Тормозная система

После выполнения указанных выше операций вновь проверьте установку регулятора торможением на дороге.

Следует помнить, что при опережающей  блокировке задних колес возможен занос  автомобиля, а если передние тормоза  блокируются намного раньше задних, то возможна потеря управляемости автомобиля, особенно при движении по скользкой дороге.

 

Рис. 4. Регулятор давления: С = 28—32 мм (для автобусов), 13—17 мм (для автофургонов); 1 — нажимной рычаг; 2 — штифт; 3 — фиксирующий болт; 4 — ось нажимного рычага; 5 — гайка; 6 — ось; 7 — корпус; 8 и 9 — кронштейны регулятора; 10 — контргайка; 11 — регулировочный болт; 12 — нагрузочная пружина; 13 — пружина; 14 — гильза поршня; 15 — управляющий конус; 16 — прижимная пружина; 17 — шарик; 18 — упорная скоба; 19 — возвратная пружина; 20 — втулка; 21 — поршень; 22 — защитный чехол; 23 — кронштейн моста; 24 — стойка; 25 — пружинная шайба

                    7.Регулировка привода стояночного тормоза

 

 

Рис.5. Стояночная тормозная система: 1 — рычаг; 2 — передний трос; 3 — гайка; 4 — кронштейн; 5 и 8 — задние тросы; 6 — разжимное звено; 7 — рычаг привода; 9 — уравнитель

 

Если при торможении автомобиля стояночным тормозом рычаг 1 (см. рис.5) при приложении к нему усилия 600 Н (60 кгс) и более фиксируется на крайних верхних зубьях сектора, то следует произвести регулировку привода в следующем порядке:

- установить рычаг привода в  крайнее нижнее положение;

                   - снять заглушки 20 (см. рис. 5) в тормозных механизмах задних

                    колес. Используя ключ-звездочку 17 мм, ослабить на 1,0—1,5       

                     оборота гайку крепления эксцентрика регулировочного механизма

                      одного из тормозов;

- исключить зазор между разжимным звеном 11 и рычагом 12, для чего специальным трубчатым ключом размером 9 мм поворачивать болт 25 эксцентрика в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока не будет ощущаться сопротивление вращению, которое связано с разжатием колодок (начало движения колодок можно также определить через смотровые окна в щите);

- затянуть гайку крепления эксцентрика  моментом 24—35 Н·м (2,4— 3,5 кгс·м)  в положении начала разжатия  колодок. При этом с помощью  ключа 9 мм следует удерживать  болт 25 эксцентрика от поворота;

- отрегулировать подобным образом  положение разжимного звена 11 в другом тормозном механизме;

- установить заглушки в тормозные  механизмы;

- проверить наличие зазоров  между наконечниками тросов 5  и 8 и впадинами на уравнителе 9. Зазоры устраняются подтяжкой гаек крепления тросов на кронштейне 4. Регулировку следует производить таким образом, чтобы после регулировки уравнитель находился на расстоянии Б от передней стенки кронштейна и перпендикулярно продольной оси автомобиля.

При правильно отрегулированном приводе стояночного тормоза рычаг привода под усилием 600 Н (60 кгс) не должен перемещаться более, чем на 15 зубьев запирающего механизма.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                 8. Заключение.

Тормозная система служит для снижения скорости и быстрой остановки автомобиля, а также для удержания его на месте при стоянке.

Наличие надежных тормозов позволяет  увеличить среднюю скорость движения, а следовательно, эффективность  при эксплуатации автомобиля.

К тормозной системе автомобиля предъявляются высокие требования. Она должна обеспечивать возможность быстрого снижения скорости и полной остановки автомобиля в различных условиях движения. На стоянках с продольным уклоном до 16% полностью груженый автомобиль должен надежно удерживаться тормозами от самопроизвольного перемещения.

Современный автомобиль оборудуется  рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной  тормозными системами.

Рабочая тормозная система служит для снижения скорости движения автомобиля вплоть до полной его остановки вне зависимости от его скорости, нагрузки и уклонов дороги.

Стояночная тормозная система  служит для удержания неподвижного автомобиля на горизонтальном участке  или уклоне дороги.

Своевременное обслуживание и ремонт тормозной системы обязательное условие безаварийной работы автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                         Список литературы.

1. Техническое обслуживание и  ремонт автомобилей. Издательский  центр «Академия» 2008г.

2. www.avtoprospekt.ru