Разработка и обоснование предложений, связанных с транспортным обеспечением туристов в Санкт-Петербурге

• системами принудительной вентиляции или кондиционирования воздуха с возможностью индивидуальной регулировки;
• широкими тонированными панорамными окнами;
• стереомагнитолами с выводом на систему салонного оповещения;
• мобильными телефонами в салоне, допускающими исходящие и входящие международные звонки;
• откидными сиденьями с подставками для ног;
• индивидуальным освещением для чтения;
• системами салонного оповещения;
• холодильниками;
• туалетами;
• вместительными багажными отделениями.

Многие  автобусы категории «люкс» имеют  буфеты, столы для переговоров  с возможностью размещения 26 пассажиров, каждый стол оборудован микрофоном. В  автобусе находятся видеосистема (VHS), эпидиаскоп и факс.

Автобусы  полутуристского класса предназначены  для переездов на небольшие расстояния, трансфера и т. д. Они вмешают  до 54 пассажиров и оснащены неоткидными  сиденьями туристского класса.

Аренда  автомобилей широко распространена в большинстве мест прибытия. Туристам предлагается широкий выбор автомобилей  различного класса. Особенно успешно  этот вид услуг применяется в  местах коллективного владения отдыхом (таймшер) и спортивного отдыха (гольф-клубах). В 1996 г. на первое место среди компаний по прокату автомобилей вышла компания «Герп». Успех этой компании во многом объясняется наличием пунктов проката во всех крупнейших европейских аэропортах, а также таким нововведением компании, как клубная система отдыха «Герп-клуб». Членство в клубе позволяет получить напрокат автомобиль без лишних формальностей.

В туристской практике находят применение и транспортные средства, приводимые в движение людьми или животными как, например, рикши, велорикши, повозки, запряженные лошадьми, верблюдами, быками и т.д., а также  лошади и верблюды для верховой езды. Как правило, эти транспортные средства применяются при передвижении туристов на маршруте (например, услуга 061306 «Туристский  поход выходного дня с использованием верховых, вьючных и упряжных животных»  согласно Общероссийскому классификатору услуг населению).

Железнодорожные, судоходные и автобусные компании активно  внедряются в туристский бизнес. Судоходные компании организуют круизы и экскурсии, железные дороги осуществляют туристские поездки по льготным тарифам, а автобусные компании самостоятельно организуют автобусные экскурсии и путешествия. Автомобильные  компании проникают в сферу туризма, представляя главным образом  услугу проката автомобилей в  стране пребывания. В Германии для  удобства пассажиров создана специальная  услуга для путешествия автомобильным  транспортом. Клиент может заранее  обратиться в службу перевозок, которая  обычно расположена на авто или железнодорожном  вокзале, которая предложит ему  поездку на частном автомобиле в  качестве пассажира-попутчика. Клиент оплачивает небольшую сумму за предоставленную  ему услугу (от 10 евро) и на автомобиле, который порекомендовала ему  фирма, отправляется в поездку. За эту  услугу он оплачивает хозяину автомобиля половину (или часть), в зависимости  от договоренности стоимости бензина.

В отношении  распределения транспортных средств  по странам мира ожидается, что относительная  доля, приходящаяся на развитые государства, уменьшится за счет более быстрого роста количества транспортных средств  в развивающихся государствах, прежде всего в России, Китае, Индии, Бразилии. Предполагается, что в перспективе до 2015 г. парк грузовых автомобилей, в частности в Европе, будет увеличиваться на 1,5-3% ежегодно. Примерно то же прогнозируется и в отношении удельного веса протяженности автомобильных дорог по странам мира. По качеству транспортных средств и автомобильных дорог промышленно развитые страны до 2015 г. сохранят свое лидерство. В остальных странах быстрое увеличение количества транспортных средств и протяженности автомобильных дорог будет характеризоваться качественными показателями.

На современном  этапе развития мировой экономики  автомобильный транспорт для  большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы, который играет главную  роль в обеспечении экономического роста и социального развития. В большинстве развитых стран  автомобильный транспорт развивался опережающими темпами по отношению  к другим видам транспорта и отраслям экономики. Этому способствовали его  объективные преимущества, дополненные  значительным прогрессом в области  дорожного строительства и конструкций  автотранспортных средств, а также  в связи с широким распространением систем промышленной и транспортной логистики.

