных требуют в первую очередь умения оперировать макроэкономическими  показателями. Поэтому, основным источником информации является статистика. При  этом используются готовые официальные  статистические данные, которые являются результатом конкретного статистического  исследования какого-то определенного  явления или процесса.

 

Статистическая информация собирается и публикуется в специальных  статистических справочниках как международными, так и национальными статистическими  организациями, а также специализированными  учреждениями и организациями. [12]

 

Регулярное получение  и обновление оперативной информации о ценах предложений и контрактов нередко сопряжено с серьезными трудностями. Так, например, фирма, выступающая  на рынке в качестве продавца, вряд ли сможет напрямую получить предложение  на поставку аналогичного товара от другой фирмы, своего конкурента. Другие недостатки оперативной информации заключаются  в разнородности данных, относящихся  к конкретным товарам и внешнеторговым операциям, невозможности их прямого  сравнения, необходимости выполнения многочисленных процедур по приведению их к сопоставимому виду.

 

При анализе экспортных операций определяют выпол¬нение обязательств по стоимости, физическому объ¬ему, количеству экспортируемых товаров, по срокам их поставок и качеству; устанавливают  факторы, по¬влиявшие на эти показатели, и измеряют их воздейст¬вие; выясняют причины недовыполнения обязательств по тем или иным позициям. Анализ проводится в та¬кой последовательности: сначала определяют выпол¬нение  обязательств по товарам и товарным группам, затем по странам экспорта и отдельно по итогам эк¬спорта в  развитые и развивающиеся страны; в за¬ключение результаты анализа  обобщаются по фирме и объединению. Изложение обработанной аналити¬ческой информации производится в обратном поряд¬ке: оценка работы в целом  по объединению или фирме, затем  по странам, товарным группам, то¬варам.

 

При постоянно меняющейся конъюнктуре рынка фактор «цен»  может оказать существенное влияние  ни выполнение обязательств по экспорту товаров. Как известно, уровень экспортных цеп зависит от измене¬ния производительности труда в соответствующей от¬расли производства, от соотношения спроса и пред¬ложения товаров на рынке, от изменения курсов ва¬лют. Уровень  экспортных цен конкретных сделок за¬висит также от умения использовать конъюнктуру  рынка. Последний фактор в свою очередь  определя¬ется правильностью выбора рынка, времени выступ¬ления на рынке, оптимальным для данного момента размерм предлагаемой товарной партии, получением в процессе заключения сделки оптимальной пены на товар и наиболее выгодных условий поставки и реа¬лизации товара.

 

При анализе выполнения обязательств по экспорту надлежит также ответить на вопрос о том, насколько правильно  объединением или фирмой была использована конъюнктура рынка.

 

Анализ выполнения обязательств по торговым согла¬шениям тесно увязывается  с анализом выполнения обязательств по контрактам. Информацию для анализа  можно получить из оперативных отчетов  о поставках товаров по соглашениям  со странами. Отчет позволит выяснить: 1) в каком объеме реализован товарный контингент соглашения (т. е. сколько  и на какую сумму было заключено  контрактов в счет со¬глашения); 2) на сколько и на какую сумму выпол¬нены обязательства по контрактам (товары поставле¬ны); 3) какие контракты  и на какую сумму оказались  просроченными исполнением. Причины  неполной реа¬лизации соглашений и  нарушений сроков поставок то¬варов тщательно изучаются. Для более  полной харак¬теристики работы фирм и объединения на данном участке  целесообразно вычислить показатели про¬срочек поставок товаров (П') .за отчетный и предше¬ствующий годы:

 

 

П = ΣКп * 100 / ΣКн, (1.1)

 

где ΣКп сумма контрактов, просроченных в течение года;

 

ΣКн сумма контрактов, подлежащих исполнению за этот год.

 

Во внешнеэкономических  связях значительное рас¬пространение получила практика продажи товаров (главным образом машин и оборудования) фирмам и организациям стран с  рассрочкой платежа на ряд лет, т. е. на условиях коммерческого кредита.

