Момент  сопротивления сечения оси под  ступицей, мм³

                                                          (48)

     де  d – диаметр оси под ступицей барабана С, d = 45мм (см. пункт 2.26).

     

     Диаметр оси под ступицей барабана, мм

                                                       (49)

     

     Прочность оси на изгиб обеспечивается. 

     2.26. Подбор подшипников и проверка их на долговечность.  

     Подшипники выбирается в соответствии с диаметром проточки в зубчатом венце выходного вала редуктора, равной 110 мм (см. рисунок 2.7 и таблицу 2.6). Учитывая это, по таблице И.1[3] выбираем подшипники шариковые радиальные сферические двухрядные с диаметром наружного кольца D = 110 мм ГОСТ 5720-75.  

     

     Рисунок 2.12 – Основные размеры подшипника  
 
 

     Таблица 2.10 – основные параметры подшипника

     

     Долговечность подшипника, млн. об

      ,                                                   (50)

     где С – табличное значение динамической грузоподъемности, по таблице И.1[3] C = 30200 H;

     R_Э – эквивалентная нагрузка, Н

                                                 (51)

     где Х – коэффициент радиальной нагрузки, Х = 1;

     R_r = R₁ – радиальная нагрузка, равная опорной реакции, Н;

     V – коэффициент вращения, при вращении внутреннего кольца V = 1;

     K_б – коэффициент безопасности, принимаем из условий работы механизма  К_б = 1,5;

     _Т – температурный коэффициент, К_Т = 1;

       показатель степени, для  шариковых подшипников  .

     

     

     Расчетная долговечность подшипника, час

                                                         (52)

     где n – фактическая частота вращения барабана, мин^-1. 

     

     Для крановых механизмов считается приемлемой долговечность  часов, поэтому чтобы не изменять размеры проточки зубчатого венца выходного вала редуктора, следует принять подшипник более тяжелой или широкой серии с большей динамической грузоподъемностью.  

     2.27. Крепление конца каната на барабане. 

     Конец каната на барабане крепят накладкой  с трапециидальными канавками

     

     Рисунок 2.13 – Крепление каната на барабане накладкой с трапециидальной канавкой

      

     Выбираем  накладу с двумя болтами.

     Напряжение  каната в месте крепления на барабане, Н

                                                      (53)

     где f – коэффициент трения между канатом и барабаном, f = 0,15;

      угол обхвата барабана запасными  витками каната ( ), ;

     e = 2,74 – основание логарифма.

     

     Сила, растягивающая один болт, Н

                                               (54)

     где f₁ – приведенный коэффициент трения между канатом и накладкой с трапециидальным сечением канавки

                                                      (55)

     где угол наклона боковой грани канавки;

     

      угол обхвата барабана канатом  при переходе от одной канавки  накладки к другой.

     

 

     Сила, изгибающая один болт, Н

                                                         (56)

     

     Суммарное напряжение в каждом болте, Н/мм²

                                            (57)

     где k – коэффициент запаса надежности крепления каната, k = 1,5;

     l – расстояние от головки болта до барабана, мм (по дну канавки, см рисунок2.13).

     l = d_к + (4…8)мм,                                             (58)

l = 14 + 6 = 20мм;

     d₁ – внутренний диаметр резьбы болта, мм.

     d₁ = d_к – 2мм,                                                (59)

     d₁ = 14 – 2 = 12мм;

      допускаемое напряжение на растяжение материала болта, Н/мм²

                                                       (60)

     где предел текучести материала болта, 240Н/мм²;

     

     

     

     Условие прочности выполняется.

 

     2.28. Выбор крюковой подвески. 

     Крюковую  подвеску выбираем с учетом грузоподъемности, режима работы, диаметра каната и схемы  полиспаста по таблице приложения Г [3] (см. подраздел 2.7). 

 

     Заключение

 

     Как показали проектные и проверочные  расчеты, выбранный канат, крюковая подвеска, электродвигатель, редуктор, соединительные муфты и тормоз отвечают правилам и нормам Госгортехнадзора и обеспечивают выполнение основных положений технического задания.

     Конструкция барабана, оси и подшипниковых  опор барабана спроектированы с учетом специфики эксплуатации механизма  и требований, предъявляемых к  прочности, надежности и долговечности  данных изделий.

     Следовательно, можно сделать вывод: спроектированный механизм подъема груза отвечает необходимым критериям работоспособности и обеспечивает выполнение требований технического задания.   

 

     Список использованных источников

 

       1 Кучеренко А.Н. Детали машин и подъемно – транспортные устройства отрасли. Расчет механизмов передвижения кранов и крановых тележек: Учебное пособие по курсовому проектированию для студентов специальности 26.01 всех форм обучения. Раздел 1. – Красноярск: КГТА, 1995. – 68 с.

     2 Кузьмин А.В., Марон Ф.Л. Справочник по расчетам механизмов подъемно – транспортных машин. Минск, «Вэшэйш. школа», 1997. – 272 с.

     3 Кучеренко А.Н. Подъемно-транспортные  устройства. Проектирование механизмов  подъема груза: Учебное пособие  для студентов специальностей 26.01, 26.02, 17.04, 17.05 всех форм обучение. –  Красноярск: СибГТУ, 2001. – 232с.