Разработка конструкции люфт-детектора для диагностирования подвески и рулевого управления легкового автомобиля
Автор: Пользователь скрыл имя, 29 Апреля 2013 в 16:21, дипломная работа
Краткое описание
В данном дипломном проекте разрабатывается конструкция люфт-детектора для диагностирования подвески и рулевого управления легкового автомобиля.
В настоящее время выпуском люфт-детекторов занимаются многие фирмы, выступающие на рынке автомобильного диагностического оборудования. Из иностранных производителей можно выделить MAHA, Bosch, Sun, Hoffman, из отечественных – Автотехснаб, Новгородский завод ГАРО. Люфт-детекторы этих фирм имеют как достоинства, так и недостатки: например, импортные стенды имеют высокую стоимость, а отечественные низкое качество проверки и невозможность выявления всех люфтов подвески и рулевого управления.
Разрабатываемый люфт-детектор имеет преимущества перед существующими люфт-детекторами в том, что совмещает достоинства двух способов проверки (подвески и рулевого управления), применяется пневмомускул, с помощью чего упрощается конструкция. С помощью данного люфт-детектора можно качественно проверить не только подвеску, но и рулевое управление автомобилей (выявление большего количества люфтов).
Файлы: 34 файла
3 Конструкторская часть.doc
— 616.50 Кб (Скачать)Расчет на смятие выполняется по формуле:
где – расчетное напряжение смятия;
Fа – вес автомобиля, приходящийся на одну платформу;
z – количество подушек;
SCM – площадь смятия, допускаемое напряжение для текстолита .
Расчетный коэффициент запаса прочности n = 187, что соответствует нормативному коэффициенту.
2.6.2 Расчет платформы
Так как платформы идентичны, производим расчет только для одной. Расчет выполнен для наиболее нагруженного участка. Напряжение изгиба при заезде автомобиля будут равны:
где Мх – момент, создаваемый силой веса автомобиля, приходящейся на одно колесо, Н∙м;
= 360 МПа – допускаемое напряжение стали;
Wx – момент сопротивления сечения платформы, м.
Мх = Fa L,
где Fa – сила веса автомобиля, приходящаяся на одно колесо, Н; L – плечо силы, L = 0,17 м.
Мх = 8575 ∙ 0,17= 1450 Н∙м.
где b – ширина сечения, b = 0,568 м; h – высота сечения, h = 0,006 м.
Wх = 0,00000341 м3.
=510/0,00000341=318МПА
Условие выполняется, конструкция надежна
2.6.3 Расчёт болта платформы на срез
Расчет болта люфт-детектора производим для максимального усилия прилагаемого к площадке (F = 2241 Н), элемент работает на срез.
Напряжения среза
где F – максимальное усилие, прилагаемое к верхней площадке люфт-детектора, F = 3018 Н;
– площадь среза, м2;
d – диаметр болта;
= 240 МПа – допускаемое напряжение среза стали.
ср = 4 х 3018 / 3,14 х 0,012 =32 МПа
Расчетный коэффициент запаса прочности n = 7,5.
2.6.4 Расчёт сварки
Расчет сварки производим для максимального усилия прилагаемого к площадке люфт-детектора (F = 3018 Н).
Напряжения среза
где F – максимальное усилие, прилагаемое к проушинам кронштейна подвижной площадки люфт-детектора, F = 3018 Н;
S – площадь среза, м2;
Δ – катет сварного шва, мм;
L – длина сварного шва;
= 144 МПа – допускаемое напряжение среза сварного шва.
ср = 3018/ (0,005х0,032х2) = 9,5МПа
Условие выполняется, конструкция надежна. Расчет произведен для свариваемых элементов с наименьшей длиной сварного шва.
2.6.5 Расчет упора платформы на изгиб
Так как упоры идентичны, производим расчет только для одного.
Напряжение изгиба при давлении пневмомускула равны:
где Мх – момент, создаваемый силой пневмомускула, Н∙м;
= 150 МПа – допускаемое напряжение стали;
Wx – момент сопротивления сечения упора, м.
Мх = Fa ∙ L,
где Fa – сила пневмомускула, Н;
L – плечо силы, L = 0,17 м.
Мх = 3018 ∙ 0,17= 513 Н∙м.
где b – ширина сечения, b = 0,04 м; h – высота сечения, h = 0,01 м.
Wх = 0,0000066 м3.
= 513 / 0,0000066 = 78 МПа
Условие выполняется, конструкция надежна.
2.7 Выбор антифрикционного материала в качестве подшипников скольжения в люфт-детекторе
2.7.1 Полиамиды (капролон)
Капролон (полиамид 6 блочный, ТУ 6-05-988-93) – многофункциональный материал конструкционного и антифрикционного назначения (рисунок 2.23). Капролон эффективно используется в стране и за рубежом свыше 30 лет.