Массовое  применение автотранспортных средств  повлекло за собой изменения во всех секторах экономики и в социальной сфере, в ситуации на рынке труда, в градостроительной политике, в  организации розничной торговли, отдыха, в других аспектах жизни  общества. При этом процесс автомобилизации  принял, по существу, глобальный характер. В настоящее время в наиболее развитых странах 75-80% всего объема пассажирских и грузовых перевозок  выполняется автомобильным транспортом. Вместе с тем, с учетом серьезности негативных аспектов процесса автомобилизации, транспортная политика стран ЕС, США и других развитых стран направляется не на прямое ограничение этого процесса, а на его регулирование в целях снижения потерь от дорожно-транспортных происшествий (ДТП), недопущения необратимых экологических последствий автомобилизации и предотвращения коллапса в наиболее загруженных сегментах автодорожных сетей. Эта политика реализуется в рамках так называемой концепции устойчивого развития транспорта, предусматривающей сбалансированное развитие различных видов транспорта, повышение роли общественного автотранспорта, введение ряда ограничений движения личных легковых автомобилей в крупных городах и на наиболее напряженных автомагистралях (платный проезд, ограничения времени движения, выделение приоритетных полос движения автобусов, проведение парковочной политики и т. д.).

2.2 Сервисные услуги, предоставляемые  водным транспортом

Все большее  развитие в нашей стране приобретают  путешествия водным транспортом, в  том числе и круизы.

В стоимость  круиза (basic rales) обычно не включены специальные  мероприятия или виды спорта в  портах захода, например плавание с  аквалангом или трубкой: экскурсионное  обслуживание на берегу в портах захода; алкогольные и др. напитки; дополнительные блюда на заказ, не включенные в меню: массаж, пользование сауной и т.д.; дополнительные услуга, такие, как стирка, медицинское обслуживание, телефонные звонки на берег, чаевые обслуживающему персоналу; портовые и государственные  сборы и налоги в иностранных  портах захода - если таковые есть.

В качестве дополнительного сервиса пассажирам круизные компании могут организовывать или продавать на борту судна  билеты на различные экскурсии и  др. мероприятия на берегу. Участие  в таких мероприятиях, как правило, требует дополнительной оплаты, аналогично участию в дополнительных экскурсиях в ходе сухопутного тура. Следует  также иметь в виду, что в  то время как круизная компания несет  полную ответственность за безопасность и благосостояние пассажиров на борту  судна, она не несет ответственности  за возможные происшествия на берегу, в ходе экскурсий и мероприятий, проводимых местными независимыми подрядчиками - туристическими, транспортными и другими компаниями в портах захода. В случае участия в мероприятиях на берегу, пассажиры также обязаны вернуться обратно на судно к объявленному времени.

Итак, на борту теплохода туристам предоставляются  различные виды услуг (некоторые  из них могут быть платными).

Бесплатными услугами обычно бывают: пользование  музыкальным, читальным салонами, кинозалом  для проведения собраний и концертов, телевизором в салоне для просмотра  транслируемых телепрограмм, шезлонгами и лежаками солярия: оказание первой медицинской помощи в медпункте.

Дополнительные  услуги с оплатой за наличный расчет:

• прием заказов на подачу такси к причалу;
• бронирование мест в гостиницах речных вокзалов:
• предоставление кают в начальных и конечных пунктах во время меж рейсовых стоянок в качестве гостиниц;
• бронирование билетов на смежные виды транспорта:
• переноска багажа:
• продажа товаров в киосках и буфетах (барах):
• пользование гладильной и услугами парикмахерской;
• прием радиотелеграмм;
• пользование сауной (душем) и камерой хранения.

Речные  круизы разнообразны по протяженности, продолжительности маршрутов, тематике. Как правило, предлагаются круизы от 7 до 15 дней. Имеются познавательные, спортивные, гастрономические круизы, по местам виноделия и т. д.

На  речном транспорте различают 2 формы  организации флота: линейную и рейсовую. Линейная форма - регулярные перевозки  пассажиров на определенных участках. Рейсовая - это такая форма, при  которой флот не закрепляют за определенными  участками, он не имеет постоянных пунктов  отправления и назначения. Это бывает, как правило, на малых реках или там, где суда успевают сделать за навигацию по одному рейсу.

