Расчёт внешних характеристик ЛиАЗ- 525625

Необходимые тормозные моменты  на колесах заднего и переднего  мостов автомобиля определяется по формулам:

_{где Ga – вес груженого автомобиля; ra – радиус колеса; hg, a – высота центра масс и расстояния от центра масс до передней оси; L – база автомобиля; βT– коэффициент, учитывающий распределение тормозных сил между мостами автомобиля. Расчетная величина βT, φ находится из графика зависимости βT,φ [2, С4]}

β_T=1,3 φ_max=0,6    Принимаем h_g=0,8м [1]

_{Ga =170.06кН ra =0.57м L=5.84м. Берем из исходных данных (см.часть 1.)}

_{Рис. 1 Расчетная  схема для определения расстояния  “a”}

 a

 

А G_a

                          _L                                

 

∑M_A=0  G_a∙a – R_z2∙L=0

a=₌

где R_z2 – вес автомобиля приходящийся на заднюю ось;G_a – вес груженого автомобиля; L – база автомобиля.

R_z2 = 9500H, G_a = 170,06кН, L =5.84м.(см. часть 1)

 

2.2 Расчет приводных  сил.

_{Рис.2.Схема  тормозного механизма  с равным перемещением колодок.}

_{Посадочный  диаметр колеса D, находится из маркировки шины (см. исходные данные)}

D=22,5∙25,4=571,5 мм 

 

где -вентиляционный зазор принимаем =30мм.

 м

 

где -толщина стенки, принимаем =8мм,

 

Приводные силы и для тормозного механизма с фиксированным кулаком находятся по формулам:

H

H

_{где Мт – тормозной момент; µ- расчетный коэффициент трения; rb-радиус поверхности трения тормозного барабана.}

_{Принимаем µ= 0,35 [2].}

_{Сила  Рк, обеспечивающая приводные силы Р1 и Р2, развиваются на штоке тормозной камеры и определяются через параметры разжимного кулака и рычага}

H

где -расстояние между точками приложения разжимных сил кулака;

Принимаем d_k=0.02

 ; -плечо рычага, разжимающего кулак;

Принимаем l_k=0.4

2.3. Расчет работоспособности  тормозных механизмов.

Фрикционные накладки:

Удельная нагрузка g_н на тормозные накладки:

Удельная работа а трения: 

_{Где Ga, ma- вес и масса автомобиля в груженом состоянии; ΣFн – суммарная площадь трения тормозных накладок рабочей тормозной системы; А – работа трения, совершаемая в тормозных механизмах при торможении автомобиля, движущегося со скоростью 60 км/ч до полной остановки.}

_{Суммарная площадь находится  исходя из количества фрикционных накладок на всех колесах автомобиля.}

_{Fн= rб*β*b}

_{Где β- угол обхвата фрикционной  накладки, принимаем β=}

_{b- ширина накладки, принимаем b= 0,1 м}

_{Fн= 0,24* 0,1*}

_{∑FH=8∙ FH=0,44 м²}

_{Нагрев Δt тормозного диска за одно торможение с начальной скорости Va=30 км/ч до полной остановки автомобиля:}

_{[ ]}

_{где ma’ - масса полностью груженого автомобиля, приходящееся на тормозное колесо; mД – масса диска; Сб – удельная теплоемкость материала барабана ( для чугуна Сб = 482 Дж/ (кг∙К))}

_{Нагрев  тормозного диска  не превышает  допустимого  [ ]}

_{Массу приходящуюся на тормозящее колесо определяем отношением полной массы автомобиля на количество колес.}

= m_a/4=17336/4=4334 кг

Рис.3. Расчетная схема к определению массы барабана.

                                                            D

 

               H    

                                                                                        t 

                                                                                                                          

 

m_Д =

 

кг

где ρ – плотность материала; Д – диаметр диска; t- толщина диска;

принимаем t= 0,008 м

принимаем Н=0,12 м

Диаметр диска Д=496 мм = 0,496 м

Исходя из размеров диска, принимаем толщину диска t=8 мм = 0,008м

Плотность материала ρ=7800кг/м³

Скорость автомобиля V_a=30 км/ч=8,3м/с (см. выше)

Площадь поршня =6210.16/0.7*10^-6=0.0088 .

где, р=0.7 МПа(расчетное избыточное давление воздуха в приводе при торможении.

Активная площадь 0,0088 м² принимаем 16 тип бесфланцевой тормозной камеры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы

1. Автомобили. Методические указания к выполнению первой части курсового проекта по дисциплине «Автомобили» для студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» заочной формы обучения., изд-во СГТУ – 2010
2. Тормозное управление автомобиля. Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплинам «Автомобили», «Эксплуатационные свойства автомобилей» для студентов специальностей 150200 и 230100 всех форм обучения., изд-во СГТУ – 2010
3. Автомобили: конструкция, конструирование и расчет. Системы управления и ходовая часть: учеб. пособие для вузов / под ред. А.И. Гришкевича. М.: Высшая школа, 1987. 200 с.
4. Автомобили / А.В. Богатырев, Ю.К. Есеновский – Лашков, М.Л. Носовский, В.А. чернышов. М.: КолосС, 2004. 496 с.
5. Нарбут А.Н. Автомобили: рабочие процессы и расчет механизмов и систем / А.Н. Нарбут. М.: Академия, 2007. 256 с.
6. Автомобильный справочник/ Б.С. Васильев, М.С. Высоцкий, К.Л. Гаврилов и др. Под общ. ред. В.М. Приходько. М. : ОАО  Издательство «Машиностроение», 2004.704 с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложения