Модернизация козлового крана марки КК-32

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

__________________________________________

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ  БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра строительных и подъёмно-транспортных машин

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа на тему:

 

"Модернизация козлового крана марки КК-32"

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил: студент 

факультета МиАС 4-2

Кармовильцев А.А.

Проверила: Симакова Н.Е.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Москва 2012 г.

 

 

Содержание:

 

 

1. Введение           3
2. Исходные данные          4
3. Расчет времени работы техники       5
4. Расчет годовой эксплуатационной производительности базисной БТ и

новой НТ техники          7

5. Расчет капитальных вложений (единовременных затрат)  БТ и НТ  7
6. Расчет годовых текущих затрат на эксплуатацию БТ и НТ   8
7. Построение диаграммы годовых текущих затрат для НТ (диаграммы

Парето)            11

8. Расчет приведенных затрат по сравниваемым вариантам техники  11
9. Расчет экономической эффективности модернизируемой техники  12
10. Расчет срока окупаемости дополнительных капитальных затрат  13
11. Расчет дополнительных показателей экономической эффективности

техники            13

12. Таблица сводных технико-экономических показателей    14
13. Список литературы          15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение:

 

В данной курсовой работе изложен  вариант модернизации козлового  крана КК-32. Модернизация заключается  в том, что вместо крюка на кран устанавливается специальное грузозахватное устройство спредер, с помощью которого оператор крана может захватить груз без помощи стропальщика.

В работе приведены расчеты, проведенные с использованием последних  достижений экономической теории и  практики на базе реальных норм. Экономическое  обоснование целесообразности инвестиций в модернизируемую технику ведется  на основе качественного и количественного  анализов сравниваемой экономической  эффективности рассматриваемых  вариантов. Расчеты выполнены на основе нормативно-справочных данных.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные  данные

 

Исходные данные для БТ и НТ приведены в таблице 1:

Таблица 1

№ п/п	Наименование параметров	Услов. обозна-чения.	Един. измер.	Значения параметров
				БТ	НТ
1	2	3	4	5	6
1.	Основные параметры:
1.1	Тип крана	-	-	козловой	козловой
1.2	Марка крана	-	-	КК-32	КК-32'
1.3	Марка двигателя механизма  передвижения	-	-	МТF 311-6	МТF 311-6
1.4	Мощность двигателя механизма  передвижения	Nдв	кВт	13	10
1.5	Марка двигателя лебедки	-	-	МТН 612-6	МТН 612-6
1.6	Мощность двигателя лебедки	Nдв	кВт	112	100
1.7	Среднегодовой объем  производства техники	А	шт	-	10
1.8	Вес крюка	Gк	т	0,45	-
1.9	Вес спредера	Gспр	т	-	3,5
2.	Данные для  расчета производительности:
2.1	Техническая производительность	Пт	т/ч	480	860
2.2	Средняя продолжительность  смены в часах	t	ч	8	8
2.3	Коэффициент сменности	к	-	1	2
2.4	Срок службы техники	Т	лет	25	25
2.5	Грузоподъемность	Q	кг	320	260
3.	Данные для  расчета капитальных затрат:
3.1	Стоимость крана	Цопт	тыс.р.	14560	-
3.2	Стоимость дополнительного  оборудования	Цопт	тыс.р.	270	1020
4.	Данные для  расчета годовых текущих затрат:
4.1	Часовая тарифная ставка одного оператора	СТ	р./ч	150	180
4.2	Количество операторов	bо	чел.	1	1
4.3	Количество стропальщиков	bс	чел.	1	-
4.4	Часовая тарифная ставка одного стропальщика	СТ	р./ч	100	-
4.5	Тарифная стоимость 1кВт ч электроэнергии	Ц	р.	3.00	3.00

Расчет  времени работы техники

 

 

Количество машин-часов работы техники в году:

Т

=  ,  маш-ч.

где   Т -  годовой фонд рабочего времени в днях,

        t -  средняя продолжительность смены в часах;

         к -  коэффициент сменности;

         D -  продолжительность простоев машины во всех видах ТО и ТР на один машино-час работы,  дни/маш-ч.;

         d -  продолжительность одной перебазировки, дни;

         Т -  продолжительность работы машины на одном объекте,  маш-ч.

      Простои  во всех видах ТО и ТР  рассчитываются на основе  инструкций  по системе ППР строительно-дорожных  машин по формуле:

D

=  , дни/маш-ч

        D^БТ,НТ =  дни/маш-ч

где     d - продолжительность пребывания техники в i-ом виде ТО или ТР, дни;

d - простои в ожидании ремонта, доставка техники в ремонт и обратно, дни;    

a    - количество i-х ремонтов и ТО за межремонтный цикл;

Т -  межремонтный цикл, машино-час;

m  -  номенклатура ТО и ТР, шт.