 

Информацию для анализа  о такого рода экспорт¬ных операциях  объединения можно получить из опе¬ративного  отчета о выполнении обязательств по экс¬порту товаров, из бухгалтерского отчета о состоянии иностранной  дебиторской и кредиторской задолжен¬ности, а также из самих контрактов.

 

При анализе за отчетный период этого участка экспортной работы фирм и объединения необходимо установить и сопоставить с прошлым периодом объем коммерческого кредита  и его удельный вес в общем экспорте фирм и объединения в страны, пользующие¬ся этой формой кредита, и средние сроки кредита в целом, по отдельным странам и по товарам.

 

Среднй срок кредита определяется по формуле средней арифметическом взвешенной. [15]

 

Качество экспортных товаров  должно соответствовать техническим  условиям заказов. В противном случае иностранные покупатели могут предъявить реклама¬ции, что наносит ущерб  авторитету фирм и объедине¬ния как  экспортеру товаров и снижает  размер выруч¬ки за товары на сумму  удовлетворенных рекламаций. Анализ данного участка работы фирмы  и объединения за отчетный период целесообразно проводить в сопо¬ставлении е аналогичными показателями прошедших  периодов. В качестве критерия при  оценке работы фирм и объединения  по качеству товаров можно ис¬пользовать  показатель процентного отношения  суммы удовлетворенных рекламаций к стоимости поставлен¬ных товаров.

 

Кроме динамики рекламаций изучаются  и отдель¬ные рекламации. При этом выясняется, какие меры принимались  фирмами и объединением по повышению  качества товаров и насколько  они оказались эффективны.

 

Содержание

 

Содержание 

 

 

Введение 3

 

1 Значение внешнеэкономической  деятельности для предприятия  7

 

1.1 Формы внешнеэкономической  деятельности предприятия 7

 

1.2 Планирование внешнеэкономической  деятельности предприятия 21

 

1.3 Методика оценки эффективности  внешнеэкономической деятельности 30

 

2 Анализ внешнеэкономической  деятельности ООО «Рошель» 38

 

2.1 Характеристика ООО  «Рошель» 38

 

2.2 Оценка эффективности  управления ООО «Рошель» 42

 

2.3 Стратегический анализ  функционирования ООО «Рошель» 49

 

3 Совершенствование внешнеэкономической  деятельности ООО «Рошель» 56

 

3.1 Совершенствование взаимоотношений  с иностранными посредниками 56

 

3.2 Оценка экономической  эффективности предлагаемых мероприятий  62

 

Заключение 66

 

Список использованных источников 69

 

 

 

 

Введение 

 

 

В связи с перераспределением собственности из государственного в частный сектор наступил «платежный кризис» за выполненные грузовые перевозки, а функции плательщиков железнодорожного тарифа все чаще стали  брать на себя коммерческие структуры, одними из которых являются экспедиторы.

 

Экспедиторы выполняют следующие  функции: оформление заявок на грузовые перевозки по всем видам оперативного планирования и контроль за их удовлетворением, оформление необходимых транспортных, таможенных и других документов; контроль за подачей подвижного состава и  ходом выполнения плановых объемов  перевозок; оплата дополнительных транспортных или других услуг; слежение за транспортными  и грузовыми единицами в процессе перевозки и др.

 

Разносторонние и многоплановые  нововведения ставят экспедиторские организации  перед необходимостью расширения спектра  оказываемых услуг и отхода от качества «посредника по перевозкам», то есть назрела актуальность решения  специ¬фических для конкретного  клиента задач, обусловленных необ¬ходимостью  чувствительности транспортного обслуживания к временным характеристикам  процессов производства, распре¬деления, доставки и сбыта продукции.

