Устройство автомобиля ГАЗ-53А

Ослабление  возвратной пружины педали                                     Заменить возвратную пружину

 

 

Повышенный  шум

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ                                                                            СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Износ выжимного  подшипника                                                     Заменить выжимной подшипник 

Неправильная  установка валика с рычагом                              Демонтировать валик с рычагом  и                              

                                                                                                               установить заново. Слегка смазать 

                                                                                                              консистентной смазкой для колесных 

                                                                                                             подшипников концы рычагов вилки, 

                                                                                                              контактирующие с выжимным 

                                                                                                             подшипником

 

 

 

 

Невозвращение педали сцепления в исходное положение  после ее отпускания

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ                                                                       СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Заедание  привода или выжимного подшипника                         Смазать и устранить заедание             

                                                                                                                   привода и выжимного подшипника 

Ослабление  упругих пластин нажимного диска                          Заменить нажимной диск

 

 

 

 

Большое усилие на педали сцепления

 ВОЗМОЖНЫЕ  ПРИЧИНЫ                                                     СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Заедание  привода сцепления                                            Смазать и устранить заедание привода 

Износ ведомого диска                                                          Заменить ведомый диск

Износ троса                                                                             Заменить трос привода

 

 

 

Неисправности коробки передач

 

Основными неисправностями коробки  передач могут быть затрудненное включение передач, самопроизвольное выключение передачи, шум в коробке  передач, утечка масла, перегрев коробки  передач.

 

 Причинами затрудненного включения  передач могут быть:

 

 • заедание сферического  шарнира;

 

 • неполное выключение передач;

 

 • деформация рычага переключения  передач;

 

 • деформация вилок переключения  передач;

 

' тугое движение скользящих  муфт на ступицах при загрязнении  шлицев;

 

 • тугое движение штоков  вилок из-за загрязнения гнезд  штоков, заклинивания блокировочных  сухарей, заусенцев.

 

 Для устранения неисправностей  необходимо прочистить отверстия  под фиксаторы и ползуны, восстановить' или заменить изношенные детали. Если включение затруднено постоянно  я нужно прилагать большие  усилия для перемещения рычага  на ту . или иную передачу, необходимо  отрегулировать привод управле-1изм0м  переключения передач. Для этого  в автомобилях ВАЗ-2106 и ВАЗ-2109, а также в большинстве зарубежных  автомобилей необходимо установить  нейтральную передачу, ослабить  гайку хомута, соединяющего тягу  через шарнир со што-коМ, поднять  защитный чехол тяги и установить  рычаг переключения передач так,  чтобы его нижняя часть была  перпендикулярна полу кузова, а  рукоятка рычага находилась от  правого сиденья на расстоянии, равном трети расстояния между  сиденьями. Рукой нужно удерживать  рычаг в заданном положении  и до отказа затянуть гайку  хомута.

 

 При самопроизвольном выключении  передач основными причинами  могут быть износ зубьев муфты  синхронизатора; износ шариков и  гнезд штоков; снижение упругости  пружин фиксаторов; износ блокирующих  колец синхронизаторов. При ремонте  нужно заменить или восстановить  изношенные детали.

 

 Если самопроизвольно выключаются  передачи переднего хода, следует  проверить правильность и надежность  крепления коробки передач к  картеру сцепления и, если нужно,  подтянуть гайки. Если таким  образом неисправность устранить  не удается, ее следует искать  в механизме или ненадежном  креплении вилок переключения, состоянии  зубьев шестерен, износе фиксаторов  и ползунов.

 

 Основными причинами шума  в коробке передач являются  износ шестерен, подшипников, синхронизаторов,  осевой люфт валов, недостаточный  уровень масла в коробке передач,  загрязнение трансмиссионного масла.  Следует проверить его уровень,  качество, а также убедиться в  отсутствии подтекания. Также следует  проверить, не забился ли сапун  — отверстие, соединяющее внутреннюю  полость картера с атмосферой  и предотвращающее тем самым  возникновение повышенного давления  в коробке передач, и при  необходимости очистить его. Кроме  того, следует проверить или заменить  поврежденные прокладки и сальники. При сильном износе блокирующих  колец, сухарей и фиксаторов  их необходимо заменить в комплекте  с шестернями.

 

 Причинами утечки масла являются  ослабление крепления крышек  картера; износ сальников валов;  ослабление крепления картера  сцепления к картеру коробки  передач; повреждение уплотнительных прокладок. Вероятными местами утечки масла из коробки передач могут быть и пробки маслозаливного и масло-сливного отверстий. При обнаружении мест подтекания масла нужно тщательно промыть картер коробки передач керосином или растворителем; проверить уровень масла, при необходимости долить; присыпать возможные места утечки мелом, тальком или известью, чтобы лучше можно было увидеть места утечки; для разжижения масла и более точного определения места его утечки следует проехать с большой скоростью около 35 км, затем поднять автомобиль и осмотреть возможные места подтекания для обнаружения и устранения последнего.

 

 Причиной повышенного нагрева  коробки передач чаще всего  бывает пониженный уровень масла  в картере коробки. Нужно проверить  его и долить до нижней кромки  заливного отверстия . Нагрев  коробки передач считается нормальным, если рука выдерживает продолжительное  прикосновение к корпусу коробки  передач. При нормальном уровне  масла причиной нагрева может  быть наличие металлических частиц  или стружки в масле. В этом  случае нужно проверить качество  масла, пропустив его через  контрольную магнитную пробку  или по стационарным магнитным  пробкам. Обнаружив в масле  крупные металлические частицы,  необходимо выяснить причину  их появления. Возможно, причиной  является износ или повреждение  какой-нибудь детали.