В зависимости  от формы сообщения линии подразделяют:

• на транзитные - протяженностью более 400 км. Работающий на них флот приписан к пароходству;
• местные - протяженностью до 400 км. Суда приписаны к портам (пристаням);
• внутригородские, действующие в черте города;
• берегов.
• переправные, действующие между пунктами противоположных

По  скорости движения судов и условиям проезда линии бывают экспрессные, скорые, скоростные, пассажирские.

Пассажирские  линии, в зависимости от характера  перевозок и условий обслуживания подразделяются на транспортные, туристские, экскурсионные.

Транспортные линии - это линии, обеспечивающие транспортные связи между пунктами и работающие по заранее опубликованным расписаниями. Они обслуживаются судами речного флота.

Туристские линии - линии, обслуживаемые судами речного флота. Они обеспечивают перевозки туристов по специальному маршруту и расписанию с продолжительностью рейсового оборота более 24 час.

Экскурсионные линии обслуживаются судами речного флота и имеют оборот менее 24 часов.

Специфика положения внутреннего водного  транспорта в России определяется как  природными предпосылками, так и  конкретно сложившейся хозяйственной  ситуацией. По мнению специалистов, внутренние водные пути в России (103 тыс. км в 1990 г.) могли бы использоваться достаточно интенсивно до 2015 г.

Другой специфической  чертой является возможность эксплуатации судов типа река — море, которые  позволяют поддерживать прямую бесперегрузочную транспортную связь между речными  пристанями внутри европейской части России и пунктами в бассейнах Рейна, Дуная и даже за пределами Европы. Можно ожидать, что намечающаяся тенденция повышения роли государства в экономике будет способствовать возрождению внутреннего водного транспорта.

2.3 Сервисные услуги, предоставляемые  воздушным транспортом

Большинство туристских перевозок осуществляется международными или национальными  авиакомпаниями-перевозчиками, которые  имеют сокращенные названия —  коды («Аэрофлот - Российские международные  авиалинии» — SU, некоторых других крупных  международных авиакомпаний; АА –  «American Airlines», DL – «Delia Airlines», США; AF —  «Air France» - Франция и др.).

В России и странах СНГ действует около 500 авиакомпаний и авиапредприятий (из них 300 только в России), в том  числе «Внуковские авиалинии», авиакомпания «Россия»; Украинское объединение ГА – Авиалинии Украины», авиакомпании «Белавия», «Узбекистан», «Кыргызстан» и др. В мире функционирует около 100 международных компании — авиаперевозчиков.

На  практике (в зависимости от скидок и некоторых других показателей) существует около 20 разновидностей классов  обслуживания — от челночных рейсов (коды — Е, U) до перелета на сверхзвуковом  самолете (код — R).

В зависимости  от продолжительности полета меняются и формы питания на борту судна: В (breakfast) - завтрак, L (lunch) — обед, D (dinner) -ужин, S (snack) — легкое питание, X (More then one, meal) — многоразовое питание. На всех рейсах «Аэрофлота», независимо от продолжительности  полета, туристам предлагаются прохладительные  напитки (300 г воды и 100 г сока). Большинство авиакомпаний придерживается следующей схемы при полетах продолжительностью:

• от 2-2 до 5 ч. - холодные закуски;
• от 2,5 до 6 ч. - горячее питание;
• свыше 6 ч. - два горячих питания;
• сверхдальние перелеты (дольше 12 ч.) - два горячих питания, холодные закуски или стейк.

В последние 10 лет практикуется «специальное питание» в зависимости от состояния здоровья, привычек или национальной принадлежности пассажиров.

В любой  авиакомпании мира существуют три основных класса, каждый из которых имеет  свое буквенное обозначение в  билете:

• первый (F):
• бизнес-класс (С);
• экономический (Y).

Первый  класс - самый дорогостоящий, экономический - самый дешевый. Главные отличия  классов - комфортность кресла, качество питания и размер бесплатно провозимого  багажа. Если в экономическом классе кресла узкие, расположенные близко друг от друга, то в бизнес- и первом классах они значительно удобнее  и расстояние между ними больше. На многих авиакомпаниях в первом и бизнес-классах сейчас устанавливаются  кресла, которые раскладываются в  кровать, что создает дополнительные удобства для дальнего перелета. В  первом и бизнес-классах к креслу часто присоединен специальный  рабочий столик.