 

Стратегия маркетинга предполагает не¬избежность для экспедиторов предложения на транспортном рынке  индивидуальных «пакетов» (комплексо) услуг с целью охва¬та как  можно более широкого круга клиентуры. Необходимо перейти от чистой кон¬куренции цен к конкуренции комплексов экспедиторских услуг, включая консультационные по нормативным транспортным документам, а также касающиеся правового  регулирования торговых сделок, взаимо¬действия  с таможенными органами и дру¬гими объектами, являющимися состав¬ными  элементами логистических систем. Например, при экспедировании экспортно-импортных  перевозок через морские порты  усилия экспедиторов все более сосредота¬чиваются на овладении спецификой не толь¬ко  производственных сбытовых, транспорт¬ных  и информационных процессов, но и  на особенностях работы таможен, налоговых  инспекций, банков, страховых компаний, организаций, производящих качественный, карантинный, ветеринарный, санитарно-эпидемиологический и радиационный кон¬тролль, фумигационную (обезвреживание от вредителей) обработку  перевозимой про¬дукции и выдающих соответствующие сертификаты (Торгово-промышленной палаты РФ и других аналогичных подразделений, яв¬ляющихся иностранными или совместными  предприятиями, Государственной хлебной  инспекции, карантинных, ветеринарных, санитарно-эпидемиологических, радиацион¬ных, фумигационных и других служб), орга¬низаций, занимающихся агентированием и фрахтованием судов, деятельность которых имеет  непосредственное отношение к орга¬низации доставки товаров до потребителя  и является неразрывной частью логистического обслуживания грузовладельцев.

 

Опыт функционирования экспедиторских компаний показал, что с экономико-организационной  точки зрения грузовладельцу выгоднее иметь дело с экспедитором, занимающимся сбором и доставкой грузов до разных мест назначения, предлагающим единый тариф более низкий, чем у перевозчика, на всю перевозку в целом и  отвечающим за перевозимые грузы  в течение все¬го процесса перевозки, чем с несколькими компаниями-перевозчиками, относящимися к разным видам транспорта и предоставляющими услуги на ограниченных маршрутах, входящих в сферу деятельности этих компаний. Соответственно экспедиторская компания, используя логистический  подход, повышает экономическую эффективность  перевозки груза.

 

Таким образом, с созданием  логистической сисемы транспортно-экспедиционные фирмы берут на себя функции, которые  предшествуют транспортировке или  следуют за ней. Промышленные фирмы  освобождаются от не свойственных им функций (упаковка, складирование, определение  оптимального варианта транс¬портировки и т.п.). Экспедиторы выкупают груз у поставщиков, освобождая их тем  самым от забот о распределении  груза, и становятся своеобразными  распредели¬тельными центрами. Такая  технология обслуживания позволяет  транспортно-экспедиционным фирмам и  промышленным предприятиям работать в  едином ритме, что помогает преодолеть сбои в производственном процессе из-за задержки достав¬ки грузов.

 

Экспедиторы вследствие различных  причин оказывают услуги по-разному, образуя тем самым ры¬нок экспедиторских услуг, являющийся составной частью рынка транспортных услуг, на котором  заказчик в зависимости от пе¬речисленных факторов имеет возможность выбрать  наиболее устраивающего его исполнителя.

 

При этом маркетинговыми исследованиями, связанными с поиском платежеспособных клиентов, занимаются сами экспедиторы, избавляя от связанных с этим забот  соответствующие структуры перевозчиков.

 

Конкуренция на рынке транспортных услуг проявляется не только между  различными видами транспорта, но и  между транспортными фирмами, занимающимися  экспедированием и имеющими право  на продажу транспортных услуг. Конкуренция  проявляется по отдельным составляющим (отдельно взятым услугам или их сочетаниям) транспортного сервиса  и является важным фактором в повышении  его качества. Она не является помехой  в функционировании единой транспортной системы, так как не исключает  возможности сотрудничества на коммерческой основе и технологического взаимодействия между отдельными видами транспорта или экспедиторами, когда оказание отдельных или всего комплекса  услуг, связанных с доставкой  грузов, возможно при последовательном или параллельном их участии.