Экономика и организация производства, производительность труда

     В 2005 году план по переработке песка был выполнен полностью. 

     С о. Банный было погружено ПЗС «Портовый-26»  – 724,8 тыс. тонн песка. Этот объем был  распределен следующим образом: на  строительство моста через  реку Волга – 607,2 тыс. т.; на строительство  контрбанкета в районе железнодорожной  станции «Ульяновск-2» – 67,2 тыс. т.; на реконструкцию дамбы машиностроительного завода имени Володарского – 50,4 тыс. т.

     Разгрузка песка на мост производилась гидроперегружателем  ГП-18, на контрбанкет и дамбу Володарского – плавкраном «Ганц-2».

     Норма времени на погрузку ПЗС «Портовый-26» и разгрузку ГП-18 1тыс. тонны песка составляет 1,25ч., а на разгрузку 1 тыс. тонны песка плавкраном «Ганц-2» - 5,54ч. (см. Приложение 2).

     Фактическое время работы ПЗС «Портовый-26»  – 984ч., ГП-18 – 796,5ч., ПК «Ганц-2» – 913,7ч.

     Нормативное время на погрузку фактического объема песка ПЗС «Портовый-26» – 906ч. (724,8 х 1,25), на разгрузку ГП-18 – 759ч. (607,2 х 1,25), ПК «Ганц-2» – 651,5ч. (117,6 х 5,54). Следовательно, потери рабочего времени составляют: ПЗС «Портовый-26» – 78 ч., ГП-18 – 37,5ч., ПК «Ганц-2» – 262,2ч.

     В результате ликвидации потерь рабочего времени объем переработки песка  может увеличиться на 139,8 тыс. тонн (См. приложение 1.). 

     2.2. Оценка эффективности мероприятий по росту производительности труда.  

     В общем, объеме перегрузочных работ, выполняемых средствами порта и пристаней, преобладающее место занимают погрузка в суда и выгрузка из судов песка и песчано-гравийной смеси. Погрузка в суда производиться преимущественно из русел рек и водохранилищ с применением землеснарядов, а также плавучих установок: гидроперегружателя и крана. Гидромеханизация перегрузки песка обеспечивает наиболее комплексную механизацию всего перегрузочного процесса, устраняет затраты живого труда портовых рабочих, не требует строительства капитальных вертикальных  набережных. В связи с увеличившими  объемами заказов на песчаную смесь, целесообразно применение только гидромеханизированного комплекса: ПЗС «Портовый-26» и Гидроперегружателя ГП-18, так как, время выгрузки одой тысячи тонны песка  ПК «Ганц-2» в 4,4 раза больше, чем ГП-18, а себестоимость переработки одной тонны песка как ПК «Ганц-2» так и ГП-18 – 6,20 руб.

     В результате высвобождения плавкрана, плановый объем переработки будет  выполнен с наименьшими затратами: уменьшится число отработанных часов, высвободится численность рабочих, это в свою очередь отразится на росте производительности труда, сокращении фонда заработной платы и в увеличении прибыли порта.

     Расчет  увеличения производительности труда  представлен в таблице 2. (См. приложение 2.) .

     Из  таблицы видно, что в связи с высвобождением плавкрана  объем переработки песка увеличится на 124,8 тыс. тонн (78 : 3 х 2,4 х2); численность рабочих  уменьшилась на 10 чел.; (численность рабочих закрепленная за ПК «Ганц-2» –10 чел.); фонд заработной платы сократился на 8345 тыс. руб. или на 3,21%; производительность труда одного работающего увеличилась на 11,7088 тыс. тонн или 72,5946 тыс. руб.  (на 37,96%).

     Высвобожденный  ПК «Ганц-2» рекомендуется сдавать  в аренду с целью получения  дополнительного дохода. 