 

 Перегрев коробки передач  может быть вызван заеданием  валов в подшипниках. Следует  проверить, затянуты ли гайки  крепления подшипников, ни износились  ли сами подшипники. Если подшипники  не изношены, проверяют, не погнуты  ли валы, которые в случае необходимости  заменяют.

 

 

  

Неисправности карданных передач, способы их устранения и техническое обслуживание

 

 

Неисправности. Основными признаками неисправности карданной передачи являются стуки и рывки при  трогании с места и переключении передач, вибрации и шумы (табл. 3.4). Сильные  вибрации карданной передачи проявляются  на определенных скоростях движения автомобиля, когда уровень вибрации и шума может достигать максимальной величины. (Обычно это скорость 80...90 км/ч.) Весь автомобиль охватывает мелкая дрожь и слышится монотонный гул. Ездить с вибрирующей карданной  передачей недопустимо.

 

Техническое обслуживание. Карданные  передачи работают в тяжелых и  неблагоприятных условиях. Они расположены  в зонах наибольшего воздействия  влаги и грязи, передают крутящий момент при постоянно изменяющихся углах и нагрузках. Высокая точность изготовления деталей, применение высококачественных материалов и смазки могут обеспечить надежную работу карданной передачи, но только при условии ее полной герметичности.

 

Основные  неисправности главной передачи и дифференциала

 

Шум главной передачи при движении на большой скорости. Причина: износ  шестерен, неправильная регулировка  шестерен, отсутствие масла в картере  главной передачи. Способ устранения: регулировка зацепления шестерен, замена изношенных деталей, пополнение масла.

 

Течь масла. Причина: неисправность  сальников, неплотные соединения. Способы  устранения: замена сальников, закрепить  соединения.

• Техническое обслуживание трансмиссии

 

Основные работы по техническому обслуживанию сцепления. ЕО. Проверить действие механизма  сцепления путем трогания автомобиля с места и переключения передач  при движении.

 

ТО-1. Проверить свободный ход  педали (и, если нужно, отрегулировать его), состояние и крепление оттяжной пружины. Смазать (по графику смазки) валик педали сцепления и подшипник  муфты выключения сцепления. Проверить  работу сцепления.

 

ТО-2. Проверить полный и свободный  ход педали сцепления и действие оттяжной пружины, работу привода сцепления  и при необходимости отрегулировать сцепление и привод.

 

Подшипник муфты выключения сцепления  на автомобилях ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 первых выпускников смазывают из масленки, наполненной консистентной  смазкой, для чего необходимо завернуть  на два-три оборота крышку масленки. На автомобилях ЗИЛ-130 (последних  выпусков) в подшипник муфты выключения сцепления смазку закладывают на заводе и при эксплуатации не добавляют.

 

Неисправности сцепления затрудняют управление автомобилем, отвлекают  водителя от наблюдения за дорогой, создают  помехи в движении других транспортных средств.

 

Неисправности коробки передач  и раздаточной коробки. В коробке  передач может возникать ряд  неисправностей: выкрашивание или поломка  зубьев шестерен, самопроизвольное выключение передач, шум шестерен при работе, одновременное включение двух передач  и затрудненное включение передач. Все это ухудшает условия   безопасного   движения.

Выкрашивание и поломка зубьев шестерен могут произойти в результате резкого трогания с места груженого  автомобиля, при неумелом включении  передач и при неисправном сцеплении. Работа коробки передач с поломанными зубьями шестерен недопустима, так как это может привести к разрушению всей коробки.

 

Самопроизвольное выключение передач  возможно вследствие неравномерного износа зубьев шестерен и муфт синхронизатора, неполного зацепления шестерен и  износа фиксирующего устройства. Шум  шестерен при включении передач  происходит из-за неисправности пли  неправильной регулировки сцепления  и неумелого включения. Сильный  шум шестерен при движении вызывается отсутствием смазки, большим износом  шестерен, или подшипников.

 

Основные работы по техническому обслуживанию коробки передач и раздаточной  коробки. ЕО. Проверить работу коробки  передач при движении.

 

ТО-1. Проверить и при необходимости  подтянуть крепление коробки  передач, при необходимости долить масло до уровня. Проверить работу коробки передач после обслуживания.

 

ТО-2. Провести углубленный осмотр коробки передач. Проверять и  при необходимости подтянуть  крепление коробки передач к  картеру сцепления и крышки картера  коробки передач. Проверить и  при необходимости подтянуть  крепление крышки подшипников   ведомого   и   промежуточного   валов.

 

Долить или заменить масло в  картере коробки передач (по графику   смазки).

 

Замену масла, смазку узлов и  сочленений необходимо выполнять при  неработающем двигателе. Если водитель или слесарь находится под  автомобилем, то в кабине (на рулевом  колесе) должна быть вывешана табличка «Двигатель не пускать!» Автомобиль должен быть надежно заторможен, чтобы  он не мог самопроизвольно сдвинуться с места.

 

V/ Неисправности карданной и  главной передач, дифференциала  и' полуосей. В результате эксплуатации  автомобиля в карданной Передаче  возможны износ подшипников, крестовин  кардана и скользящей шлицевой  муфты, изгиб или скручивание  карданного вала. Разъединение карданного  вала может привести к аварии.//''