Капролон применяется для изготовления:
- подшипников скольжения, направляющих и вкладышей узлов трения, работающих при нагрузке до 20 МПа при смазке маслом, водой или всухую;
- шкивов, блоков и роликов грузоподъемных механизмов с тяговым усилием до 30тонн;
- корпусов, кронштейнов, ступиц колес и других деталей, к которым предъявляются повышенные требования по ударостойкости;
- шестерен, звездочек и червячных колес различных устройств и механизмов с целью снижения уровня шума и вибрации (до 15 ДБ);
- деталей уплотнения и манжет для систем высокого давления (до 500 атм.).
Рисунок 3.11 – Колеса из капролона для гидравлических тележек
Капролон обладает высокими прочностными и эксплуатационными свойствами, имеет низкий коэффициент трения в паре с любыми металлами, хорошо и быстро прирабатывается. Капролон в 6 – 7 раз легче бронзы и стали, взамен которых он успешно применяется. Изделия из капролона обеспечивают надежную и бесшумную работу устройств и механизмов. Применение капролона в 1,5–2,0 раза снижает износ пар трения, повышая их ресурс. Капролон не подвержен коррозии, химически стоек, экологически чист. Капролон имеет гигиенический сертификат на контакт с пищевыми продуктами и питьевой водой.
Детали из капролона
изготавливаются свободным
- Капролон Б является одной из лучших конструкционных пластмасс, сочетающих высокую прочность и эластичность в широком диапазоне температур, антифрикционные свойства, высокое усталостное сопротивление. Применяется для изготовления изделий ответственного назначения вместо бронзы, текстолита, полиэтилена высокой плотности и др. пластмасс.
- Капролон Б является инертным материалом и может применяться в изделиях, контактирующих с пищевыми продуктами, при условии предварительной обработки горячей водой в течении не менее 4 часов.
- Капролон Б подвергается всем основным видам механической обработки на металлорежущих станках - резанию, точению, сверлению, фрезерованию и шлифованию.
- Для снятия внутренних напряжений и во избежание растрескивания крупных изделий рекомендуется сложную обработку разделять на простые операции, в промежутках между которыми укладывать материал на 48 часов в воду.
- При длительном воздействии влажного воздуха либо воды капролон Б может поглощать до 1 - 4% влаги. При этом ударная вязкость увеличивается в несколько раз и уменьшается на несколько процентов твердость поверхности.
Физико-механические свойства капролона представлены в таблице 3.7.
Таблица 3.7 – Физико-механические свойства капролона
Плотность, г/см3 |
1,15-1,16 |
Модуль упругости при растяжении, МПа |
2300 |
Разрушающее напряжение при растяжении, МПа |
90 |
Напряжение при относительной деформации сжатия, равной 25% |
110 |
Изгибающее напряжение при величине равной 1,5 толщины образца, МПа |
не менее 80 |
Твердость по Бринелю, МПа |
150-180 |
Напряженность работы РхV, МПа*м/с |
15 |
Морозостойкость, оС |
до -50 |
Допускаемая рабочая температура ,оС |
180oC - кратковременная |
100oC - постоянная | |
Теплостойкость по Мартенсу, оС |
75 |
Температура плавления, оС |
220 |
Относительное удлинение при разрыве, % |
10 |
Средний коэффициент линейного теплового расширения на 1оС в интервале |
|
от 0 оС до 50 оС |
9,8х10-5 |
от -50 оС до 0 оС |
6,6х10-5 |
Коэффициент трения по стали, бронзе: |
|
– с водяной смазкой |
0,006 |
– в масле |
0,008 |
– без смазки |
0,1-0,2 |
2.8 Пневмостанции
На рынке широко представлена пневмоаппаратура как отечественных, так и импортных производителей в широком ценовом диапазоне. Основными производителями иностранной пневмоаппаратуры являются такие фирмы как: ATOS, MPFiltri, Bondioli, Hidrocontrol, Duplomatic. Для проектируемого люфт-детектора мы подобрали итальянскую пневмоаппаратуру фирмы «Hydront», отличающуюся высоким качеством и надежностью комплектующих.
Типовые пневмостанции состоят из резервуара, насоса, двигателя постоянного тока и специальных пневмотических элементов. Резервуар является несущей конструкцией для всех элементов. В пневмостанциях (рисунок 2.24) встраивают специальные пневмотические элементы клапанного типа с конусными функциональными поверхностями, которые обеспечивают высокую герметичность.
Рисунок 3.12
Компрессор масляный с ременным приводом КМ-2000/100 Р
- Номинальная мощность двигателя - 2200 Вт/ 3,0 л.с.
- Напряжение питания - 220 В.
- Производительность по всасыванию - 336 л/мин.
- Максимальное давление сжатого воздуха - 7 бар.
- Количество ступеней сжатия – 1.
- Число цилиндров компрессора – 2.
- Объем ресивера - 100 л.