Заключение 

     Проанализировав производительность труда ОАО «Ульяновский  речной порт» можно сделать вывод  о том, что на внутреннем водном транспорте по вопросам повышения производительности труда можно выявить следующие  пути: комплексная механизация и  автоматизация трудовых процессов; совершенствование управления, улучшение использования рабочего времени; изменение объемов и среднего расстояния перевозок грузов, распределение их по направлениям движения, а также изменение структуры грузооборота по видам перевозок и родам грузов.

     На  основе проведенных расчетов по предложенным  мероприятиям можно сделать следующие  выводы. Для переработки планового, а также фактического объема песка были задействованы производственные мощности лишь на 25%.

     Высвобождение плавкрана «Ганц-2» не повлекло за собой снижения объема переработки. За счет ужесточения контроля за выполнением норм времени обработки погрузки и выгрузке судов можно ликвидировать потери рабочего времени. В результате соблюдения норм времени обработки судов и высвобождения  плавкрана «Ганц-2», возможно дополнительно, за фактически отработанное время, увеличить объем переработки на 124,8 тыс. тонн.

     В свою очередь увеличение объема переработки, высвобождение численности в  количестве 10 человек, позволяет сократить  фонд заработной платы на 8345 тыс. руб. или на 3,21%; производительность труда одного работающего увеличить на 11,7088 тыс. тонн или 72,5946 тыс. руб.  (на 37,96%).

     Проведение  этих мероприятий позволит порту  увеличить доходы от переработки  грузов на 773,76 тыс. руб. или  8,61%, а,  следовательно, повысить рентабельность и эффективность погрузочно-разгрузочных работ.

     Библиографический список 

      

1. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. - М.: Финансы и статистика, 1997. Анализ хозяйственной деятельности речного транспорта. Цветков Э.С. Учебник. М., Транспорт, 1977.
2. Анализ хозяйственной деятельности: Учебник/ Л.А. Богдановская, Г.Г. Виноградов, О.Ф. Мигун и др.; Под общ. ред. В.И. Стражева. – 2-е изд. – Мн.: Высш. шк., 1996.
3. Бондарь И.К. Производительность труда:  вопросы теории и практики: Наук. думка, 1991
4. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование Учебник. – М.: ИНФРА-М, 1999.
5. Ворст И., Ревентлау П. Экономика фирмы.- М.: Высшая школа, 1994.
6. Горемыкин В.А. и др. Планирование на предприятии: Учебник. /
7. В.А. Горемыкин, Э.Р. Бугулов, А.Ю. Богомолов. – М.: Вилинъ, 1999.
8. Грузинов В.П., Грибов В.Д. Экономика предприятия. – М.: Банки и биржи, 1998. 
9. Гурьянов С.Х., Поляков И. А., Ремизов К.С. Справочник экономиста по труду: (Методика расчетов по экономике труда на промышленных предприятиях). - М: 1988.
10. Зайцев Н.Л. Экономика промышленного предприятия: Учебник – 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА – М., 1998.
11. Ильин А.И., Синица Л.М. Планирование на предприятии: Учеб. Пособие. В 2 ч. Ч. 2. Тактическое планирование/Под общей ред. А.И. Ильина. – Мн.: ООО «Новое знание», 2000.
12. Комплексная механизация и автоматизация перегрузочных работ на речном транспорте. Казаков А.П., «Транспорт», 1979.
13. Корогодин И. Т. Качество труда: содержание, проблемы роста – Воронеж, 1990.
14. Кузьмин С.А. Рыночная экономика и труд – М.: Наука,  1993.
15. Куксов А. Планирование деятельности предприятия. //Экономист. – 1996 - № 6.  
16. Любушин Н.П. и др. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учеб. пособие для вузов. /Н.П. Любушин, В.Б. Лещева, В.Г. Дьякова; Под ред. Н.П. Любушина. – М.: ИНИТИ, 1999.
17. Маталин В.П., Артамонычев А.Н. Погрузочно-разгрузочные работы в речных портах: Учебник. – М.: Транспорт, 1979.
18. Организация и механизация перегрузочных работ в речных портах. Шерле З.П., Гнояной А.А. Учебник. М., Транспорт, 1976.
19. Ремизов К.С. Основы экономики труда: М.- 1990.
20. Рофе А.И. Экономика и социология труда – М.: МИК, 1996.
21. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: 4-е изд., перераб. и доп. – Мн.: ИП «Экоперспектива», 1999.
22. Савруков Н.Т. и др. Экономика предприятия: Курс лекций. /Н.Т. Савруков, А.И. Егоров, Л.П. Егорова. /СПб. гос. тех. ун-т, 1998.
23. Синк Д.С. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение, - М: 1989.
24. Статистика: Курс лекций/ Харченко Л.П., Долженкова В.Г., Ионин В.Г. и др., ИНФРА - М. 1997.
25. Управление трудовыми ресурсами: Справоч. пособие / Под общ. ред. Л.А. Костина М: 1987.
26. Шишкин А.К., Микрюков В.А., Дышкант И.Д. Учет, анализ, аудит на предприятии: Учебн. Пособие для вузов.- М.: Аудит, ЮНИТИ, 1996.
27. Экономика внутреннего водного транспорта: Учебник для вузов вод. трансп./Ш.П.Бланк, А.А.Митаишвили, В.А.Легостаев. – М.: Транспорт, 1983.
28. Экономика и статистика фирм: Учеб. пособие./В.В. Адамов, С.Д. Ильенкова, Т.П. Сиротина и др. – М.: Финансы и статистика, 1996.
29. Экономика, организация и планирование промышленного производства/В.И. Выборнов, Ф.П. Висюлин, Н.А. Лисицин и др.; Под общей ред. Н.А. Лисицына. – Мн.: Выш. шк.,  1990.  
30. Экономика, организация, планирование, управление./ Под ред. Г.А.Егиазаряна, А.Д.Шеремета. М: - 1985.
31. Экономика предприятия: Учебник для  экономических  вузов: 2-е изд., пераб. и доп./Под ред. А.И.Руденко. – Мн.: БГЭУ, 1995.
32. Экономика предприятия. /Под ред. В.Л. Горфинкеля, В.А. Швандара. – М.: Банки и биржи, 1998.
33. Экономика предприятия: Учебник, - М: Инфра - 1999.
34. Экономика предприятия: Учебник/Под ред. О.И. Волкова. М. 1999.
35. Экономика предприятия: Учебник / Семенов В.М., Баев И.А. 1998.
36. Экономика труда и социально-трудовые отношения/Под ред.
37. Г.Г. Мелькьяна, Р.П. Колосовой – М.:  МГУ, 1996.
38. Экономика предприятия: Учебно-метод. пособие. /Л.Ф.Катаев, Н.Ф. Бердичевская, И.А. Кашкирова, М.В. Попова. – Ульяновск, 1998.
39. Экономика: Учебник. /Под ред. А. Булатова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Бек, 1997.
40. Экономика труда/Под ред. Г.Р. Погосяна, Л.И. Жукова – М.: Экономика,  1991.
41. А.Семенов: Производительность труда и перспективы экономического роста // Экономист – 1995 – № 2.
42. В.Фильев: Управление ростом производительности труда //Экономист – 1997 – № 3.
43. А.Семенов, С.Кузнецов: Факторы производительности труда // Экономист - 1998 - № 4.
44. В.Кардашевский, А.Бондаренко: Повышение производительности: европейский подход  // Экономист – 2000 - № 11.
45. Т.Куприянова Управление производительностью: путь к росту. // Человек и труд - 1996 - № 9.
46. Трофимова Л. Экономические показатели, используемые для оценки эффективности деятельности предприятия. //Аудитор. – 1996 - № 9.
47. Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях. Утв. Мин.реч. флота РСФСР 07.12.88.- 4-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1990.
48. Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судов. Департамент речного транспорта. Министерство речного транспорта РФ. Н. Новгород 1994.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Приложение 1 

     Расчет  увеличения переработки за счет ликвидации потерь рабочего времени

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Приложение 2 

     Расчет  увеличения производительности труда.