Значения этих величин  приведены в таблице 2, а значения d , d ,  и Т принимаются для СДМ :

     ,  10 дням,  20 дням.     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                  Таблица 2

NN п/п	Вид ТО и ТР	Периодичность Выполнения ТО и ТР, ч.		Число ТО и ТР в одном ремонтном цикле		Трудоемкость выполнения одного ТО и ТР, чел.-ч.		Продолжительность одного ТО и ТР в рабочих днях
		БТ	НТ	БТ	НТ	БТ	НТ	БТ	НТ
1.	ТО-1	200		40		12		0,6
2.	ТО-2	600		10		56		1,5
3.	ТР	1200		9		270		7
4.	КР	12000		1		675		17

          

 

  Т^БТ =    маш-ч.

  Т^НТ =    маш-ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчет  годовой эксплуатационной производительности

базисной  БТ и новой НТ техники

 

П

= n ед.продукции/год.

где    n   - часовая эксплуатационная производительность мобильного крана, т/ч.;

         Т - количество машино-часов работы крана в году, маш-ч;       

         - коэффициент, учитывающий простои в работе крана, не учтенные при определении часовой эксплуатационной производительности, = 0,82

n

= n

где   n - среднечасовая техническая производительность крана, т/ч.,

          k - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной, k = 0,2

П^БТ_год =480 0,2 1561,66 0,82=123016,53 ед. продукции/год

П^НТ_год =860 0,2 2687,43 0,82=379472,35 ед. продукции/год

 

 

 

Расчет  капитальных вложений (единовременных затрат)

 БТ  и НТ

 

Капитальные вложения рассчитываются по формуле:

К=К

+К +К , р./шт.

где К - затраты на создание и производство техники,  р.;

       К - затраты на первоначальную доставку техники и ее монтаж, р.

К

+К =Ц =Ц , р.

где   Ц   - балансовая стоимость техники, р.;

        Ц - оптовая цена техники, р.;

       - коэффициент затрат на доставку и монтаж техники, = 1,12;

        К   - сопутствующие капитальные вложения потребителя. Эксплуатация

                 мобильного крана не вызывает  большого объема дополнительных 

                 капиталовложений, поэтому величиной  К можно пренебречь:

К=Ц

+К =Ц , р./шт.

Оптовая цена новой техники:

Ц

=Ц -S +S , руб.

где  S -  стоимость старых узлов и агрегатов, р.;

        S - стоимость новых или модернизируемых узлов и агрегатов, р.

                  К^БТ =14560000 1,12=16307200 р.

                  К^НТ =(14560000-270000+1020000) 1,12=17147200 р.

             

Расчет  годовых текущих затрат на эксплуатацию БТ и НТ

 

 

Годовые текущие затраты  U на эксплуатацию техники без отчислений на реновацию для БТ и НТ определяются по формуле:         

                 U = S +  S +  S +  S +  S +  S +  S , р./год

     S - заработная плата экипажа, занятого управлением краном, р.;

     S - заработная плата рабочих, выполняющих технологические операции вручную, р;

     S - затраты на капитальный ремонт (КР), р.;

     S - затраты на техническое обслуживание (ТО) и текущие ремонты (ТР), р.;

     S - затраты на электроэнергию, р.;

     S - затраты на смазочные материалы, р.;

     S - затраты на сменную оснастку, р.

            Текущие затраты по отдельным  статьям определяются с учетом  накладных расходов. Коэффициент  накладных расходов принимается  в размере:   к = 1.3 от суммы основной зарплаты машинистов, их  помощников, шоферов и рабочих, занятых на  технической эксплуатации машин;

к = 1.1 от суммы остальных статей затрат на эксплуатацию машин.

 

- Годовые затраты на заработную плату рабочих

 

-  для экипажа, занятого  управлением машиной S , по формуле: 

                S = к к × 1,34 р.    

где  к - поправочный коэффициент к тарифной ставке экипажа. Среднее значение к в целом по России можно принимать равным 1.1, при использовании ручных машин значение к следует увеличивать в 1.3 раза для учета вспомогательного времени;

           - коэффициент, учитывающий доплаты   экипажа машины, = 1,25;

         С - часовая тарифная ставка одного машиниста, р./ч.;

         b   - количество членов экипажа, чел;

         34% - страховой взнос предприятия,  р.

S^БТ = 1,3 1,1 1,25 1562,71 1 150 1,34=561462,17 р.

S^НТ = 1,3 1,1 1,25 2690,53 1 180 1,34=1160008,56 р.

 

-  для рабочих, выполняющих  технологические операции вручную  S , по той же формуле с учетом простоев:

                 S^БТ = 1,3 1,1 1,25 1562,71 1 100 1,34=374308,11 р.

Суммарная годовая заработная плата составляет:  S = S + S  

                 S^БТ = 561084,92+374308,11=935770,28 р.

                 S^НТ = 1160008,56 р.

-  Годовые затраты  на капитальный ремонт S техники

S = , р.   

где    Н - процент амортизационных отчислений на капитальный ремонт

Н= 2,6%

                   S^БТ =(1,1 2,6 16307200)/100=466385,92 р.

                   S^НТ = (1,1 2,6 17147200)/100=490409,92 р.